Tasarım ve İnşa
575, hafiflik ve mukavemet sağlamak için balsa dolgulu gövde ve güverteye sahip olup, polyester ve vinilester reçine karışımı kullanılarak Germanischer Lloyds SE okyanus gezi teknesi standartlarına göre inşa edilmiştir. Ana perdeler hem güverteye hem de gövdeye lamine edilmiş ve yapının sertliğini sağlayan bir kompozit ızgaraya bağlanmıştır. Performans T-torpil salması paslanmaz cıvatalarla dışarıdan monte edilmiştir ve baş kesimler, gövdenin kısa dalgalarda baş vurmasını önleyecek hacme ve derinliğe sahiptir. Limanda fribord kıçta 110 santimetre, başta ise 150 santimetredir; bu yükseklik hem alt taraftaki lüks hacmi yaratırken hem de kıç aynalığa bir botu saklamak için yer bırakır. Tersanenin kendi tanımına göre bu tasarım mükemmel bir gezi yelkenlisidir ve üretici tarafından kendi sınıfındaki en hızlı gezi yelkenlisi olarak iddia edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel üç gurcatalı arma, zamanla aralık korozyonu riskini azaltan bir seçim olan dıştan çarmıh ayakları kullanır. Otomatik tramola floku kavisli bir ray üzerinde iskota edilir ve güvertenin altından kıça doğru uzanırken, standart tam serenli ana yelken 900 metrekarelik bir alanı kaplar ve lazy jack ile lazy bag taşır. Ana iskota, bir iskota arabası yerine bumba ortasının yakınına üçgen bir makara düzeniyle monte edilmiştir ve tüm mandarlar, yelkenlerin tek başına basılabilmesi ve trim edilebilmesi için dümen dolaplarının yanındaki bir vinçe kıça yönlendirilmiştir. Elektrikli ana vinçler, geniş aralıklı kompozit çift dümen dolabının hemen dışında konumlandırılmıştır ve ana mandar ile camadan halatları dümen istasyonuna yönlendirildiğinde, motorlu vinçler sayesinde camadan vurmak tek kişiyle kolayca yapılabilmektedir. Otomatik tramola flocu alternatifi olarak %105'lik bir cenova sunulmaktadır. Yelken altında tekne sert hissettirir ve rüzgara iyi dayanır; test edenler, 40 ila 45 derece gerçek orsa açısında saatte 8 ila 8.5 knot sabit bir hızla rüzgar üstüne çıkabildiğini, 90 derece tramola attığını belirtmişlerdir. Yachting World dergisinde yazan test denizcileri, geniş apaz seyrinde nadiren çift haneli rakamların altında kalındığını ifade etmişlerdir. Jefa dümen mekanizması doğrudan hissettirir ve teknenin 20 tonluk deplasmanını ile yüksek armalı gücünü net bir şekilde aktarır. (2)
Güverte ve Havuzluk
Çift kompozit dümen dolabı, dümencinin yüksek veya alçak taraftan kolayca yönlendirebilmesi için geniş aralıklarla yerleştirilmiş; aralarındaki geçiş yolunun sağladığı açıklık ise kıça doğru net bir erişim imkanı sunuyor. Kıç taraf hidrolik olarak aşağı katlanarak büyük bir yüzme platformu oluşturuyor ve havuzluğun altında, bir Williams Jet Drive RIB bot için uygun boyutlarda ancak benzer diğer botları da kabul edebilecek bir bot garajını ortaya çıkarıyor. Akdeniz bağlama yerleri için standart olarak katlanır fiberglas bir giriş platformu (passerelle) sunuluyor; ayrıca dikey ırgatlı tek bir demir makarası ve demir platformundaki asimetrik bir yelken için bir tramola noktası mevcuttur. Sağlam paslanmaz çelik tabanlı çift tik havuzluk masası, tekne yattığında bacak destekleri görevi de görüyor. Alçak ve düz havuzluk tabanı ile yüksek bordalar, mürettebatın kuru kalmasını sağlarken rüzgara ve serpintiye maruz kaldığı hissini veriyor; test edilen teknede bulunan serpinti körüğü ise incelenen kişinin çenesiyle neredeyse aynı hizada, can sıkıcı bir şekilde konumlandırılmıştı.
Konaklama
Fabrikadan altı farklı yerleşim planı sunulmuştur; standart olanı, ikinci kıç tuvaletin yerine konulan bir Pullman kamarasıdır; incelenen üç kamaralı versiyon ise lüks hissi yaratmak için üç adet özel banyoya sahiptir. Ana kamarada, kavisli kasara heçleri ve gövde pencereleriyle aydınlatılan devasa bir ada tipi yatak bulunur. Kıç kamaraların taban-gövde yüksekliği 235 santimetredir ve salon heçlerinin yüksekliği 227 santimetredir; bu nedenle tavan tutamakları güvenilir bir tutunma noktası değildir. Sığ tamboç girişi ve çift sıra sürgülü salon heçleri bol miktarda ışık sağlar ve iç mekanı kırmızı renkli maun kaplama tamamlar. Yatak sayısı yerleşime bağlı olarak altı ila on iki arasında değişir. Yükseltilmiş salon ve kuzine dolaplarının üzerinde, küçük eşyaların toz tuttuğu, kullanışsız derecede sığ bir ahşap raf uzanır.
Bilinen Sorunlar
İncelemeye alınan ilk teknede, motoru köpük yalıtımı için yeterli alan bırakılmamıştı; bu gövdede, tambocun altındaki Volvo D3 motorunun türbini rüzgar yönünden geldiğinde yüksek sesle ıslık çalıyordu. Motor ve jeneratöre sonradan yapılan erişim, yalıtımın ne kadar yetersiz kaldığını ortaya koydu. Aynı tekne denizde de huzur vermiyordu: farş tahtaları gıcırdıyor, kilitler dolap içinde yankılanıyor ve kapılar çarpıyordu. Çift iskota ana yelkeninin kasaradan geçtiği yerden bir tarafı koptu, ancak yedek sistem daha kötü bir durumun önüne geçti. Tamboc merdivenleri temel erişim için yukarı kalkıyor, ancak vurulması çok acı verecek keskin alüminyum destek köşelerini açığa çıkarıyor. Bu ilk teknede görülen tüm açık uç ahşap yüzeyler, sonraki gövdelerde sızdırmaz hale getirilmiştir.
Karar
Hanse 575; çifti motorlu vinçler, otomatik tramola floku ve dümen dolabına yönlendirilmiş halatlar aracılığıyla 56 fitlik bir teknenin kontrolüne geçiren büyük, akıllıca tasarlanmış bir gezi yelkenlisidir. Sınıflandırma kuruluşu standartlarına göre inşa edilen balsa dolgulu gövde, sert seyri ve kıç aynalıkta yer alan garaj yapısı, onu altında apartman dairesi konforunda bir yaşam alanı sunan ciddi bir uzun yol teknesi olarak konumlandırır. İlk üretim dönemindeki gürültü, gıcırtı ve yalıtım eksiklikleri gerçektir, ancak yapısal güç ve yelken davranışı son derece sağlamdır.
Avantajları
- Otomatik tramola floku ve dümen dolabına bağlı mandarlar, az mürettebatla seyri pratik hale getirir
- Germanischer Lloyds SE okyanus standartlarında inşa edilmiş balsa dolgulu gövde ve güverte
- Katlanabilir kıç aynalık, bot garajı ve standart giriş merdiveni
- Sert ve hızlı gövde; 50 fitlik su hattı boyunda verimli bir şekilde yelken açar
Dezavantajları
- İlk üretilen teknelerde motor yalıtımının yetersiz olması ve yüksek turbo uğultusu
- Deniz seyrinde iç taban ve dolap gürültülerinin rahatsız edici olması
- Alçak ve düz havuzluk, mürettebatı hava koşullarına maruz bırakır
- Tamboç girişi, keskin alüminyum köşeleri açığa çıkarır
