Tasarım ve İnşa
Su hattının altında 505'in gövdesi masif laminattan yapılmıştır; balsa dolgulu bordalar ve güverte ise ağırlığı azaltmak ve iç mekanı yalıtmak için tasarlanmıştır. Tüm laminasyon işlemi, osmoza karşı direnç sağlamak amacıyla vinilester reçine ve epoksi bazlı dış katmanlar üzerine kurulmuştur. Sağlam bir fiberglas ızgara, arma yüklerini taşır ve dışarıdan paslanmaz çelik cıvatalarla sabitlenen, balastı alçakta tutarak iyi bir doğrultucu moment sağlayan dökme demir T-Speed salmayı destekler. Perdeler, sertlik sağlamak amacıyla gövde yanlarına ve güverteye lamine edilmiştir; çarmıh ayakları ise 3 ila 6 inç arasında uzanan bir küpeştenin entegre parçasıdır. Standart 6 fit 9 inçlik su çekimi (buna karşılık daha yüksek balast sunan 6 fit 6 inçlik sığ salma seçeneği de mevcuttu) ve neredeyse salma tabanına kadar uzanan, yüksek en-boy oranlı dengeli asma dümen, tekneye maksimum tutunma ve rotadan sapmaya karşı direnç kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Çift kıç omuzluklu güçlü bir fraksiyonel sloop arma, standart tam serenli ana yelken ve otomatik tramola floku ile donatılmış salmaya oturan direk üzerinde 1.300 metrekareyi aşkın yelken alanı taşır. Otomatik tramola floku, çok dar iskota açıları sağlayan bir ön ray üzerinde çalışır; 1.390 metrekarelik yelken gardırobu isteyenler için iç raylı, isteğe bağlı %105'lik bir baş yelken de mevcuttu. Tüm yelken kontrol kolları direk tabanından çoğunlukla güverte altından yönlendirilir; direk dibi makaralarında kanallara dönerek her bir dümenin yanındaki Lewmar 55 elektrikli ana vinçlerin önündeki kilitlerden çıkar. Daha ileri taraftaki ikinci bir çift 55AST vinç ise isteğe bağlı rüzgar altı yelkenlerini yönetir. Baş makaradaki bir bağlantı noktası asimetrik bir yelken veya Code Zero alır ve baş yelken sarma sistemi baş bodoslama bodoslamaya entegre edilmiştir. Deneme yapan denizciler, dar apazda 9,4 knot, geniş apazda ise 10,2 knot hız kaydettiler. Saildrive üzerindeki 72 beygirlik Volvo dizel motorla, baş pervanesi olmadan bile kendi boyunda rahatça dönen tekne, 1.500 devirde 7 knot, tam hızda ise 9,7 knot hızla konforlu bir seyir sunuyordu.
Konaklama
Havuzluk, tamboç ile taban arasında herhangi bir basamak, eşik veya köprü güvertesi olmaksızın tek seviyede yer alır ve sert havalarda aşağıya doğru açılan gizli kapı hızla indirilebilir. Tamboçun her iki yanındaki güverteler vinçlerden ve kilitlerden arındırılmıştır; dümen istasyonuna ise su geçirmez iki saklama haznesi ve ortada yer alan 12 voltluk buzdolabına sahip masa hizmet verir. Beş farklı kamara düzeni sunulmuştur: Armatör versiyonlarında, önde ayrı tuvalet ve duş bölümlerine sahip şık bir çift kişilik yatak veya yanında dolaplar bulunan ada tipi bir yatak yer alırken; başta ise armatör süiti veya iki adet çift kişilik kamara seçeneği mevcuttur. Kıç taraftaki kamaralar, asma dolapları ve üst raflarıyla cömert çift kişilik yerlerdir; iskele tarafındaki servis odası ise ranza haline getirilerek özel bir kamaraya dönüştürülebilir. Salonun sancak tarafındaki L şeklindeki koltuk, iskele tarafındaki dört gözlü ocak, fırın, çift evye, mikrodalga fırın, çekmeceli buzdolabı, bulaşık makinesi ve espresso makinesine (şarap dolabı opsiyonel) sahip kuzine; başa bakan harita masası ve sığ tamboç merdivenleriyle birlikte, konforlu bir sürekli yaşam için tasarlanmış bir yerleşimi tamamlar.
Güverte ve Ekipman Detayları
Test teknesinde sayılan 19 adet düz heç ve lumbuz ile katlanabilir kıç yüzme platformu ve düzgün katlanır dümen koltukları, dış mekan odaklı tasarım amacını doğrular niteliktedir. Pulpitin üzerinde baş-kıyıya bağlamak için tik bir basamak bulunur; Jefa dümen sistemi darbelerde biraz ağır hissettirse de hassastır ve iyi bir geri bildirim sunar. Harita masasında ise tank göstergeleri, sayaçlar ve dokunmatik ekranlı LED aydınlatma kontrolü içeren kapsamlı bir dağıtım paneli yer alır. Test teknesinde, pratik hacmi vurgulayan devasa bir baş yelken saklama bölmesi bulunmaktadır.
Karar
Hanse 505, saf bir hafiflik performansını tek başına kolay yönetilebilirlik, yapısal muhafazakarlık ve gerçekten lüks bir iç mekanla takas eden, özenle tasarlanmış orta sınıf bir gezi yelkenlisidir. Güverte planı, hareketli alanlardaki karmaşayı ortadan kaldırarak başarıya ulaşır; yelken planı ise otomatik tramola floku ve güverte altı kontrolleri sayesinde güçlü ama aynı zamanda uysaldır.
Avantajları
- Tüm halatların dümenlere ve elektrikli ana yelkenlere yönlendirilmesiyle tek başına kullanıma uygun yelken kontrolü
- Balsa dolgulu bordalar ve osmoza karşı dayanıklı vinilester reçine ile sağlam lamine su altı gövdesi
- Sade güverte ve hacim için kıça taşınan geniş genişlik ile düşük profilli Avrupa tarzı tasarım
- Tekne dairesine çevrilebilir yatak dahil olmak üzere esnek beş farklı kamara seçeneği
Dezavantajları
- 21'e yakın SA/D oranına rağmen, 30.900 poundluk deplasman hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- Şaft yerine Saildrive şanzıman, tipik diyafram bakım gereksinimlerini beraberinde getirir
- Sığ salma sadece 3 inç su çekimi avantajı sunarken, su çekimi esnekliğini kaybetmeden balast miktarını artırır
