Jeanneau Yachts 57 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Güverte, tartışmalı DS kabarcığı olmadan hatlarını korurken, tamboç aşağıdan dışarıya doğru bakış açısı sunmaya devam ediyor; bunu, her iki yan omurgaya gömülmüş kavisli pleksiglas kapılara sahip devasa bir açıklık sayesinde başarıyor. Güverte altına inmek, Beneteau Oceanis 58 ile belirgin bir tezat oluşturacak şekilde, beş dik basamaktan oluşan uzun bir iniş demektir ve bu basamakların sadece ön kenarlarında kaymaz özellik bulunması, bir testçinin çok kolay kaydığını belirtmesine neden olmuştur. Taban panellerinin çoğu saklama amacıyla gazlı pistonlar üzerinde yukarı kalkar ve son işlem mat görünümlü Alpi boyası ile hafif dekorasyonu tamamlamak için sarı renkli tik taban tahtalarından oluşur. Sessiz bir kullanım için önem taşıyan inşa detayları arasında motor ve jeneratör yalıtımının büyük ölçüde iyileştirilmesi, lastik ayaklı pompalar ve salma soğutmalı buzdolapları yer alır. Standart salma, 2,1 m sığ su çekimli seçeneğiyle birlikte 2,5 m uzunluğunda bir standart salma (fin) tasarımıdır; buna tamamen dengeli bir dümen ve havuzluk düzenini serbest bırakan çift dümen eklenmiştir. (1)

Arma ve Kullanım

Direk içi sarmalı makara sistemli camadan ve bumba içi ana yelken iskotası kullanımı kolaylaştırır; Harken ile yapılan 18 aylık iş birliği sonucunda, ray boyunca hareket eden bir solucan dişli kullanan bumba içi elektrikli iskota sistemi elde edilmiştir. Direk, ana iskotayı sosyal havuzluktan uzakta tutmak için %125 cenova altına, baş tarafa yerleştirilmiştir; Sparcraft direk ve bumbası ise isteğe bağlı boyalı kaplamaya sahiptir. Standart yelkenler Mylar Taffeta olsa da Jeanneau, nem birikmesini önlemek için Incidences Sails'in Hydronet — Dacron ile dokunan Dyneema iplik — tercih etmiş, alternatif olarak lazyjack sistemine sahip tam serenli bir ana yelken sunmuştur. Dümenci, motorlu ana yelkenleri ve isteğe bağlı motorlu ana iskotayı kontrol eder; kıç ıstralya ve motor kontrolleri ayaklarının altındadır ve cenova arabası ayarları kilitler vasıtasıyla ana yelkenlere yönlendirilir. Bir test denizcisi, zincir dişlili tel bağlantılı dümen sisteminde ciddi bir boşluk ve demir tepki süresinde gecikme tespit etmiş olsa da, çift dümenin havuzlukta sağladığı avantajlar bu kusuru affedilebilir kılmaktadır. Yelken altında, dar apazda 10 knot rüzgarda 8 knot hıza ulaşabiliyor, gerçek açı 55°'nin altına yaklaştığında bir knot kaybediyor ve 4 kuvvetindeki rüzgarda orsada 7 knot civarında seyrederken dalgalara karşı yarım knot hız kaybediyordu; 140 hp gücündeki VW motor, 2.000 rpm'de tekneyi 8 knot hıza taşıyabiliyordu. (1)

Konaklama

Güverte altı düzeni, başlangıçta 54DS için tasarlanmış modüler bir kamara sistemi kullanarak Odyssey ve DS modellerinin bir karışımı gibi okunur. Yerleşim seçenekleri, bir "European Yacht of the Year" adaylığı kazanacak kadar çok yönlüdür: Test teknesi beş kamaralı ve üç tuvalet/banyolu bir düzene sahipti, ancak üç ve dört kamaralı versiyonlar da mevcuttur. Salondan hemen öndeki geçiş kamaraları, iskele tarafında Pullman tipi 60:40 bölmeli yataklar ve sancak tarafında çıkarılabilir bir ayırma perdesi ile çift kişilik yataklar sunar; her iki tarafın da kendine ait banyosu vardır. Kıçtaki armatör kamarası, köprü üstünden gelen iç yüksekliği ve ayrı bir duşuyla oldukça geniştir; kıçtaki çift kişilik seçenekler ise tek kişilik ranzalar sunar ve bu ranzalar birleştirilerek çift kişilik yatağa dönüştürülebilir. Satışların yüzde elli'si, limandan uzak durmayı tercih eden Akdeniz alıcıları nedeniyle baş taraftaki armatör kamaralarına gitmiştir. Havuzluktaki son derece konforlu oturma bankları, yelken sistemlerini sosyal alanla ayırır; ancak düz güneşlenme platformu/dümen koltuğu, minder olmadan uzun süreli oturmalar için rahatsızdır.

Bilinen Sorunlar

Tel bağlantılı dümenin boşluğu ve tepki gecikmesi en önemli dinamik dezavantajdır; kenarlarındaki kaymaz kaplamalarla sınırlandırılmış dik tamboç merdivenleri ise dikkat gerektirir. Negatif arkalık açısına sahip direk içi üç kollu ana yelken, testlerde şekilsiz ve canlı olmayan bir performans sergilemiştir; bu durum bazı sahiplerinin lazyjack battenli seçeneği tercih etmesine neden olabilir. Üç su tankından biri olan tek 310 litrelik tank, bir su arıtma cihazı eklendiğinde ek yakıt kapasitesi olarak yeniden yapılandırılabilir.

Sahiplik Notları

Bu modelde baş pervaneleri zorunludur ve gövde kalıbına entegre edilmiştir; neredeyse tüm müşteriler direk içi sarma sistemini tercih etmiştir. Şaftlı tahrikli 140 hp VW TDI motor ve geliştirilmiş yalıtım sayesinde limana yanaşmak ve teknede yaşamak kolaylaşmaktadır; 205 galon su ve 96 galon yakıt kapasitesinin yanı sıra dönüştürülebilir tank seçenekleriyle bu platform, uzun süreli gezi veya charter kullanımlarını eşit derecede destekler.

Karar

Jeanneau Yachts 57, Jeanneau'nun seri üretim modellerinden bilinçli bir kopuşu temsil ediyor: gerçek bir hız potansiyeline sahip, Briand tasarımı 58 fitlik bir tekne; konfigüre edilebilir iç mekan ve armatör odaklı ses yalıtımı sunuyor. Battenli ana yelkeni talep eden ve tamboç alanına saygı gösteren alıcıyı fazlasıyla ödüllendiriyor; zorunlu baş pervanesi ve baş taraftaki direği ise onu büyük tekne kullanımında zahmetsiz kılıyor.

Avantajları

Modüler DS türevi sistemlere sahip çok yönlü üç, dört ve beş kamaralı yerleşim planları
Sessiz yaşam için geliştirilmiş motor, jeneratör ve pompa yalıtımı
Baş tarafa konumlandırılmış direk ve %125 cenova sayesinde ana iskota havuzluğun dışında kalır
Gövdeye entegre zorunlu baş pervanesi, dar alanlarda kontrolü kolaylaştırır

Dezavantajları