Tasarım ve İnşa
Gövde, baş tarafta ters dalga kesen bir pruva ve kıç tarafta düz, bıçak gibi keskin bir kıç aynalık taşır; alçak ve şık bir kasaranın altında ise yüksek fribord bulunur. Baş ve kıç taraftaki iki çift çene (chine), iç yerleşimi önemli ölçüde genişletirken, baştan başlayıp kıçta yumuşayan sert bir çene, teknenin su hattını daraltır ve alttaki ıslak alanı azaltır. Tersane, hafiflik ve mukavemet için gövde ve güvertenin balsa dolgulu ve vinilester lamine edildiğini belirtmektedir; lamine malzeme su hattının altında masif fiberglasa dönüşür. İçerideki önemli fiberglas ızgara salmayı sabitler, perdeler gövdeye bantlanıp yapıştırılır ve ana perde, güverteye basan Seldén armasının sıkıştırma direği görevi gören takviyeli bir kompozit laminattır. Her güverte ekipmanının altında alüminyum destek plakaları bulunur, her puntelin altında ek bağlantı elemanları yer alır ve gövde-güverte bağlantısı regala küpeşteleriyle birleştirilip entegre edilmiştir. (1)
L şeklindeki dökme demir salma, her biri önemli bir balast torpili ile donatılmış, 8 fitlik standart su çekimli veya 6 fit 6 inçlik sığ versiyon olarak sunulur; deplasman L-salmada 36.464 lbs, sığ versiyonda ise 37.346 lbs olup, balast ağırlıkları sırasıyla 9.612 lbs ve 10.494 lbs'dir. Tek bir derin palalı dümen, test edenlerin ifadesiyle suya çok iyi tutunmayı sağlıyordu. (2)
Arma ve Kullanım
510, yüksek bir 77 fitlik direk ve çift baş yelken kurulumu için baş üçgeni açan bir civadra ile güverteye basan, iki gurcatalı bir arma taşır: Furlex tambaya sahip dıştaki bir cenova ve içteki otomatik tramola floku ile entegre civadradaki gennaker için bir mafsal. Test teknesine direk içi sarma ana yelken takılmış olsa da geleneksel ana yelken de seçenek olarak sunulmaktadır; Alman tarzı çift yakalı orta bumba ana iskotası, kumanda kolları kıça yönlendirilmiş halde rüzgarlık önündeki makaralardan geçer. Tüm hareketli armalar, alt güverte kanalları boyunca çift Jefa dümen pedallarındaki kıç vince ve kilitlere ulaşır; bölünmüş kıç ıstralya ise manuel veya hidrolik ayara izin verir. (2)
Tam ana yelken ve 570 fit karelik flok altında test edenler, 78 derece görünür rüzgarda yaklaşık 10 knot gerçek rüzgarda 6.2 knot hız yaptılar; ardından 13 knotluk bir sağanakta 8 knot sınırını aştılar. Yaklaşık 7.5 knot gerçek rüzgarda bile tekne, 44 derece görünür rüzgarda 4.5 knot hızı korudu; 9 ila 10 knot rüzgarda ise 65 ila 70 derece görünür rüzgarda 7 ila 8 knot hızla yol aldı. Chesapeake'te 10 ila 12 knot rüzgarda büyük baş yelkeni açıkken, derin apazda neredeyse 6 knot, geniş apazda ise 8 knot'ın üzerinde hız yaptı; floka geçildiğinde ise orsada 6 ila 8 knot hız tutuldu. (2)
Güç ve Sevk Sistemi
Standart motor gücü, Saildrive sistemine sahip 80 beygirlik bir Yanmar'dır; testlerde düz sularda 2.100 devir/dakikada 7,8 knot, 2.500 devir/dakikada ise neredeyse 8 knot hız elde edilmiştir. Saildrive üzerindeki katlanabilir pervane bu değerlere katkıda bulunmuş olup, ırgat ve isteğe bağlı 24 voltluk baş ve kıç manevra pervaneleri de manevra donanımını tamamlamaktadır. (2)
Konaklama
Standart yerleşimde armatör kamarası başta, kendine ait özel banyosuyla birlikte yer alırken, kıç tarafta ise yemek masasının arkasında ortak bir tuvalet/banyo paylaşan iki büyük kamara bulunur. Dört kamaralı ve dört tuvaletli versiyon ise charter sektörüne yöneliktir. Ana salonda, pop-up televizyonlu merkezi bir ada masası; iskele tarafında yüksek/düşük ayarlı ve yatağa dönüşen masa ile koltuklu bir salon grubu; ve sancak tarafında navigasyon masasının önünde üç buzdolabı ve bir derin dondurucuya sahip düz hatlı bir kuzine yer alır. Ada masasının kuzine tarafına doğru yükselen kontrol paneli açıldığında VHF telsiz, ses sistemi ve AC/DC panelleri görünür hale gelir. (2)
Havuzluk, dinlenmek için baş tarafta L şeklinde salon koltukları ve bölünmüş masaları, tabanın altında bir can salı dolabı ve 7 fit iç yükseklik sağlayan hardtop ile isteğe bağlı 1.260 watt güneş enerjisi sistemi sunan bir 50 fitlik teknenin çoğundan daha geniştir. Aşağıya açılan kıç aynalık kapak bir yüzme platformu haline gelirken, yaklaşık 9 fitlik şişirilebilir botu barındıran garaja açılır; bu garaja Hanse Smart Tender merdiveni ve vinçle erişilir. Işıklandırma, her kamarada iki açıklık bulunan 14 adet açılır heç ve en az sekiz lumbuzdan sağlanır. (1)
Karar
Hanse 510, çeneli bir gövdeyi, ayrılabilir bir sosyal havuzluk ve ciddi bir çift baş yelken armasıyla birleştirerek Hanse için bilinçli bir yeni dönemi işaret eden, geniş hacimli ve son teknoloji ürünü bir gezi teknesidir. Hafif rüzgarda verimli bir şekilde seyreder ve güçlü bir itiş sunar; ancak boyutu ve sistemleri, dikkatli bir sahiplenme gerektirir.
Avantajları
- Çift çeneli gövde, su hattını daraltır ve daha kolay hareket için ıslak alanı azaltır
- Sarılabilir ve otomatik tramola floku seçeneklerine sahip çift baş yelkenli cıvadra arması
- Hardtop, güneş paneli seçeneği ve güvenli bot garajına sahip geniş, ayrılmış havuzluk
- Her kamarada on dört adet heç ve zorunlu havalandırma
Dezavantajları
- Sığ salma deplasmanı, azaltılmış balast oranıyla birlikte 37.346 libreye yükselir
- Güverte altındaki arma kanalları ve entegre sistemler erişimi zorlaştırır
- 1.260 watt güneş paneli ve pervane yükleri karşısında standart AGM akü grubu mütevazıdır
