Tasarım ve İnşa
Sense 57, Berret-Racoupeau imzalı orijinal bir tasarıma sahiptir; gövde, karina ve arma orijinal Sense serisiyle neredeyse aynı kalmıştır. Sadece 17 metrenin biraz üzerindeki boyuyla selefi olan 55 fitlik Sense ile aynı boydadır ve havuzluğu su seviyesine daha yakın konumlandırılarak ince bir profil vurgulanmıştır. Geniş havuzluk, katamaran benzeri genişliği sayesinde "monomaran" teriminin yaygınlaşmasını sağlamıştır; kamara bölmelerinin baş tarafa taşınmasıyla salon da suya daha yakın konumlanmıştır. Kendini dengeleyen (self-stabilising) kıç platform, çok geniş bir kıç alanını tamamlar ve indirildiğinde havuzluğu suya veya rıhtıma iyi erişim sağlayacak şekilde uzatan tik bir plaj oluşturur. Eski hareketli dümen koltukları, evcil hayvanlar ve küçük çocuklar için güvenlik sağlayan iki adet sabit koltuk ve elektrikle çalışan hidrolik bir kıç aynalık sistemiyle değiştirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Arma, çift gurcatalı, bölünmüş kıç ıstralyalı ve hareketli bumba baskılı Seldén tasarımıdır; baş yelken ise hem çift demir barındıran hem de bir Code Zero için bağlantı noktası görevi gören şık, entegre bir cunda üzerindeki Facnor sarma sistemiyle çalışır. Kıç kasaranın ucundaki koruyucu bar (rollbar), ana yelken iskota makarasını içine alarak havuzluktan hiç yer kaplamaz; arkasındaki fiberglas yapı ise geleneksel tentelere ihtiyaç duymadan tüm havuzluğu koruyan bir soft top görevi görür. Deneme yapan denizciler, Sense 57'yi son derece dengeli ve gezi yapan bir çift tarafından kolayca kullanılabilir bulmuştur; çift dümen palası ise dalgalı denizlerde veya daha belirgin yatış açılarında tekneye sıkı bir tutunma sağlar. Biscayne Bay'da 12-14 knot gerçek rüzgarda, geniş apaz seyrinde kolayca 8.8 knot hıza ulaşırken, 125 dereceye kadar rüzgar altına düşmesi hızını 6.7 knot'a düşürür. Barcelona'da metrelerce yükseklikteki dalgalar ve 12-13 knot rüzgarda, dümen dolabı özellikle sert değildir; Code Zero ile arkadan gelen dalgaların desteğiyle rotasını iyi tutar ve 35 dereceye kadar rüzgar altına girerek Code Zero basılıyken on knot hıza ulaşır. (1)
Konaklama
Tüm kamaralar baş tarafta yer alır; bu yerleşim düzeni güverte planını akıllıca ve olağanüstü bir hale getirir. Havuzluktan 45 derecelik bir tamboçtan üç basamak aşağı indiğinizde, her yönden deniz manzarası sunan, doğal ışıkla aydınlanan geniş bir salona ulaşırsınız. Salon ve yemek masası aynı seviyededir ve harita masasına, kuzineye ve masaya doğrudan erişim sağlar. Baş taraftaki üç geniş kamara şunları içerir: ada tipi yatağı, marin yatağı, gömme çerçevesi, beşe kadar çekmecesi ve asma dolapları olan bir ana suit; deri makyaj masası ve ayrı duşlu özel bir banyosu bulunan bir başka ana suit; sürgülü kapılı ve her birinin kendine ait özel banyosu olan iki misafir kamarası. Her gece alanında inanılmaz bir iç yükseklik mevcuttur. Gri reçine tezgahlı, boyuna yerleştirilmiş kuzinede cihazlar kullanılmadığında gizlenir; ortadaki mobilya ise tekne yattığında aşçıya destek olur ve tutunma kolu görevi görür. Havuzluktan erişilen ekstra bir kamara daha mevcuttur.
Ekipman ve Açık Alan Yaşamı
Kıç platformu, havuzluğu tamamen kapatmak ve yelken seyrinde güvenli hale getirmek için hidrolik olarak çalışır; demirde ise deniz seviyesiyle bütünleşen gerçek bir teras oluşturur. Dümen koltuklarının altında gizlenmiş olan bir evye ve açık hava yaşamı için plancha ızgarası bulunur; sancakta elektrikli bir Eno ızgara, iskelede ise bir evye ve hazırlık istasyonu yer alır. Bu tekne için özel olarak geliştirilen Bimini, geniş havuzluğu koruyan, açılıp kapanması kolay ve yan koruma sağlayabilen kapaklı bir yapıdır. B&G elektronik paketi, her dümen dolabında enstrümanları yerleştirir; çoğaltıcıların yanı sıra 9 inçlik bir plotter için de alan sunar. Süperyat tarzında tasarlanmış geniş dümen konsolları ise her iki dümen dolabında 12 inçlik B&G ekranlarını taşıyabilir.
Refit ve Sahiplik
Yakıt kapasitesi 110 galondur ancak bir tank eklenerek iki katına çıkarılabilir; 169 galonluk su tankı ise isteğe bağlı bir su arıtma cihazını destekler. Motor seçenekleri arasında Saildrive sistemine sahip 80 beygirlik bir Yanmar veya düz şaftlı 110 beygirlik bir Yanmar yer alır; gaz tamamen açıkken 80 beygirlik motor 3.200 devirde 9,5 knot hıza ulaşırken, 2.200 devirdeki seyir hızı bile 8,1 knot'tur. Motor dairesinin yanındaki yemek masası alanı yaklaşık 60 desibel ses seviyesinde kalır ve sadece maksimum hızda 70 desibeli geçer. İşçilik detaylarında Alpi meyve ağacı veya mat ceviz lekeleri kullanılmış olup, dolap kenarları zarif bir şekilde çerçevelenmiş ve dolap yüzeyleri vernikli veya ahşap desenlidir.
Karar
Sense 57, gezi tek gövdelilerinin cesur bir yeniden yorumudur: Kıç üçte birlik alanı neredeyse bir katamaran havuzluğuna ve hidrolik olarak mühürlü bir yüzme terasına dönüştüren baş kamaralı bir yerleşim düzeni; bu yapı, aydınlık bir salon ve kullanılmadığında içeri gizlenen bir kuzine etrafında şekillenir. Yelken altında dengeli ve manevra kabiliyeti yüksektir; bir çift için son derece uysaldır ve güverte altı o kadar sessizdir ki, makine dairesinin ayrılması pazarlama söyleminden ziyade gerçek bir tasarım başarısı olarak okunur.
Avantajları
- Baş tarafa toplanmış kamara düzeni, her yatağa özel bir banyo imkanı sunarken kıçta geniş ve güvenli bir havuzluk ile teras bırakır
- Çift dümen, elektrikli vinçler ve iyi dengelenmiş arma sayesinde iki kişi tarafından kolayca idare edilir
- Sualtı güvenliği için kapanabilen hidrolik kıç aynalık, demirdeyken tik bir plaja açılır
- Motor dairesine yakın olmasına rağmen sessiz bir yemek masası alanı sunar
Dezavantajları
- Ana vinçler dümenin arkasından biraz uzakta kalır
- İsteğe bağlı ikinci yakıt tankı takılıncaya kadar standart yakıt kapasitesi mütevazıdır
