Design e Construção
O X5 Plus é o resultado de um programa deliberado de redução de peso em vez de uma atualização estética. O estaleiro reduziu a relação deslocamento-comprimento de 144 para 126 no barco original, e o esforço conjunto — anteparas compostas redesenhadas, um design diferente de vigias, suportes de mastro reprojetados e uma entrada de proa mais fina — elevou o barco quase três polegadas na água e permitiu-lhe transportar mais equipamento e mantimentos sem degradar a capacidade de navegação. O casco e o convés são completamente infundidos a vácuo e têm alma de espuma Divinycell tanto acima como abaixo da linha de água, e o arco de popa curvo contém o aparelho de labor. Existem boas passagens de mão em todo o barco para movimentação segura com mar formado. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A modificação do aparelho aumentou a área vélica e produziu um ganho de desempenho significativo com ventos fracos, tendo sido adicionado um gurupés para portar velas de proa maiores. O barco padrão utiliza uma vela grande de cabeça quadrada, buja de trabalho, genoa e Code Zero em enroladores elétricos; com mau tempo, a tripulação pode reduzir a área vélica, usar a buja auto-virante e manobrar todo o veleiro a partir do interior do posto de governo. Os velejadores de teste consideraram a disposição do leme funcional, com todos os cabos a caírem logicamente à mão perto de molinetes elétricos operados a pé, dispostos para minimizar o ato de enrolar e desenrolar. O governo hidráulico não oferece qualquer sensibilidade ao leme, típico de um catamarã assim equipado, mas o barco virava por avante facilmente sob qualquer combinação de velas e acelerava rapidamente nas rajadas. Numa tarde de outono em Annapolis, com ventos de 8 a 12 nós, o X5 Plus devolvia mais de 60 por cento da brisa como velocidade de barco, navegando tão bem com dez pessoas a bordo, além de um cão grande e todas as provisões de cruzeiro completas. A motor, os dois motores Yanmar de 80 cv levam-no aos 9,8 nós a 2500 rpm e a uma velocidade de cruzeiro padrão de 8,5 nós a 1900 rpm, com um nível de ruído em cruzeiro de 56 dBA — o mesmo que uma conversa normal. O raio de rotação é de cerca de 1,5 comprimentos de barco sem recorrer ao diferencial dos motores, e o barco para e faz marcha-atrás de forma previsível. (1)
Acomodações
O barco de teste apresentava uma disposição de três camarotes, com todo o casco de estibordo dedicado a uma suite do armador, enquanto o casco de bombordo albergava mais dois camarotes. Todos os camarotes são luminosos e convidativos graças a uma configuração única de vigias que os ilumina, apresentando beliches confortáveis, arrumação generosa e casas de banho privativas com duche. A plataforma de ligação abrange uma área confortável dedicada à preparação de refeições, refeições, convívio e navegação, e a cozinha está equipada com os eletrodomésticos, espaços e arrumação de que uma família em cruzeiro necessita.
Sistemas e Propriedade
Uma remodelação elétrica transferiu o barco para um sistema de 24 volts alimentado por um conjunto de painéis solares de 2,3 kW — quase o triplo do original — e 22 kWh de armazenamento de iões de lítio, tornando possível manter o ar condicionado e outras cargas a funcionar durante toda a noite sem necessidade de gerador, e apoiando um estilo de vida luxuoso com um uso mínimo do gerador. Um sistema de captação de água da chuva faz a reserva para o dessalinizador e os depósitos de água. Cada X5 Plus reporta o seu estado em detalhe à empresa quando está dentro da cobertura de internet, e o estaleiro responde com as tarefas de manutenção e instruções necessárias; os novos proprietários também recebem uma sessão de formação padrão de duas semanas.
O Veredicto
O Xquisite X5 Plus aperfeiçoa um catamarã de cruzeiro comprovado, transformando-o num velejador de viagem mais leve e autossuficiente. A sua engenharia estrutural e de sistemas visa exatamente o mandato de longo alcance e operação por parte do armador para o qual foi construído, e os testes em condições reais mostram um barco que se comporta igualmente bem sob carga e fundeado.
Prós
- A geração mais leve reduziu a relação D/L para 126 e flutua quase três polegadas mais alto
- Sistema de 24 volts com 2,3 kW de energia solar e 22 kWh de lítio suporta o ar condicionado durante toda a noite sem necessidade de gerador
- Vela grande de cabeça quadrada (square-top) e Code Zero em enroladores elétricos com uma disposição lógica do leme com molinete de âncora
- Os dois motores Yanmar de cruzeiro de 80 cv navegam silenciosamente a 8,5 nós; marcha-atrás previsível e curvas apertadas
Contras
- O governo hidráulico não proporciona qualquer sensibilidade ao leme
- A dependência de sistemas e de grandes volumes de mantimentos pressupõe uma cobertura de internet consistente para o suporte do estaleiro
