Projekt i konstrukcja
X5 Plus jest wynikiem celowej redukcji masy, a nie tylko kosmetycznego odświeżenia. Stocznia obniżyła stosunek wyporności do długości (D/L) z 144 do 126 w porównaniu do oryginalnego jachtu. Wspólny wysiłek – przeprojektowane kompozytowe grodzie, inne okna, zmodyfikowane podpory masztu oraz smuklejszy wejście dziobu – pozwolił na podniesienie jachtu o prawie trzy cale nad wodę i umożliwił przenoszenie większej ilości sprzętu i zapasów bez pogarszania właściwości nautycznych. Kadłub i pokład są w pełni formowane metodą infuzji próżniowej i posiadają rdzeń z pianki Divinycell zarówno powyżej, jak i poniżej linii wodnej, a zakrzywiony nawis rufowy pomieści olinowanie ruchome. Dobre uchwyty biegowe znajdują się w całym wnętrzu jachtu, zapewniając bezpieczną poruszanie się na fali. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Modyfikacja takielunku zwiększyła powierzchnię żagli i przyniosła znaczący przyrost osiągów w słabym wietrze, dodano bukszpryt do niesienia większych żagli przednich. Standardowy jacht niesie grot z kwadratowym topem, fok roboczy, genuę i Code Zero na elektrycznych rolerach; w złych warunkach pogodowych załoga może zmniejszyć powierzchnię żagli, postawić fok samozwrotny i obsługiwać całe jednostkę z wnętrza stanowiska sterowego. Testujący uznali układ sterowania za funkcjonalny, ze wszystkimi linami sprowadzonymi do ręki w logicznych miejscach w pobliżu ręcznie obsługiwanych elektrycznych kabestanów, co pozwala na minimalizację zwijania i rozwijania. Układ hydrauliczny nie daje żadnego czucia na sterze, co jest typowe dla tego typu katamaranów, jednak jacht łatwo wykonywał zwroty pod dowolnym zestawieniem żagli i szybko przyspieszał w szkwałach. W jesienny dzień w Annapolis przy wietrze o sile 8 do 12 węzłów, X5 Plus zamieniał ponad 60 procent wiatru na prędkość jachtu, a żeglował tak dobrze przy dziesięciu osobach na pokładzie, dużym psie i pełnym zapasach turystycznych. Na silniku, dwa napędy Yanmar o mocy 80 KM rozwijają prędkość 9,8 węzła przy 2500 obr./min oraz standardową prędkość podróżną 8,5 węzła przy 1900 obr./min, przy poziomie hałasu w trybie podróży wynoszącym 56 dBA – tyle samo, co przy normalnej rozmowie. Promień skrętu wynosi około 1,5 długości jachtu bez użycia różnicowego napędu, a hamowanie i cofanie są przewidywalne. (1)
Warunki mieszkalne
Jacht testowy prezentował układ z trzema kabinami, w którym cały prawy kadłub przeznaczono na apartament armatora, natomiast lewy kadłub mieści dwa dodatkowe kabiny. Wszystkie kabiny są jasne i przytulne dzięki unikalnej konfiguracji okien, które je oświetlają, a także dzięki wygodnym kojom, pojemnemu schowkowi oraz prywatnym toaletom z prysznicami. Pokład łączący (bridgedeck) tworzy wygodną przestrzeń przeznaczoną do przygotowywania posiłków, jedzenia, spotkań towarzyskich i nawigacji, a kambuz został zaprojektowany z myślą o urządzeniach, przestrzeniach i schowkach potrzebnych dla żeglującej rodziny.
Systemy i eksploatacja
Przeprojektowanie instalacji elektrycznej pozwoliło na przejście na system 24 V zasilany przez panele słoneczne o mocy 2,3 kW – niemal trzy razy więcej niż w oryginale – oraz akumulatory litowo-jonowe o pojemności 22 kWh. Umożliwia to uruchamianie klimatyzacji i innych odbiorników przez całą noc bez konieczności używania generatora, co pozwala na luksusowy tryb życia przy minimalnym użytkowaniu agregatu. System zbierania deszczówki zasilają zbiorniki wody i odsalarkę. Każdy X5 Plus raportuje stan techniczny w szczegółach do stoczni, gdy znajduje się w zasięgu sieci, a stocznia odpowiada z listą prac konserwacyjnych i instrukcjami; nowi właściciele otrzymują również dwutygodniowy kurs szkoleniowy.
Werdykt
Xquisite X5 Plus to udoskonalony, sprawdzony katamaran turystyczny przekształcony w lżejszego, bardziej samowystarczalnego żeglarza oceanicznego. Jego konstrukcja i systemy są zoptymalizowane pod kątem dalekich rejsów i samodzielnego prowadzenia, do czego został stworzony, a testy w warunkach rzeczywistych pokazują jacht radzący sobie równie dobrze pod obciążeniem, jak na kotwicy.
Zalety
- Lżejsza generacja obniżyła D/L do 126 i unosi się prawie o trzy cale wyżej na wodzie
- System 24 V z panelem słonecznym o mocy 2,3 kW i akumulatorami litowymi o pojemności 22 kWh obsługuje całonocną klimatyzację bez konieczności uruchamiania generatora
- Grot typu square-top w połączeniu z Code Zero na elektrycznych rolerach oraz logiczny układ sterowania z kabestanem nożnym
- Dwa silniki turystyczne Yanmar o mocy 80 KM pracują cicho przy prędkości 8,5 węzła; przewidywalne manewrowanie wstecz i łatwe skręty
Wady
- Układ sterowania hydraulicznego nie zapewnia żadnego czucia na sterze
- Duże zapotrzebowanie na zasilanie i systemy wymaga stałego dostępu do Internetu w celu kontaktu z producentem
