Ontwerp en constructie
De X5 Plus is het resultaat van een bewust gewichtsbesparingsprogramma in plaats van een cosmetische update. De werf verlaagde de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 144 naar 126 op de originele boot. Door de gezamenlijke inspanningen — herontworpen composiet schotten, een ander raamontwerp, herontworpen maststeunen en een fijnere boegintrede — kwam de boot bijna drie inch hoger in het water te liggen. Hierdoor kon hij meer uitrusting en voorraden meenemen zonder dat de zeileigenschappen verslechterden. De romp en het dek zijn volledig vacuümgeïnjecteerd en hebben een kern van Divinycell-schuim, zowel boven als onder de waterlijn. De gebogen beugel op het achterschip herbergt het lopend want. Er zijn goede handgrepen door de hele boot geplaatst voor veilige beweging in zeegang. (1)
Tuigage en bediening
Het aanpassen van de tuigage vergrootte het zeiloppervlak en leverde een merkbare prestatieverbetering op bij licht weer, met een toegevoegd boegspriet om grotere voorzeilen te dragen. De standaardboot voert een square-top grootzeil, werkfok, genua en Code Zero op elektrische rolfokken; bij slecht weer kan de bemanning het zeil reven, de zelfkerende fok voeren en het hele schip bedienen vanuit de stuurstand. Testzeilers vonden de stuurinrichting functioneel, met alle lijnen logisch binnen handbereik van voetbediende elektrische lieren en zo gerangschikt dat oprollen en uitrollen tot een minimum werd beperkt. De hydraulische besturing geeft geen roergevoel, wat typisch is voor een zo uitgeruste catamaran, maar de boot overstag gaan ging onder elke combinatie van zeilen gemakkelijk en hij versnelde snel in vlagen. Op een herfstdag in Annapolis met windkrachten van 8 tot 12 knopen, vertaalde de X5 Plus meer dan 60 procent van de wind in boot snelheid, en dat deed hij goed met tien mensen aan boord plus een grote hond en volledige toeruitrusting. Op de motor stuurt de dubbele Yanmar van 80 pk hem naar 9,8 knopen op 2.500 tpm en een standaard kruissnelheid van 8,5 knopen op 1.900 tpm, met een geluidsniveau tijdens het kruisen van 56 dBA — evenveel als normaal gesprek. De draaicirkel is ongeveer 1,5 bootlengtes zonder gebruik te maken van de differentiaal, en hij stopt en achteruit loopt voorspelbaar. (1)
Accommodatie
De testboot liet een indeling met drie hutten zien, waarbij de gehele stuurboordromp werd ingericht als eigenaarssuite, terwijl de bakboordromp twee extra hutten herbergde. Alle hutten zijn licht en uitnodigend dankzij een unieke raamconfiguratie die ze goed verlicht, met comfortabele kooien, voldoende opbergruimte en eigen natte cellen met douche. Het brugdek biedt een comfortabele ruimte voor het bereiden van eten, dineren, ontspannen en navigeren, en de kombuis is uitgerust met de apparatuur, ruimtes en opbergruimte die een toerfamilie nodig heeft.
Systemen en eigendom
Een elektrische herontwerping bracht de boot over op een 24V-systeem dat wordt gevoed door een zonnepaneelsysteem van 2,3 kW — bijna drie keer zo groot als het originele — en 22 kWh aan lithium-ion-accu's. Hierdoor is het mogelijk om airconditioning en andere belastingen de hele nacht te laten draaien zonder generator, wat een luxueuze levensstijl ondersteunt met minimale gebruik van de generator. Een regenwateropvangsysteem fungeert als reserve voor de watermaker en de opslagtanks. Elke X5 Plus rapporteert zijn staat in detail terug naar het bedrijf wanneer hij binnen bereik van het internet is, en de werf reageert met de nodige onderhoudspunten en instructies; nieuwe eigenaren ontvangen ook een standaard twee weken durende training.
Het oordeel
De Xquisite X5 Plus verfijnt een beproefde toer-catamaran tot een lichtere, zelfvoorzienendere langeafstandszeiler. De constructie en de systemen zijn exact ontworpen voor het langeafstands- en zelfstandigheidsconcept waarvoor de boot is gebouwd, en de praktijktesten laten zien dat het een boot is die zowel onder belasting als achter het anker uitstekende prestaties levert.
Pluspunten
- Lichtere generatie heeft de D/L verlaagd naar 126 en drijft bijna drie inch hoger
- 24V-systeem met 2,3 kW zonnepanelen en 22 kWh lithium ondersteunt de airconditioning gedurende de hele nacht zonder generator
- Square-top grootzeil plus Code Zero op elektrische rolfokken met een logische, voetwijnstuimel-bestuurde indeling
- Twee 80 pk Yanmar-motoren varen rustig met 8,5 knopen; voorspelbaar achteruitvaren en nauwe bochten
Minpunten
- De hydraulische besturing geeft geen roergevoel
- Het zware rantsoen en de afhankelijkheid van systemen vereisen een constante internetverbinding voor ondersteuning van de werf
