Design e Construção
O que distingue o More 55 visualmente é um casco muito plano para os cruzeiros modernos, com uma borda livre alta, combinado com uma linha de arrufo quase impercetível; a superestrutura no convés é ainda mais plana. A proa é vertical e maciça, com secções cheias e potentes prolongadas até à popa, e um gurupés integrado pontua o perfil. As vigias do casco elegantes e uma janela dividida em forma de "cat" com uma coluna inclinada para a ré conferem à casaria um aspeto contemporâneo e desportivo, enquanto as janelas alinhadas proporcionam luz natural no interior sem sacrificar a privacidade.
Estruturalmente, o estaleiro utilizou infusão a vácuo para um casco que é simultaneamente rígido e leve, com uma estrutura de aço livre de ferrugem sobreposta e aparafusada ao compósito para suportar os esforços dos brandais, do mastro e da quilha, com o mastro posicionado diretamente sobre uma enorme estrutura de aço. Os reforços em fibra de carbono unem as peças estruturais, sendo utilizado em todo o barco contraplacado marítimo de okoume do mais alto grau. Num artigo de revisão da Cossutti-Ganz Yacht Design, a qualidade de fabrico foi considerada uma das melhores observadas em sistemas de infusão a vácuo cuidadosamente executados na produção em série. (1)
Aparelho e Manobras
O More 55 ostenta um aparelho sloop fracionado com um mastro clássico e um gennaker projetado para uma navegação ativa, com a vela grande a abranger cerca de 89 metros quadrados e a genoa pouco mais de 80. Um mastro implantado assenta sobre a estrutura de aço em vez de um pilar de compressão, e as duas rodas de leme posicionam-se sobre pilares finos mas substanciais. A disposição de cabos e molinetes é tradicional, permitindo que uma tripulação completa regateie o barco com cada mão numa estação dedicada, no entanto, o enorme poço também deixa espaço adequado para que uma tripulação de regata se mova de forma tradicional, permitindo que este veleiro seja competido por uma tripulação reduzida. Um motor interior a diesel Yanmar de 110 cavalos assenta numa base sólida, com um grande gerador a popa na casa das máquinas. (1)
Acomodações
No interior, o More 55 foi concebido para alojar uma tripulação de lazer e sentar ou descansar até doze pessoas. Foram oferecidas três famílias de disposição — três, quatro ou cinco camarotes com um beliche de proa para o timoneiro — e a versão pura de charter apresenta cinco camarotes interiores com três casas de banho, uma grande cozinha e salão, além de um paúl de velas. A versão de quatro camarotes divide a diferença entre utilização familiar e de frota, com quatro casas de banho. Um camarote do armador possui uma cama de largura total, e o salão acolhe um grande sofá em U com um único banco. A cozinha é uma unidade longitudinal clássica a estibordo, e uma mesa de cartas de tamanho normal serve como verdadeira estação de navegação.
Os trabalhos em madeira do interior são de teca verdadeira selecionada à mão na Birmânia, seca durante dois anos e tratada, com todos os móveis construídos por um estaleiro especializado e selados sob duas camadas extra de verniz. O soalho utiliza alumínio Alucore com um laminado com acabamento em madeira para resistir à humidade, e os estofos empregam tecido lavável com tratamento nano. As manilhas de suspensão ao longo do teto percorrem todo o comprimento do salão, integradas no teto da cabine.
Remodelações e Propriedade
O estaleiro ofereceu três versões gerais com funcionalidades adicionais disponíveis sob pedido, pelo que os exemplares usados podem variar significativamente no equipamento de fábrica. O convés de teca foi instalado à maneira clássica com ripas de largura total, com uma espessura relatada entre cinco e seis milímetros — bem acima dos três ou quatro típicos de muitos barcos de produção em série — sugerindo uma longa vida útil antes da calafetagem do teca disposto à maneira clássica. Um grande painel vazio ao lado do robusto banco de interruptores deixa espaço para a eletrónica adicionada pelo proprietário. (1)
O Veredicto
O More 55 é um verdadeiro veleiro de dupla finalidade com 55 pés: um casco de raça Cossutti envolto num interior rico em teca e configurável, que pode servir uma família ou uma frota de charter. A sua estrutura de suporte e o seu revestimento construído por infusão são sérios, e o poço foi desenhado tanto para regatas com tripulação como para receber convidados. A contrapartida é uma forma de casco plana, de borda livre alta e um tamanho que exige uma mão experiente em águas apertadas.
Prós
- Casco rígido e leve infundido a vácuo com uma estrutura de aço estrutural que suporta os esforços do aparelho e da quilha
- O casco derivado da competição e a disposição tradicional das linhas adequam-se tanto ao uso em regatas como em cruzeiro
- Interiores flexíveis de três, quatro ou cinco camarotes com marcenaria de teca de alta qualidade
- Volume generoso no poço e no salão para passeios diários com doze pessoas
Contras
- A forma do casco plana e de borda livre alta é pouco convencional e não agrada a todos os gostos
- Veleiro grande com duas rodas de leme e 110 cv exige uma condução confiante
- As opções de fábrica variaram muito, pelo que os níveis de equipamento diferem visivelmente de barco para barco
