设计与建造
X5 Plus 是深思熟虑的减重计划的产物，而不是单纯的美容翻新。船厂将原船的排水量-长度比 (D/L) 从 144 降至 126，通过重新设计的复合材料舱壁、不同的舷窗设计、重新设计的桅杆支撑以及更精致的船首入水线型等综合努力，使船在水中的吃水深度增加了近三英寸，并使其能够在不降低航行性能的情况下携带更多装备和物资。船体和甲板在干舷以上和以下均采用 Divinycell 泡沫真空灌注夹芯结构，弯曲的船尾拱架用于容纳动索。整艘船配有良好的扶手，以便在波涛汹涌的海面上安全移动。 (1)
帆装与操控
改装后的帆装增加了帆面积，并在轻风中带来了明显的性能提升，同时加装了船首斜桅以承载更大的前帆。标准配置的船只配备了方头主帆、工作前帆、热那亚帆和 Code Zero 帆，均安装在电动卷帆器上；在恶劣天气下，船员可以缩帆，使用自动转帆前帆，并在操舵站内即可控制整艘船。试航水手发现操舵布局非常实用，所有动索都合理地引向脚踏式电动绞盘附近，且布置得当，最大程度地减少了收帆和放帆时的缠绕。液压操舵没有舵感反馈，这在配备此类系统的双体船上很常见，但该船在任何帆组合下都能轻松迎风换舷，并在阵风中迅速加速。在安纳波利斯一个秋日里，当风速为 8 至 12 节时，X5 Plus 将超过 60% 的风力转化为船速，而且即便载着十名船员、一只大狗以及满载的巡航物资，航行表现依然如此出色。在动力驱动下，两台 80 马力的 Yanmar 发动机可使其在 2,500 转/分钟时达到 9.8 节的速度，在 1,900 转/分钟时达到 8.5 节的标准巡航速度，巡航时的噪音水平为 56 dBA——与正常交谈的声音相同。在不使用差速引擎的情况下，其回转半径约为 1.5 个船长，且停车和倒车都很可控。 (1)
舱内住宿
测试船展示了三舱布局，整个右舷船体被用作船主套房，而左舷船体则容纳另外两个客舱。得益于独特的窗户配置，所有船舱都明亮且温馨，配有舒适的床位、充足的储物空间以及带淋浴的独立卫生间。连接舱桥横跨在一片宽敞的区域上，专门用于备餐、用餐、社交和导航，厨房配备了巡航家庭所需的电器、空间和储物设施。
系统与所有权
电气系统的重新设计使该船过渡到了 24 伏系统，由 2.3 kW 的太阳能电池阵列（几乎是原装系统的三倍）和 22 kWh 的锂电池储能提供动力。这使得无需发电机即可整夜运行空调和其他负载，并在极少的发电机使用下支持奢华的生活方式。雨水收集系统为海水淡化器和储水箱提供备用水源。每艘 X5 Plus 在处于互联网覆盖范围内时，都会向公司详细汇报其状况，船厂会回复相应的维护项目和指导；新船主还会收到标准的为期两周的培训课程。
总结
Xquisite X5 Plus 将一款经受过考验的巡航双体船改良为一艘更轻、更自给自足的长途航行者。其结构和系统工程设计精准地针对了它建造之初所承担的长途、船主自主运营的任务，而实际测试表明，这艘船在负载下和锚泊时均表现出色。
优点
- 更轻的世代使排水量-长度比 (D/L) 降至 126，吃水深度几乎增加了三英寸
- 24 伏系统配 2.3 kW 太阳能和 22 kWh 锂电池，无需发电机即可支持整夜使用空调
- 方头主帆搭配电动卷帆器上的 Code Zero 帆，配有合理且便于操作的脚控绞盘操舵布局
- 双台 80 马力 Yanmar 发动机巡航安静，速度达 8.5 节；倒车和转弯性能可预测
缺点
- 液压操舵无法提供任何舵感反馈
- 高度依赖物资储备和系统，需要稳定的网络覆盖以获得船厂支持
