Tasarım ve İnşa
X5 Plus, kozmetik bir yenileme yerine bilinçli bir ağırlık azaltma programının ürünüdür. Tersane, orijinal teknedeki deplasman-boy (D/L) oranını 144'ten 126'ya düşürmüştür; yeniden tasarlanan kompozit perdeler, farklı bir pencere tasarımı, yeniden mühendislik edilen direk destekleri ve daha ince bir baş bodoslama kesimi gibi bu ortak çabalar, teknenin su hattını yaklaşık üç inç yukarı taşımış ve yelken performansından ödün vermeden daha fazla ekipman ve kumanya taşımasına olanak tanımıştır. Gövde ve güverte, su hattının hem üzerinde hem de altında tamamen vakum infüzyon yöntemiyle Divinycell köpük dolgulu sandviç yapıdadır ve kavisli kıç kemeri hareketli armayı içerir. Tekne boyunca dalgalı denizde güvenli hareket etmek için iyi tutamaklar mevcuttur. (1)
Arma ve Kullanım
Armanın modifiye edilmesi yelken alanını artırdı ve hafif rüzgarda belirgin bir performans kazancı sağladı; daha büyük baş yelkenleri taşımak için bir civadra eklenmiştir. Standart tekne, elektrikli sarma sistemlerinde kare baş ana yelken, çalışan flok, cenova ve Code Zero taşır; kötü havalarda mürettebat yelkenleri küçültebilir, otomatik tramola floku basabilir ve tüm tekneyi dümen istasyonunun içinden yönetebilir. Test yelkencileri, tüm halatların ayakla çalıştırılan elektrikli vinçlerin yakınına mantıklı bir şekilde düştüğünü ve sarılma/kalınma süreçlerini en aza indirecek şekilde düzenlendiğini gözlemledi. Hidrolik dümen sistemi, bu donanımdaki bir katamarana özgü olarak hiçbir dümen hissi vermez; ancak tekne her yelken kombinasyonunda kolayca tramola atar ve sağanaklarda hızla ivmelenir. Annapolis'te 8 ila 12 knot rüzgarlı bir sonbahar gününde X5 Plus, rüzgarın yüzde 60'ından fazlasını tekne hızı olarak geri getirdi; bunu üzerinde büyük bir köpek ve tam gezi malzemeleriyle birlikte on kişi bulunurken bile başarıyla yaptı. Motor seyrinde ise çift 80 beygir gücündeki Yanmar motorlar, 2.500 devir/dakika'da 9,8 knot hıza ve 1.900 devir/dakika'da 8,5 knot standart seyir hızına ulaşır; seyir sırasındaki ses seviyesi 56 dBA olup bu da normal bir konuşma sesiyle eşdeğerdir. Diferansiyel motor kullanılmadığında dönüş çapı yaklaşık 1,5 tekne boyudur; durma ve geri gitme hareketleri ise öngörülebilirdir. (1)
Konaklama
Test teknesi, sancak gövdenin tamamının armatör kamarası olarak kullanıldığı ve iskele gövdede ise iki adet daha kamara barındıran üç kamaralı bir yerleşim planı sunuyordu. Tüm kamaralar, kendilerini aydınlatan benzersiz bir pencere konfigürasyonu sayesinde aydınlık ve davetkar bir yapıya sahiptir; konforlu ranzalar, geniş saklama alanları ve duşlu özel banyolar mevcuttur. Köprü üstü (bridgedeck), yemek hazırlama, yemek yeme, sosyalleşme ve seyir için ayrılmış konforlu bir alana yayılır; kuzine ise gezi yapan bir ailenin ihtiyaç duyacağı ev aletleri, alanlar ve depolama alanlarıyla donatılmıştır.
Sistemler ve Sahiplik
Yapılan elektrik sistemi yenilemesiyle tekne, orijinal kapasitenin neredeyse üç katı olan 2,3 kW gücünde bir güneş paneli grubu ve 22 kWh lityum-iyon akü tarafından beslenen 24 voltluk bir sistemle donatıldı. Bu sayede jeneratöre ihtiyaç duymadan tüm gece klima ve diğer yükleri çalıştırmak mümkün hale geldi ve minimum jeneratör kullanımıyla lüks bir yaşam tarzı desteklendi. Yağmur suyu toplama sistemi, su arıtma cihazını ve depolama tanklarını yedeklemektedir. Her bir X5 Plus, internet kapsaması dahilindeyken durumunu şirkete detaylı olarak bildirir ve tersane gerekli bakım kalemleri ile talimatları ile yanıt verir; yeni sahipler ayrıca standart iki haftalık bir eğitim seansına da tabi tutulur.
Karar
Xquisite X5 Plus, kendini kanıtlamış bir gezi katamaranını daha hafif ve daha bağımsız bir uzun yol teknesine dönüştürüyor. Yapısal ve sistem mühendisliği, tam da inşa edildiği o uzun menzilli, armatör tarafından işletilen misyonu hedef alıyor; gerçek dünya testleri ise teknenin hem yük altında hem de demirde eşit derecede iyi performans gösterdiğini kanıtlıyor.
Avantajlar
- Daha hafif nesil, D/L oranını 126'ya düşürerek neredeyse üç inç daha yüksek seyretme imkanı sunar
- 2,3 kW güneş enerjisi ve 22 kWh lityum bataryalı 24 voltluk sistem, jeneratör gerektirmeden tüm gece klima kullanımını destekler
- Kare baş ana yelken ve elektrikli sarma sistemlerindeki Code Zero ile mantıklı, ayak vinçli dümen yerleşimi
- Çift 80 hp Yanmar motor, 8,5 knot hızla sessizce seyreder; öngörülebilir geri vitese geçiş ve dar dönüş kabiliyeti
Dezavantajları
- Hidrolik dümen sistemi hiçbir dümen hissi sağlamaz
- Ağır kumanya ve sistem bağımlılığı, üretici desteği için kesintisiz internet kapsama alanı gerektirir
