Design e Construção
A X-Yachts construiu a sua reputação em torno de estruturas projetadas com rigor, e o X5⁶ segue a mudança da marca pós-2018 para a infusão de epóxi, com cascos cozidos a 70 °C durante quase 24 horas para otimizar as propriedades do material e proteger os acabamentos escuros do casco contra defeitos superficiais. O peso economizado através da infusão é redirecionado para a estabilidade em vez de ser retirado da estrutura, resultando num veleiro com um deslocamento próximo das 20 toneladas e um lastro padrão de 15.873 libras posicionado numa quilha de bolbo. A boca máxima de 16 pés e 1 polegada é levada até à popa, conferindo ao casco uma enorme estabilidade de forma que, combinada com o lastro baixo de grande calado, produz a estabilidade muito elevada medida pelos velejadores de teste da Yachting World. Conveses laterais largos, candeleiros profundos seguros e uma casaria de baixo perfil completam um convés estruturado para movimentos seguros no mar alto. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho padrão é um mastro de alumínio triplo de cruzetas assente na quilha com aparelho fixo em varão (rod) descontínuo sobredimensionado, sendo que os mastros de carbono continuam a ser uma opção para quem procura reduzir o peso no topo. Uma buja auto-virante de 88 % no estai de proa principal é de série, enquanto o barco também pode ser equipado com calhas longitudinais para genoa ou uma vela de proa sobreposta maior e estai interior com traquetinha para navegação flexível com tripulação reduzida. Um grande gurupés moldado é de série, empurrando ambas as enroladoras para a proa para maximizar a medida J e melhorar o desempenho à bolina, com espaço para uma enroladora Code-0 à frente do estai de proa e spinnakers assimétricos lançados a partir da ponta do gurupés. Os cabos são levados para a ré até aos molinetes nas braçolas do poço, bem à frente dos postos de governo, e as três opções de escota da grande variam desde um sistema alemão até um carro da escota embutido ou um pedestal central com molinete elétrico. Em navegação, o casco deslizante e o aparelho potente transmitiam a sensação de um barco mais pequeno e leve: os testadores registaram 2,8 nós com 3,5 nós de vento real, 6,2 com 7 nós e 7 a 7,5 nós à bolina com toda a vela com ventos de 15 a 17 nós, subindo para 8 nós com um abatimento de cinco graus e 9 a 10 nós num rumo de largo (Code Zero). (2)
Acomodações
No interior, o X5⁶ é uma montra de design de luxo centrada num salão de boca total com zonas de refeições e de estar separadas a bombordo e a estibordo, iluminado por escotilhas de convés embutidas, vigias laterais na casaria e grandes vigias do casco. Os acabamentos de madeira padrão são de carvalho nórdico selecionado à mão, com opção de teca, e o camarote do armador é iluminado por vigias de casco emparelhadas, escotilhas superiores e vidro da casaria voltado para a proa. Dois camarotes de popa convertem-se de beliches individuais para beliches duplos grandes, servidos de série por uma única casa de banho a popa com duche independente, enquanto uma terceira casa de banho pode ser especificada à custa de espaço para a cozinha e arrumação. Os compradores da cozinha podem optar por uma disposição em U convencional ou por uma configuração mais aberta em ilha, com menos bancada e arrumação. Os detalhes práticos incluem uma mesa de cartas voltada para a proa, cacifos no poço, uma mesa central dobrável com frigorífico para bebidas e uma garagem para o anexo com grua, sendo que o paiol de velas de proa é conversível para um camarote do timoneiro.
Equipamento e Sistemas
O motor diesel Yanmar de 110 cavalos e a capacidade de combustível de 550 litros apoiam um veleiro de deslocamento leve de 18800 kg construído para longas travessias, enquanto um depósito de água padrão de 537 litros garante o cruzeiro autónomo. Os dois pistões hidráulicos de governo paralelos oferecem redundância, mas, como observaram os testadores, proporcionam um leme pesado com pouca sensibilidade direta. O sistema de rizes na retranca é escolhido por cerca de 70 por cento dos proprietários do Pure X a partir do X43, e o barco de teste demonstrou molinetes elétricos Andersen 72 e um enrolador elétrico Reckmann Code 0 montado na extremidade interior do gurupés. Uma pequena máquina de lavar loiça e uma máquina de lavar e secar roupa refletem o programa de cruzeiro orientado para o luxo do barco.
O Veredicto
O X5⁶ destila o conceito de cruzeiro de alta performance da X-Yachts num veleiro emblemático que navega com uma agilidade surpreendente para o seu tamanho, oferecendo ainda um interior acabado e uma lista de equipamentos adequados para uma vida a bordo a sério em viagens oceânicas. O seu casco infundido e cozido, aliado a uma engenharia focada na estabilidade, tornam-no numa plataforma de alto-mar segura, embora o peso do leme hidráulico seja um compromisso pela redundância.
Prós
- Elevada estabilidade graças ao calado profundo, lastro reduzido e à forma com a boca recuada
- Desempenho com ventos fracos invulgar para um veleiro de quase 20 toneladas
- Interior luxuoso com configurações flexíveis para a cozinha e camarotes
- Garagem para o anexo e poço de velas convertível acrescentam utilidade real em viagens
Contras
- Governo hidráulico pesado e pouco sensível devido aos sistemas redundantes de pistões
- A cozinha ilha aberta sacrifica a bancada e o arrumação
- A opção de terceira casa de banho reduz o espaço de arrumação na cozinha e no camarote de popa
