Design e Construção
O casco e o convés do 508 são um sanduíche de fibra de vidro e balsa, aplicado com resina vinilester e acabado com um gelcoat isotálico, uma abordagem de construção que a Hanse padronizou em toda a sua gama até 2012 para resistência à osmose e resistência estrutural, em detrimento dos cascos e conveses básicos de poliéster em sanduíche de balsa de PRFV. O casco em si é de quilha redonda com um leme único profundo, e a quilha é de ferro fundido. Foram oferecidas duas opções de calado — 1,98 metros e 2,4 metros — sendo a versão mais profunda cerca de 400 kg mais leve do que a de menor calado. O duplo governo e as linhas esguias do casco indicam um barco concebido para ser manobrado confortavelmente ao leme por uma tripulação reduzida. (1)
Aparelho e Manobra
Desde o início, o Hanse 508 foi projetado para tornar a manobra o mais fácil possível para um casal, e o aparelho reflete esse programa. Uma buja auto-virante de 95 % com quatro talas na valuma configuradas paralelamente à sua testa é o padrão, proporcionando uma manobra sem esforço e um desempenho à vela superior, sem a despesa de caçar uma genoa através de uma buja auto-virante em cada virada por avante. A vela grande com escota alemã pode ser operada de ambos os lados, e tanto a vela grande como a vela de proa possuem bloqueadores de adriça ao nível do peito no mastro. O plano de velas padrão centra-se numa vela grande de 65,5 metros quadrados com cinco talas verticais a toda a altura; estava disponível uma opção opcional de enrolador no mastro Seldén, bem como uma opção de motorização elétrica para os dois molinetes primários Lewmar 55 autocazantes. O mastro e o aparelho são de alumínio e aço inoxidável da Seldén, e a Hanse oferecia quatro qualidades de tecido de vela. (2)
Acomodações
O 508 está disponível em quatro disposições diferentes, embora o salão, a zona da cozinha e os dois camarotes de popa permaneçam os mesmos em todas elas. O salão é espaçoso, com sofás para descanso, combinados com uma cozinha em L totalmente equipada. A proa, o camarote de proa pode ser opcionalmente configurado como dois camarotes duplos ou um único e amplo camarote do armador com cama de casal king-size, arrumação generosa, grandes vigias e uma casa de banho de design integrada. A popa, os compradores podiam escolher o número e a disposição das casas de banho e duches, uma mesa de cartas e um camarote de tripulação adicional para uso em charter; uma das disposições coloca até um beliche de tripulação na área de arrumação de proa. O estaleiro destaca um interior fascinante, luxuoso e personalizável, com beliches espaçosos e foco no conforto e no estilo.
Motor e Sistemas
O motor padrão é um Yanmar 4JH4T com turbocompressor, desenvolvendo 75 cv a 3200 rpm, acionando uma hélice de duas pás através de uma coluna Saildrive. O acesso é prático: a frente do motor — medidor de nível, depósito de expansão de água, bomba de água salgada e correias do alternador — é alcançável através do tambucho elevatório com lastro compensador, enquanto o acesso lateral provém de painéis articulados nas duas passagens de popa. A bateria de arranque situa-se diretamente acima do motor. Era oferecida uma hélice de proa opcional, e a plataforma de banho em teca rebatível completa o equipamento de conforto no lado do poço.
O Veredicto
O Hanse 508 é um veleiro de cruzeiro oceânico moderno e ideal para casais, com um interior genuinamente flexível e um aparelho projetado para facilidade de manobra com tripulação reduzida. A sua construção em vinilester com sanduíche de balsa e a quilha de ferro fundido de duplo calado posicionam-no firmemente na linhagem contemporânea de cruzeiros de alta performance da Hanse sob a direção de Judel/Vrolijk, e o plano de acomodação com quatro disposições permite-lhe servir tanto proprietários privados como programas de charter sem comprometer o núcleo do salão e do camarote de popa.
Prós
- A buja auto-virante e a vela grande com escota alemã tornam a navegação com tripulação reduzida realista
- Quatro disposições interiores com salão constante, cozinha e dois camarotes de popa
- Construção em sanduíche de balsa com gelcoat vinilestere/isoftálico para resistência à osmose
- Acesso prático ao motor através do tambucho e dos painéis do corredor de popa
Contras
- O leme único profundo e o calado de 2,4 m limitam o foco em águas mais profundas, apesar da opção de versão com menor calado
- A coluna do saildrive herda as habituais considerações de manutenção do diafragma deste tipo de transmissão
