Design e Construção
O casco e o layout do convés do 458 descendem diretamente do 455, que a Hanse considerou suficientemente sólido para que a disposição do convés precisasse de poucas alterações; o barco posterior é uma versão melhorada e modernizada dessa plataforma, em vez de um projeto totalmente novo. O próprio casco é uma forma da Judel/Vrolijk originalmente desenhada para o 455 de 2014, e a profundidade do corpo de canoa é prolongada para a ré para suportar o grande leme de pala, cuja área de plano quase se iguala à da aleta da quilha. A parte superior do leme é exposta e o espelho de popa apresenta um ligeiro inclinação para a ré. Acima da casaria, um painel embutido é acabado com convés de teca, enquanto todas as escotilhas são do tipo embutido. Estavam disponíveis duas opções de quilha: um calado reduzido de 6 pés e uma quilha em L com 7 pés e 4 polegadas de calado, com deslocamentos de 26 675 e 25 794 libras, respetivamente. A boca mede 14 pés e 4 polegadas para uma linha de água de 40 pés, resultando numa relação comprimento-boca de 3,1 e numa relação deslocamento-comprimento próxima de 180 — valores que a caracterizam como um cruzeiro de boca generosa e carga moderada. (1)
Aparelho e Manobra
O 458 possui um aparelho fracionado duplo com cruzetas para a ré, com cadenotes posicionados na borda exterior do casco e uma buja auto-virante num carril à proa, o que torna a virada por avante tão simples como rodar a roda de leme. Não existe um carro da escota da grande; em vez disso, a escota da grande é controlável de ambos os lados e todos os cabos de manobra correm para a ré sob cobertura até saírem pelo tambucho e alimentarem os molinetes nas braçolas do poço. Escrevendo na Yachting Monthly, os testadores consideraram que era um barco delicioso de navegar com apenas dois tripulantes a bordo, com uma roda de leme suave e um posto de governo genuinamente relaxante num veleiro grande fundeado. O motor interior a diesel padrão de 57 cavalos (com uma unidade opcional de 80 cavalos) e a transmissão Saildrive apoiam um aparelho que, com molinetes elétricos, provou ser fácil de gerir sem nunca parecer difícil de dominar. (1)
Acomodações
No interior, o 458 oferece duas disposições principais. Uma coloca um beliche duplo na linha de crujamento à proa, com uma casa de banho privativa com duche; a alternativa divide o espaço de proa em dois beliches duplos servidos por uma casa de banho e duche acessível a partir de qualquer camarote ou do salão principal. O próprio salão possui uma grande dinete com um assento central que pode acomodar seis pessoas, um sofá a bombordo que serve também como assento da mesa de cartas virada para a popa, e um elegante lounge. A cozinha em L é prática no mar, embora não seja sobredimensionada, e uma grande casa de banho com cabine de duche situa-se a bombordo. Os camarotes de popa têm grandes beliches duplos e armários suspensos, enquanto o camarote do armador domina com um beliche de 1,63 metros de largura e abundante arrumação; a revista Yachting Monthly mediu os beliches de popa como sendo 9 centímetros mais largos do que os do Bavaria C45. Grandes vigias e numerosas escotilhas de abrir inundam o interior de luz, e o enorme poço com duas rodas de leme a popa completa um plano ergonómico ao ar livre.
O Veredicto
O Hanse 458 é uma evolução refinada de um casco comprovado, combinando um aparelho fácil para tripulação reduzida com um interior luminoso e configurável que se adequa tanto ao cruzeiro familiar como ao serviço de charter. As suas proporções generosas e o leme com área próxima à da quilha proporcionam compostura e espaço, embora a dinete possa parecer apertada com todos os assentos ocupados e o plano de velas auto-virantes reduza a área de navegação com vento portante, a menos que seja complementado.
Prós
- Derivado de um casco comprovado do 455 com disposição de convés mantida
- A buja auto-virante e os cabos sob cobertura tornam-no um prazer para navegar com tripulação reduzida
- Duas opções de disposição à proa, além de camarotes de popa e do armador espaçosos
- Poço grande, escotilhas embutidas e abundante luz natural
Contras
- O assento da dinete na linha de crujamento é apertado para seis pessoas
- O aparelho auto-virante limita a área vélica com vento portante sem acessórios adicionais
- A cozinha é aceitável em vez de espaçosa
