Ontwerp en constructie
De romp en de dekken van de 508 zijn gemaakt van een polyester-balsahouten sandwich, gelegd met vinylesterhars en afgewerkt met een isoftaalgelcoat. Dit was een bouwwijze die Hanse tegen 2012 voor de hele serie had gestandaardiseerd om beter bestand te zijn tegen osmose en meer structurele sterkte te bieden dan de standaard polyester rompen en dekken met een GRP-balsasandwich. De romp zelf heeft een ronde kim met een diep enkel roer, en de kiel is van gietijzer. Er werden twee diepgangsopties aangeboden — 1,98 meter en 2,4 meter — waarbij de diepere versie ongeveer 400 kg lichter was dan de ondiepere. De dubbele besturing en de slanke lijnen van de romp wijzen op een boot die comfortabel met het stuurwiel kan worden gevaren door een kleine bemanning. (1)
Tuigage en bediening
Vanaf het begin werd de Hanse 508 ontworpen om de bediening zo eenvoudig mogelijk te maken voor een stel, en de tuigage weerspiegelt dat ontwerp. Een 95% zelfkerende fok met vier achterlijke zalingen die parallel aan de voorkant zijn geplaatst, is standaard. Dit zorgt voor moeiteloze bediening en superieure zeilprestaties zonder de rompslomp van het trimmen van een genua door een zelfkerende fok tijdens het overstag gaan. Het Duits doorgeschoten grootzeil kan van beide kanten worden bediend, en zowel het grootzeil als het voorzeil hebben valklemmen op borsthoogte op de mast. Het standaard zeilplan is gebaseerd op een grootzeil van 65,5 vierkante meter met vijf volledige verticale zalingen; een optionele Seldén rolgrootzeil in de mast was beschikbaar, evenals een elektrische aandrijving voor de dubbele Lewmar 55 zelfvalwinden. De mast en het staand want zijn van aluminium en roestvrij staal van Seldén, en Hanse bood vier kwaliteiten zeildoek aan. (2)
Accommodatie
De 508 is verkrijgbaar in vier verschillende indelingen, hoewel de salon, kombuis en de twee achterhutten overal hetzelfde zijn. De salon is ruim met zitbanken, gecombineerd met een volledig uitgeruste kombuis in L-vorm. Voorin kan de voorhut worden gekozen als twee tweepersoonskooien of als één grote eigenaarshut met een kingsize bed, voldoende opbergruimte, grote ramen en een ontwerper-badkamer met natte cel. Achterin konden kopers kiezen voor het aantal en de indeling van toiletten en douches, een navigatiehoek en een extra bemanningshut voor chartergebruik; bij één indeling is er zelfs een bemanningskooi in de voorste opbergruimte geplaatst. De fabrikant wijst naar een fascinerend, luxueus en aanpasbaar interieur met ruime kooien en een focus op comfort en stijl.
Motor en systemen
De standaardmotor is een turbogelaste Yanmar 4JH4T met 75 pk op 3.200 tpm, die via een Saildrive-aandrijving een tweeschaaps schroef aandrijft. De toegang is praktisch: de voorkant van de motor — waar zich de oliemeter, het waterexpansietank, de zoutwaterpomp en de dynamo-riemen bevinden — is bereikbaar via de ophaalbare, met contragewicht uitgeruste kajuittrap, terwijl er zijdelingse toegang is via scharnierende panelen in de twee achterste gangen. De startaccu bevindt zich direct boven de motor. Er werd een optionele boegschroef aangeboden, en het uitschuifbare teakhouten zwemplateau maakt het comfort aan de kuipzijde compleet.
Het oordeel
De Hanse 508 is een moderne, door een echtpaar zeer geschikte blauwwaterzeiler met een uiterst flexibel interieur en een tuigage die is ontworpen voor eenvoudige bediening met een kleine bemanning. Haar balsa-sandwich vinylesterconstructie en gietijzeren dubbele kiel plaatsen haar stevig in de moderne lijn van prestatiegerichte toerjachten van Hanse onder Judel/Vrolijk, en het indelingplan met vier slaapplaatsen stelt haar in staat om zowel particuliere eigenaren als charterprogramma's te bedienen zonder concessies aan de salon en de achterhut.
Pluspunten
- De zelfkerende fok en het met Duitse schootgetuigde grootzeil maken solozeilen of met een kleine bemanning haalbaar
- Vier interieurindelingen met een constante salon, kombuis en twee achterhutten
- Vinylester/isoftaalgelcoat balsahout-sandwichconstructie voor osmosebestendigheid
- Praktische toegang tot de motor via de kajuittrap en panelen in de achtergang
Minpunten
- Het diepe enkelroer en de diepgang van 2,4 m beperken de focus op diep water, ondanks de optie voor een ondiepere versie
- De saildrive-beugel heeft de gebruikelijke onderhoudspunten met betrekking tot het diafragma van dit type
