Design e Construção
O casco do 350 utiliza lançamentos muito curtos e uma boca larga para gerar volume interior, com a boca prolongada até à popa para produzir um espelho de popa muito largo. Com 11 pés e 6 polegadas de boca num comprimento no convés de 34'4" e uma linha de água de 31'5", a relação comprimento-boca é robusta, com 3,01, e a relação deslocamento-comprimento situa-se nos 182, para um deslocamento medido de 12 672 lbs com 4 068 lbs de lastro. A profundidade máxima da carlinga está bem para a ré da quilha, uma forma que se combina com uma quilha de aleta padrão em T de 6 pés e 1 polegada com bolbo ou com uma quilha de aleta de pouco calado de 4 pés e 7 polegadas com ponta arredondada. Grandes vigias fixas nas laterais do casco trazem luz para o interior, um movimento deliberado em direção ao ambiente luminoso e aberto da cabine que o projeto procurava. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Acima do convés, o 350 ostenta um aparelho fracionado convencional com cruzetas duplas inclinadas a 19,5 graus. O plano de velas é moderado em vez de agressivo: a área vélica é de 629 pés quadrados e a relação área vélica-deslocamento é uma calma 18,52. O carro da escota da grande situa-se à proa do tambucho e mesmo à frente da posição do meio da retranca, com a valuma da vela grande a roçar ligeiramente o estai de popa. A buja pode ser auto-virante num carro à proa do mastro, que permite um ângulo de caça apertado de 10 graus; para mais opções, existem também carris de buja nos conveses laterais. As adriças são levadas para a ré até a molinetes que flanqueiam o tambucho, mantendo o poço desimpedido. O próprio poço possui um amplo assento do leme a popa, com as braçolas cortadas na roda de leme para que o timoneiro se sente confortavelmente fora da borda, e a secção central do assento do leme é amovível para embarque pela popa. (1)
Acomodações
No interior, o 350 pode ser adquirido com dois ou três camarotes, sendo que a versão de três camarotes utiliza beliches de popa duplos espelhados. A casa de banho pode ser posicionada a popa na disposição de dois camarotes, ou a proa tanto na configuração de dois como de três camarotes, dando aos compradores a opção de decidir como os espaços privados são divididos. As grandes vigias laterais do casco mencionadas na secção de construção cumprem aqui uma função importante, iluminando o salão e os beliches de uma forma que se adequa ao programa de cruzeiro costeiro do barco. (1)
Equipamento e Motorização
O motor auxiliar é um Yanmar 3YM20 com uma potência de 21 cavalos, acoplado a 29 galões de combustível e 68 galões de água. Estes valores adequam-se mais a um programa costeiro do que a travessias longas, e o motor modesto reflete a intenção do projeto como um barco de cruzeiro de fim de semana e verão confortavelmente equipado, em vez de um velejador de deslocamento pesado para viagens oceânicas. (1)
O Veredicto
O Hanse 350 é um veleiro de cruzeiro costeiro construído especificamente para o efeito, que troca a agilidade de regata pelo volume, luz e facilidade de manobra. O seu espelho de popa largo e os lançamentos curtos criam um interior espaçoso e moderno, enquanto o aparelho fracionado com buja auto-virante e adriças conduzidas pelo tambucho mantém a navegação com tripulação reduzida fácil de gerir. A opção de pouco calado estende o seu alcance a águas mais rasas sem abdicar do conceito de estabilidade da quilha de bolbo.
Prós
- A boca larga prolongada até à popa proporciona um volume interior excecional para o comprimento
- A buja auto-virante e as adriças levadas para a ré simplificam o fluxo de trabalho no poço
- As grandes vigias fixas do casco tornam a cabine luminosa e aberta
- As disposições de dois ou três camarotes e de casa de banho a proa ou a popa oferecem uma verdadeira escolha ao comprador
Contras
- A relação moderada área vélica-deslocamento limita a reação com ventos fracos
- O motor auxiliar de 21 cv e a capacidade de combustível de 29 galões adequam-se ao uso costeiro, não a grandes viagens
- O calado padrão de 6'1" limita o fundeadouro em águas muito pouco profundas sem a opção de calado reduzido
