Veleiros Hanse 350 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As versões de três camarotes do proprietário são as mais comuns no mercado de usados, mas surgem tanto as disposições de dois como de três camarotes. A configuração de três camarotes utiliza beliches duplos de popa em imagem espelhada, enquanto a versão de dois camarotes pode colocar a casa de banho a popa ou a proa; qualquer uma das disposições pode ter a casa de banho a proa. Os exemplares ex-charter são comuns, pelo que o comprador deve esperar alguns com mais uso do que barcos privados. (1)

Equipamento e Melhorias Comuns

O 350 vem habitualmente equipado de série com uma buja auto-virante, piloto automático, ploter cartográfico e bimini. Além disso, os barcos usados apresentam frequentemente água quente, duche no poço, aquecimento na cabine, balsa salva-vidas, painéis solares, AIS e um spinnaker, com alguns tendo completado travessias transatlânticas. Em termos de motorização e energia, os painéis solares e a balsa salva-vidas são os elementos mais importantes para um comprador de cruzeiro que avalia a independência e a segurança. No que diz respeito aos tecidos e manuseamento das velas, o bimini e o spinnaker, juntamente com a buja auto-virante, definem a forma como o veleiro é navegado e protegido. A navegação baseia-se normalmente no ploter cartográfico e no AIS. Menos comuns são o spinnaker assimétrico, molinetes elétricos e uma configuração para tripulação reduzida — estes elementos parecem ser melhorias realizadas pelos proprietários e não padrão de fábrica da frota. (1)

O que Inspecionar

Os pontos conhecidos e documentados são poucos, mas merecem uma atenção especial. O casco utiliza grandes vigias fixas nas laterais para admitir luz; verifique essas cavernas e vedantes para detetar qualquer sinal de infiltração ou fissuras. A calha da buja auto-virante situa-se à proa do mastro num ângulo de escota de 10 graus, pelo que confirme se a calha e o carro funcionam de forma limpa. A secção amovível do assento central do posto de governo, utilizada para embarcar a popa, deve ainda descolar e assentar corretamente, e as braçolas cortadas junto à roda de leme não devem apresentar fissuras estruturais devido ao uso sob carga de assento. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem tipicamente no Reino Unido, Grécia, Espanha, Países Baixos, Dinamarca e Polónia. Para um comprador, a lista de verificação prática é: confirmar se a disposição é a comum de três camarotes ou a mais rara de dois camarotes; verificar o carro da buja auto-virante e os molinetes da adriça do tambucho; inspecionar as vigias fixas do casco; e tratar os molinetes elétricos ou o spinnaker assimétrico como equipamentos instalados pelo proprietário e não como padrão de fábrica. O 350 recompensa o velejador costeiro que procura um casco leve, espaçoso e fácil de manobrar em detrimento de um barco de regata despojado.