Projekt i konstrukcja
Kadłub modelu 350 wykorzystuje bardzo krótkie nawisy i dużą szerokość w celu uzyskania dużej przestrzeni wnętrza, przy czym szerokość ta jest przeniesiona aż do samej rufy, tworząc bardzo szeroką pawęż. Przy szerokości 11 stóp i 6 cali przy długości pokładu wynoszącej 34'4" oraz linii wodnej na poziomie 31'5", stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi solidne 3,01, a stosunek wyporności do długości (D/L) plasuje się na poziomie 182 przy zmierzonej wyporności 12 672 funtów przy balastzie o masie 4068 funtów. Maksymalna głębokość kadłuba (kana) znajduje się daleko za płetwą sterową – taki kształt łączy się ze standardową płetwą sterową typu T o głębokości 6 stóp i 1 cala z bulbem lub płytką płetwą sterową o głębokości 4 stóp i 7 cali z bulbowatym wykończeniem. Duże stałe iluminatory w burtach kadłuba wprowadzają światło do wnętrza, co jest świadomym posunięciem w stronę jasnego, otwartego klimatu kabiny, który był celem projektowym. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie 350 niesie konwencjonalny takielunek ułamkowy z podwójnymi salingami odchylonymi pod kątem 19,5 stopnia. Ożaglowanie jest umiarkowane, a nie regatowe: powierzchnia żagli wynosi 629 stóp kwadratowych, a stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) to spokojne 18,52. Wózek szotów grota znajduje się przed zejściówką, nawet przed środkową częścią bomu, przy czym lik tylny grota ledwo styka się z achtersztagiem. Fok może być samozwrotny na szynie przed masztem, która pozwala na ciasny kąt wyprawy szotów wynoszący 10 stopni; dla większej liczby opcji na półpokładach znajdują się również szyny foka. Fały są sprowadzone do tyłu do kabestanów po obu stronach zejściówki, co zapewnia wolną przestrzeń w kokpicie. Sam kokpit posiada szerokie siedzisko sterowe na rufie, którego koła są obcięte na wysokości koła sterowego, dzięki czemu sternik siedzi wygodnie na zewnątrz, a centralna część siedziska sterowego jest demontowalna, umożliwiając wejście na rufę. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem model 350 dostępny jest w układzie dwu- lub trzykabionowym, przy czym wersja trzykabionowa wykorzystuje lustrzane odbicie podwójnych koi rufowych. W układzie dwukabionowym toaleta może być umieszczona na rufie, natomiast w wersji dwu- lub trzykabionowej – na dziobie, co daje kupującemu możliwość samodzielnego podziału przestrzeni prywatnych. Duże bulaje boczne kadłuba wspomniane w sekcji konstrukcyjnej świetnie sprawdzają się w tym celu, oświetlając mesę i koje w sposób sprzyjający przeznaczeniu jachtu do żeglugi przybrzeżnej. (1)
Wyposażenie i napęd
Silnik pomocniczy to Yanmar 3YM20 o mocy 21 KM, z zbiornikiem paliwa o pojemności 29 galonów i zbiornikiem wody o pojemności 68 galonów. Te parametry nadają się bardziej do żeglugi przybrzeżnej niż do długich przelotów, a skromny napęd odzwierciedla przeznaczenie konstrukcji jako wygodnie wyposażonego jachtu na weekendy i letnie rejsy, a nie ciężkiej jednostki oceanicznej. (1)
Werdykt
Hanse 350 to stworzony z myślą o żegludze przybrzeżnej jacht turystyczny, który rezygnuje z regatowych osiągów na rzecz przestrzeni, światła i łatwości obsługi. Szeroka rufa i krótkie nawisy tworzą przestronne, nowoczesne wnętrze, podczas gdy ułamkowy takielunek z fokiem samozwrotnym i fałami prowadzonymi do zejściówki sprawia, że żeglowanie w małej załodze jest bezproblemowe. Wersja o małym zanurzeniu pozwala na dotarcie do płytszych wód bez rezygnacji z stabilności zapewnianej przez kil z bulbem.
Zalety
- Szeroka rufa zapewnia wyjątkową przestrzeń we wnętrzu jak na tę długość
- Fok samozwrotny i fały sprowadzone do rufy upraszczają pracę w kokpicie
- Duże stałe bulaje w kadłubie sprawiają, że kabina jest jasna i otwarta
- Układy z dwiema lub trzema kabinami oraz toaletą na dziobie lub rufie oferują kupującemu realny wybór
Wady
- Umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności ogranicza żywiołowość przy słabym wietrze
- Silnik pomocniczy o mocy 21 KM i zbiornik paliwa o pojemności 29 galonów nadają się do żeglugi przybrzeżnej, a nie do ciężkich rejsów oceanicznych
- Standardowe zanurzenie wynoszące 6'1" ogranicza kotwiczenie na bardzo płytkich wodach bez opcji wersji o małym zanurzeniu
