Design e Construção
O 355 partilha a filosofia de construção dos seus irmãos maiores da Hanse, em vez de uma receita simplificada de barco pequeno. O casco é um laminado monolítico de fibra de vidro com um primeiro revestimento de vinilester e gelcoat isotálico, enquanto o convés utiliza um laminado com alma de balsa; as anteparas principais são laminadas tanto ao casco como ao convés, e reforços de PRFV (GRP) reforçam a estrutura. Os compradores podiam escolher entre um calado padrão de 6,3 pés e uma opção de pouco calado, ambas na quilha de bolbo de ferro. Trata-se de um casco com alma sólida em vez de uma alma sanduíche, que se combina com o convés de balsa para manter a rigidez dos painéis sem adicionar peso no topo. O coeficiente de capotagem do veleiro é de 1,93 e o coeficiente de conforto é de 25,36. (2)
Aparelho e Manobras
A Hanse equipou o 355 de série com a sua buja enrolável de 95 % auto-virante, combinada com uma vela grande com talas completas, de rizes simples e furação de cabo único. As escotas da metade da retranca passam por um sistema alemão de moitões de base de mastro para cabos de molinete sobre a casaria, o que mantém o poço livre de cabos em cruzeiro e permite que a buja se regule sozinha. Os velejadores de teste consideraram o 355 ridiculamente fácil de navegar por este motivo, com controlos simples da escota da grande e um sistema de governo de pinhão e cremalheira Jefa que oferece um controlo leve e sem folgas na roda de leme. A contrapartida é que, com escotas na metade da retranca e sem carro da escota, o controlo do ângulo da retranca não é tão preciso como no arranjo de extremidade de retranca do 325, que é mais pequeno. As opções de aparelho estendiam-se a genoas e spinnakers assimétricos ou de pau para quem procurava maior velocidade à popa. Numa regata improvisada em torno de Pittwater com ventos até 12 nós, o 355, mais comprido e potente, ultrapassou o 325 tanto à bolina como à popa, e com vento portante deveria sempre ter força suficiente para escapar ao seu irmão mais curto.
Acomodações
Sob o convés, o 355 é proposto em disposições de duas ou três camarotes. A versão de três camarotes oferece três espaços duplos para dormir dentro do espaço ocupado pelo casco, enquanto a disposição de dois camarotes abre-se num plano espaçoso com uma casa de banho maior e uma secção de duche separada. A proa, ambas as versões possuem beliches em V e roupões duplos. O salão com mesa de refeições acomoda confortavelmente seis pessoas, e a mesa do 355 é maior do que a do 325, com um pilar de compressão altamente polido a passar pelo centro e um banco redondo acolchoado móvel fornecido de série. A cozinha ganha um pouco mais de espaço de bancos do que a do 325, e os módulos de rádio e elétricos apresentam coberturas de plástico cinzento com portas de persiana. Os designs das torneiras e das cabeças de duche embutidas são discretos e elegantes. Na disposição de dois camarotes, um enorme cofre para arrumação de velas situa-se sob o assento do poço a bombordo, com acesso adicional a partir da casa de banho — um detalhe prático para os velejadores que vivem nas suas sacas de vela.
Problemas Conhecidos
A única ressalva documentada em termos de manobrabilidade está no convés e não na estrutura: a Hanse acabou as casarias com um brilho que parece elegante, mas não oferece aderência para os pés quando molhado, tornando o avanço um pouco complicado nessas condições.
Remodelações e Propriedade
O 355 de base foi entregue pronto a navegar com pacotes de cruzeiro e navegação, incluindo um motor interior a diesel saildrive Volvo D1-30 de 27 CV — uma melhoria em relação aos 18 CV de base — na lista de equipamento padrão, juntamente com itens que normalmente seriam considerados extras. O exemplar do ano modelo de 2011 analisado posicionava-se ao lado do 325 como uma evolução com casaria mais comprida, poço mais longo, mastro ligeiramente mais alto, e o próprio poço amplo oferece espaço para a tripulação sem ser interrompido pela escota da grande ou por moitões. Os proprietários que optam pela terceira cabine trocam o luxo de uma casa de banho independente pelo aumento da capacidade para convidados, uma decisão que vale a pena ponderar face ao acesso ao cofre de velas que a versão de duas cabines proporciona.
O Veredicto
O Hanse 355 é um pequeno cruzeiro cuidadosamente projetado que troca uma ligeira perda de precisão no ajuste da vela grande por um aparelho genuinamente fácil de manusear e um poço desimpedido e social. A sua construção espelha a frota maior da Hanse, e a disposição de dois camarotes em particular faz um uso inteligente do volume. O teto da cabine brilhante é o único incómodo real, facilmente mitigado com atenção ao caminhar ou com um revestimento antiderrapante posterior.
Prós
- A buja auto-virante e a vela grande com molinete no teto da cabine tornam a navegação em solitário ou com tripulação reduzida muito simples
- Construção partilhada com o irmão maior, apresentando casco monolítico e anteparas laminadas
- A disposição de dois camarotes oferece duche independente e um enorme porão de velas com assentos no poço
- Supera o 325 com vento portante e iguala-o à bolina com brisa fraca a moderada
Contras
- As coberturas das cabines com acabamento brilhante não oferecem aderência quando molhadas
- A escota na metade da retranca, sem o uso do carro da escota, limita a precisão do ângulo da retranca
