Tasarım ve İnşa
350'nin gövdesi, iç hacim yaratmak için çok kısa çıkıntılar ve geniş bir genişlik kullanır; bu genişlik kıç tarafa kadar taşınarak oldukça geniş bir kıç aynalık oluşturur. Güvertede 34'4" boyunda 11 fit 6 inçlik genişliği ve 31'5" su hattı boyu ile boy/genişlik oranı 3.01 gibi iri bir değere sahiptir; deplasman-boy oranı ise 4.068 libre balast ve 12.672 libre deplasmanla birlikte 182'de kalır. Kanoe gövdenin maksimum derinliği, standart 6 fit 1 inç T konfigürasyonlu torpil veya başlı salmalı bir fin palasıyla veya başlı ucu olan 4 fit 7 inçlik sığ bir fin palasıyla eşleşen, standart pala yapısının oldukça gerisindedir. Gövde yanlarındaki büyük sabit lumbuzlar iç mekana ışık getirerek tasarım hedefindeki aydınlık ve açık kamara hissine yönelik bilinçli bir adımdır. (1)
Arma ve Kullanım
Güvertenin üzerinde 350, 19,5 derece açıyla eğimli çift bumbaya sahip geleneksel bir fraksiyonel arma taşır. Yelken planı agresif olmaktan ziyade orta seviyededir: yelken alanı 629 fit kare olup yelken alanı/deplasman oranı sakin bir 18,52'dir. Ana yelken iskota arabası tambocun önünde ve hatta bumba ortası konumunun bile önünde yer alır; ana yelkenin arka yakası ise kıç ıstralyaya hafifçe değer. Flok, direğin önündeki bir ray üzerinde otomatik tramola yapabilir ve bu ray dar bir 10 derecelik iskota açısı sağlar; daha fazla seçenek için yan güvertelerde de flok rayları mevcuttur. Mandarlar havuzluğu boş tutmak amacıyla tamboçun her iki yanındaki vinçlere geri yönlendirilmiştir. Havuzluğun kendisinde, dümen dökümleri tekerleğin etrafında kesilerek dümencinin dışarıda konforlu bir şekilde oturmasını sağlayan geniş bir dümen koltuğu bulunur ve dümen koltuğunun orta kısmı kıçtan binmek için sökülebilir. (1)
Konaklama
Güverte altında 350, iki veya üç kamaralı olarak tercih edilebilir; üç kamaralı versiyonda kıçta aynalık yataklar yer alır. Tuvalet/banyo, iki kamaralı düzende kıça yerleştirilebilirken, iki veya üç kamaralı düzende baş tarafa konumlandırılabilir; bu da alıcılara özel alanların nasıl bölüneceği konusunda seçim şansı sunar. İnşa bölümünde bahsedilen gövde yanlarındaki büyük lumbuzlar burada gerçek bir işe yarayarak salonu ve ranzaları, teknenin kıyı gezi amacına uygun şekilde aydınlatır. (1)
Ekipman ve Güç
Yardımcı motor olarak 21 beygir gücünde bir Yanmar 3YM20 kullanılmıştır; bu motora 29 galon yakıt ve 68 galon tatlı su kapasitesi eşlik etmektedir. Bu değerler uzun geçişlerden ziyade kıyı seyirleri için daha uygundur ve mütevazı motor, teknenin ağır deplasmanlı bir okyanus aşırı gezi teknesi olmaktan ziyade, konforlu donanımlı bir hafta sonu ve yaz gezi teknesi olarak tasarlandığını yansıtır. (1)
Karar
Hanse 350, yarış avantajını hacim, ışık ve kolay kullanım ile takas eden, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir kıyı gezi teknesidir. Geniş kıç aynalığı ve kısa çıkıntıları geniş ve modern bir iç mekan yaratırken; otomatik tramola floku ve tamboçtan yönetilen mandarlarla donatılmış fraksiyonel arması, az mürettebatla seyri kolayca yönetilebilir kılar. Sığ su çekimli versiyonu ise torpil salma stabilite konseptinden ödün vermeden teknenin daha sığ sularda seyretme imkanını artırır.
Avantajları
- Kıça doğru taşınan geniş genişlik, bu boydaki bir tekne için olağanüstü bir iç hacim sunar
- Otomatik tramola floku ve kıçtan yönlendirilen mandarlar havuzluktaki iş akışını kolaylaştırır
- Büyük sabit gövde lumbuzları kamara içini aydınlık ve açık tutar
- İki veya üç kamaralı ve baş veya kıç tuvaletli yerleşimler alıcıya gerçek bir seçim imkanı sunar
Dezavantajları
- Orta düzeydeki yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgardaki canlılığı sınırlar
- 21 beygirlik yardımcı motor ve 29 galonluk yakıt kapasitesi kıyı seyrine uygun olup uzun yolculuklar için yetersizdir
- 6'1" standart su çekimi, sığ su seçeneği olmadan çok sığ yerlerde demirlemeyi sınırlar
