Projekt i konstrukcja
Konstrukcja X5 odzwierciedla poważne założenia do żeglugi oceanicznej. Kadłuby są wykonane z litego laminatu poniżej linii wodnej i posiadają rdzeń w górnej części, podczas gdy pokład, dach kabiny oraz wszelkie meble również mają rdzeń, a w całym procesie budowy stosowana jest żywica winyloestrowa. Grube na 24 mm grodzie ze sklejki wodoodpornej z certyfikatem Lloyd's są ręcznie laminowane bezpośrednio do kadłuba i pokładu – to metoda typowa dla kompozytowej praktyki stoczni. Przy wyporności niecałe 40 000 funtów, szerokości 26 stóp i 3 cali oraz zanurzeniu 4 stóp i 11 cali, platforma charakteryzuje się wskaźnikiem wywrotności na poziomie 3,08 i wskaźnikiem komfortu bliskim 15,8 – wartości te są zgodne z wymaganiami katamaranu oceanicznego, a nie jachtu do weekendowych rejsów przybrzeżnych. Testujący jacht żeglarze zwracali uwagę na imponującą liczbę szczegółów nautycznych wbudowanych w jednostkę, od łatwo dostępnych przejść burtowych po kluczowe urządzenia rozmieszczone w celu ułatwienia serwisu na morzu. (1)
Takielunek i obsługa
Plan ożaglowania opiera się na grocie z kwadratowym topem, samozwrotnym foku roboczym na wewnętrznym forsztagu i rolerze oraz dużej genui na drugim rolerze Harken na dziobie. Całe to rozwiązanie zostało zaprojektowane tak, aby można je było łatwo obsługiwać w pojedynkę, podczas gdy druga połowa załogi śpi pod pokładem. Przy podniesionym stanowisku sterowym na lewej burcie wszystkie liny regulacyjne prowadzą do centralnego banku elektrycznych kabestanów kontrolowanych pedałami nożnymi, a nie przyciskami. Stocznia wybrała aluminium zamiast włókna węglowego dla takielunku, ponieważ jest ono bardziej bezpieczne podczas burz elektrycznych. Przy wietrze o sile 8 do 10 węzłów z postawionymi żaglami North, X5 osiągała 7 węzłów w bajdewindzie, a na kursach pełnych prędkość na manometrze skakała do 7,9 węzła – a testująca załoga po prostu określała ten jacht jako piękny.
Warunki mieszkalne
W jachcie, który przetestowaliśmy, w prawym kadłubie znajdowała się kabina armatorska z prywatną toaletą i prysznicem, a po lewej stronie – kabiny dwuosobowe z własnymi toaletami i prysznicami. Oferowany jest również czterokabinowy układ czarterowy. Nad stałą szklaną owiewką można przesuwać sprytny, listwowany bimini, aby zobaczyć żagle z góry lub zamknąć go jednym ruchem. Płynne linie dachu nadbudówki i rozmieszczenie okien nadają wnętrzu jasny, niekonwencjonalny charakter, który idealnie pasuje do wyjątkowego wyglądu zewnętrznego.
Systemy i wyposażenie
System elektryczny Mastervolt CZone w modelu X5, zintegrowany z pełnym zestawem elektroniki Garmin, jest imponujący, a jacht prezentuje jedno z najlepszych zastosowań technologii cyfrowej, jakie można znaleźć na jachcie, z potrójną redundancją opisaną jako o standardzie lotniczym. Wraz z jachtem dostarczany jest iPad, który przechowuje harmonogramy konserwacji, instrukcje właściciela oraz numery seryjne wszystkich urządzeń, a za pomocą tego iPada właściciel ma pełną kontrolę nad wszystkimi systemami pokładowymi. Jacht wyposażony jest również w odsalarkę, generator prądotwórczy oraz dobrze zaopatrzone kambuz jako część wyprawowego wyposażenia.
Remonty i eksploatacja
Dostęp do przejść burtowych, uszczelek wału i innych kluczowych elementów jest doskonały – co okazuje się ogromnym atutem dla właścicieli wykonujących własne prace konserwacyjne. Konstrukcja przekładkowa powyżej linii wodnej oraz architektura sterowania cyfrowego sprawiają, że interwencja właściciela jest prosta, gdy jakiś system wymaga uwagi, a dołączona dokumentacja na iPadzie eliminuje trudności związane z śledzeniem numerów seryjnych i terminów serwisu.
Werdykt
Xquisite X5 to jacht stworzony z myślą o żegludze oceanicznej, o nietypowej sylwetce i naprawdę przemyślanym układzie systemów. Jego takielunek i ożaglowanie doskonale sprawdzają się podczas rejsów w małej załodze, a szczegóły konstrukcji pokazują stocznię, która rozumiała wymagania żeglugi morskiej. Ograniczona seria produkcyjna sprawia, że każdy egzemplarz jest stosunkowo rzadkim znaleziskiem, ale dokumentacja i dostęp do elementów technicznych jachtu przemawiają za łatwym w utrzymaniu własnictwem.
Zalety
- Zaprojektowany, zbudowany i wyposażony do dalekiej żeglugi oceanicznej od pierwszego kadłuba
- Ożaglowanie obsługiwane w pojedynkę podczas odpoczynku załogi, z elektrycznymi kabestanami nożnymi przy stanowisku sterowym
- Doskonały dostęp do przejść burtowych, uszczelek wału i kluczowego osprzętu
- Trójpodwójna redundancja cyfrowego sterowania klasy lotniczej przez iPad i CZone
Wady
- Zbudowano zaledwie czternaście sztuk w pierwszej generacji, co ogranicza jego obecność na rynku
- Aluminiowy takielunek wybrany ze względu na odporność na sztormy, a nie jako maksymalna oszczędność masy
