Oyster 595 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Model 595 został zbudowany wokół sprawdzonego układu z centralnym kokpitem marki Oyster, z płaskim pokładem dziobowym, wyraźnym bukszprytem oraz pawężą, której platforma wejściowa przypomina werandę. Humphreys współprojektował ten kadłub z mniejszym modelem Oyster 565, a 595 oferuje o 14% większą przestrzeń wnętrza niż ta siostrzana jednostka, wraz ze nieco wyższym stosunkiem powierzchni żagli do wyporności i balastu. Pod względem konstrukcyjnym obecna metoda stoczni Oyster wykorzystuje monolityczne struktury z włókna węglowego (infuzja), które są zatwierdzone przez Lloyd’s, są kosztowne, ale zapewniają większą sztywność, podczas gdy aluminiowa kratownica wzmacnia denniki. Podwójne stery zapewniają świetną przyczepność na fali, ale dają poczuć obciążenia; płetwy sterowe zostały zaprojektowane tak, aby odrywać się w przypadku poważnego uderzenia, a po obu stronach trzonów sterowych znajdują się wodoszczelne grodzie. Istnieją dwie opcje kilu: standardowy profil lub miecz umożliwiający żeglugę przy mniejszym zanurzeniu. (1)

Takielunek i obsługa

Potężny, masywny plan ożaglowania jest opanowany za pomocą hydraulicznego obciągacza bomu, rolerów, elektrycznych kabestanów oraz grotu rolowanego w maszcie z doskonałymi pionowymi listwami, podczas gdy podwójne koła sterowe równoważą przestronny kokpit. Jacht został zaprojektowany z myślą o parze, która z łatwością radzi sobie z większością żeglugi i manewrów za pomocą systemów hydraulicznych i sterowania przyciskami. Podczas prób na kadłubie nr 1 jacht ostrzył pod wiatr z prędkością 8,9 węzła przy wietrze o sile 5–8 węzłów. Na silniku okazał się jednym z najcichszych jachtów, jakie tester miał okazję doświadczyć, dzięki zdumiewającej izolacji maszynowni, a żegluga pod wiatr pod żaglami nie wywoływała ani jednego skrzypnięcia czy stękania. Stały hydrogenerator wałowy między kilem a sterem stale generował prąd rzędu 20 amperów już przy prędkości 9 węzłów lub więcej.

Wnętrze i komfort

Możliwe są różne układy wnętrza – w standardzie znajduje się kabina armatorska na rufie lub alternatywnie na dziobie; wersja rufowa charakteryzuje się potrójnymi pionowymi iluminatorami kadłubowymi i wysokością stania wynoszącą 1,90 m (6 stóp 3 cale) na dziobie, podczas gdy kabina dziobowa wykorzystuje doskonałe świetliki. Standardowy pokład pośrodku jachtu mieści dwie koje. Meble i zabudowa dostępne są w kolorze wiśniowym, jesionowym lub dębowym – na jachcie testowym widniał jasny dąb, choć oferowane są również drewno tekowe, jesion lub orzech; znajduje się tam również stół w mesie, którego skrzydła otwierają się, odsłaniając intarsję. Kambuz w przejściu jest znakomity, z praktycznym układem wzdłużnym oraz standardową dużą lodówką, zamrażarką, kuchenką mikrofalową, kuchenką gazową, piekarnikiem i odsysaczem; zmywarka, zamrażarka do wody, pralka z suszarką, lodówka winna i natychmiastowo zagotowujący się kran to opcje dodatkowe. Siedem stosunkowo stromych stopni prowadzi do kambuza, a stanowisko nawigacyjne znajduje się pod kątem 45 stopni.

Wyposażenie i systemy

Standardowe wyposażenie mocno kładzie nacisk na samowystarczalność i łatwość obsługi: chowane stery strumieniowe dziobowy i rufowy, generator prądotwórczy, układ hydrauliczny, system oświetlenia z dotykowym ekranem Guardian Angel, cyfrowe przełączanie C-Zone w centrum elektroniki, 130 m łańcucha ze stali nierdzewnej z systemem deckwash oraz zintegrowany system bomu i kotwicy. Chowany, teleskopowy pomost pasuje do warunków cumowania na Morzu Śródziemnym. Przejrzysta maszynownia z przylegającą pracownią, doskonały pokój żagli i pojemna bakista dopełniają tę praktyczną konstrukcję.

Werdykt

Oyster 595 to w pełni nowoczesny jacht turystyczny o wyporności 30 ton, który odpowiada na obawy przed „zbyt dużym i trudnym do opanowania” kadłubem za pomocą systemów obsługi pilotem oraz sztywnego, cichego kadłuba. Duża pojemność wnętrza, lekkie i przyjazne dla pary systemy sterowania sprawiają, że długie przeloty są możliwe dla dwóch osób, podczas gdy zastosowanie miecza i podwójnego steru to wyraźna deklaracja pełnomorskich ambicji.

Zalety

Łatwe prowadzenie jachtu przez dwuosobową załogę dzięki systemom hydraulicznym i sterowaniu przyciskiem
Zatwierdzona przez Lloyd's konstrukcja z włókna węglowego z wodoszczelnymi grodziami sterowymi
Cicha praca na silniku i żaglach dzięki doskonałej izolacji silnika
O 14% większa pojemność wnętrza niż w modelu 565 przy wielu układach kabin

Wady