Projekt i konstrukcja
Potężny kadłub jest dziełem studia Berret-Racoupeau, które skupiło się na uniwersalnych liniach wodnych dostosowanych do różnych stanów morza. Stocznia Wauquiez zbudowała kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z rdzeniem z balsy – to nowoczesne podejście oparte na infuzji, które marka przyjęła w celu kontrolowania zawartości żywicy i usztywnienia konstrukcji. Pokładówka, w porównaniu z tym, do czego przywykliśmy na modelach z salonem pilotażowym, nie jest nadmiernie wysoka, co ogranicza wizualną masę pokładówki, pozwalając jednocześnie na dobrą widoczność ze stanowiska sterowego. Ta umiarkowana wysokość nadbudówki to świadome odejście od masywniejszych kabin typowych dla tego typu jachtów i pozwala zachować profil jednostki bez rezygnacji z linii wzroku z miejsc siedzących, dla których istnieje salon pilotażowy. (1)
Takielunek i obsługa
Na pokładzie układ został ograniczony do absolutnych potrzeb operacyjnych: pokład dziobowy oraz burty są całkowicie wolne, a cała manewrowanie przeniesiono na ster w kokpicie. Tylko sternik ma główne kabestany pod ręką, dzięki czemu trymowanie i kontrola żagli spoczywają na osobie przy kole sterowym bez konieczności przemieszczania się załogi na dziób. To jacht zaprojektowany tak, aby żeglować z maksymalnym komfortem nawet przy nielicznej załodze, a scentralizowane przełożenie sterowania jest mechanicznym wyrazem tego założenia. Slup ułamkowy niesie powierzchnię żagli wynoszącą 1432 stopy kwadratowe (ok. 133 m²), co wystarcza do napędzania 58-stopowego kadłuba blisko jego prędkości teoretycznej wynoszącej 9,6 węzła, gdy tylko sprzyja wiatr. (1)
Wnętrze i kabiny
Salon jest jednopoziomowy i oferuje pełną widoczność na morze dzięki dużym bocznym oknom w pokładówce. Wewnątrz jadalnię wyposażono w duży kanapę w kształcie litery C na prawej burcie, naprzeciwko której znajduje się druga, prostokątna sofa – układ ten pozwala całej załodze siedzieć razem bez blokowania przejść. Kambuz w kształcie litery L zapewnia odpowiednie miejsca do przechowywania na długie rejsy. Stocznia Wauquiez oferuje wiele opcji personalizacji, aby zadowolić różnorodnych właścicieli, zarówno pod względem wykończenia – teak pozostaje głównym wyborem, naturalnie łącząc się z akcentami skóry i stali – jak i układu wnętrza. Można wybrać kabinę armatorską na rufie lub na dziobie, albo zdecydować się na wersję dwu-, trzy- lub czterokabinową, dzięki czemu ten sam kadłub może służyć jako prywatny apartament dla pary lub jako wielokabinowy układ typowo czarterowy. (1)
Werdykt
Pilot Saloon 58 to przemyślany, centralnie zorganizowany jacht oceaniczny: czyste pokłady, sterowanie prowadzone z kokpitu i jasna, jednopoziomowa mesa pod stosunkowo niską nadbudówką. Kadłub projektu Berret-Racoupeau oraz elastyczne programy wnętrza czynią go godnym zaufania jachtem do dalekiej żeglugi w małej załodze, choć szeroki zakres możliwości personalizacji oznacza, że żaden dwa egzemplarze na rynku wtórnym nie będą wykończone identycznie.
Zalety
- Wszechstronne linie wodne projektu Berret-Racoupeau na różne warunki pogodowe
- Czyste pokłady z całym manewrowaniem przeniesionym do kokpitu
- Główne kabestany tuż pod ręką sternika, co ułatwia żeglugę w małej załodze
- Salon jednopoziomowy z pełnym widokiem na morze przez duże okna
- Możliwość konfiguracji jako apartament armatora na rufie lub dziobie lub układ z dwiema, trzema i czterema kabinami
Wady
- Indywidualne modyfikacje pokładówki i różnorodność wykończenia utrudniają porównywanie poszczególnych jednostek
- Kambuz w kształcie litery L opisany jedynie jako mający odpowiednie, a nie wyjątkowe miejsca do przechowywania
