Ontwerp en constructie
De romp van de 630 E is gebouwd met pre-preg glasvezelmatten en vervolgens vacuümverpakt met Corecell-schuim voordat deze wordt nagehard, terwijl het dek is gebouwd met een epoxy vacuüminfusieproces en eveneens is voorzien van een Corecell-schuimkern. Koolstofvezel wordt gebruikt als ondersteuning op zwaarbelaste plekken onder het dek, en longitudinale wrangen met dwarswrangen zorgen voor stijfheid door de gehele structuur. Onder de waterlijn heeft ze een lange waterlijn, een smalle bulbkiel en een diep, vrijstaand roer; de standaard diepgang is 9 voet 7 inch, met een optionele hefkiel die varieert van 7 voet 7 inch tot 10 voet 2 inch, en er worden zowel een loden kiel als een innovatieve uitschuifbare kiel aangeboden. Het ijzeren T-vormige kielprofiel met een korte koorde van 9 voet heeft serieuze steun nodig, en de ballast van 19.647 pond is aanzienlijk voor die gematigde waterverplaatsing. (1)
Tuigage en bediening
Aan de mast draagt ze een aluminium drievoudige zaling met een doorvaarthoogte van 84 voet, en het werkzeilplan is een fractionele tuigage op 7/8. De grootslijp loopt naar achteren onder het dek naar een valjusteerder net voor de elektrische primaire lier binnen handbereik van de roerganger, en een grootzeil van 1.272 vierkante voet maakt een elektrische lier bijna essentieel. Ze voert een zelfkerende fok die tijdens een proefvaart direct grip op het water kreeg, en een ononderbroken massieve stangtuiging met vectran lopers vermindert het gewicht in de top en slijtage van de tuigage. Gedeelde achterstagen houden de toegang tot de spiegel vrij in plaats van de mast te ondersteunen, met standaard twee hydraulische trimmers, en er is een Harken mastspoorinstallatie gemonteerd. Proefzeilers merkten op dat de eenpunts grootschootvoering de trim vereenvoudigt, maar twijfelden aan de efficiëntie ervan en de afhankelijkheid van de neerhouderspanning. Dubbele carbon wielen houden de kuip vrij van obstakels vanaf de kajuittrap tot het achterschip en bieden een ongehinderd uitzicht op de zeilen vanaf de lage stuurstand. (1)
Accommodatie
De meest populaire indeling plaatst de eigenaarshut voorin, net achter de dektoegankelijke zeilkluis, met een eilandbed, hangkasten aan beide zijden en een eigen natte cel. De salon volgt met een bank aan stuurboord die lijkt op een thuisbank, en een tafel over een bank aan bakboord, terwijl de kaartentafel uitblinkt in uitstekig timmerwerk met een bureau en een naar voren gerichte repeater. De kombuis heeft Corian aanrechten met twee grote spoelbakken, twee aparte koelruimtes, een driepits LPG-kookplaat met oven en een middelste eiland om te bereiden. Een veelzijdige bijkeuken achterin aan bakboord is bijzonder slim bedacht, en het interieur wordt verlicht door schotten met witte en mahoniehouten accenten, een helderwitte plafondafwerking en verwijderbare witte vloerpanelen. Twee kuipstoeltjes met robuuste roestvrijstalen frames laten de bemanning in stijl eten en dienen als steun voor de benen bij helling.
Dek en uitrusting
Het thema van het vlakke dek doorloopt de intrekbare roestvrijstalen kikkers, een elektrische rolfok onder dek, een vlak gemonteerde ankerrol en vlak gemonteerde dekluiken. Het hekplatform kan vanaf de spiegel naar beneden worden geklapt om een zwemplateau te vormen, waardoor een enorme achterbak zichtbaar wordt waarin een volledig opgeblazen bijboot kan worden gestald. Wat betreft de systemen is de boot standaard uitgerust met 230V wisselstroom en de Amerikaanse versies hebben daar 110V aan toegevoegd; de DC-kant is voornamelijk 24 volt met wat 12 volt erdoorheen, en de standaard huisaccubank is 600 ampère bij 24 volt in AGM-accu's. De drinkwatertanks zijn roestvrijstalen met een capaciteit van 800 liter en de brandstoftanks zijn roestvrijstalen met een capaciteit van 600 liter. Een Yanmar 4JH4 Turbo dieselmotor van 110 pk zorgt voor de voortstuwing, en tijdens een test loeide de motor met 8 knopen door Government Cut.
Het oordeel
De Hanse 630 E is een werkelijk moderne grote toerzeiler die wat tankcapaciteit en conventionele tuigtrim inruilt voor een licht, snel en opmerkelijk open platform. Haar vacuümverwarmde epoxy en Corecell constructie, gecombineerd met een lange waterlijn en een eenvoudig te bedienen zelfkerende fok, maken een 62-voets jacht hanteerbaar, terwijl het interieurvolume en de slimme praktische ruimtes haar tot een van de meest leefbare jachten van deze lengte maken.
Pluspunten
- Vacuümverlijmde epoxy romp met pre-preg en Corecell dek met carbon ondersteuning in zwaarbelaste zones
- De zelfkerende fok, onder dek geleide vallen en elektrische primairzeilen vereenvoudigen het zeilbeheer
- Lange waterlijn en smalle bulbkiel leveren prestaties met standaard 9'7" of intrekbare kielopties
- Lichte, ruime interieur in drie-kajuitstijl met eigenaarssuite voorin en slimme bijkeuken
Minpunten
- De brandstofcapaciteit van 600 liter is bescheiden voor de verwachtingen qua waterverplaatsing en actieradius
- De eenpunts mastvoering roept vragen op over efficiëntie en leunt zwaar op de neerhouderspanning
- Het ijzeren T-kielprofiel en de gematigde tankinhoud weerspiegelen een focus op prestaties boven blauwwaterautonomie
