Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de romp van de 505 van massief laminaat, terwijl het bovenwaterschip en het dek zijn voorzien van een balsakern om gewicht te besparen en het interieur te isoleren. Het volledige laminaatproces is gebaseerd op vinylesterhars en met epoxyhars vermengde buitenlagen voor maximale bestendigheid tegen osmose. Een robuust polyester wrangenstelsel draagt de krachten van de tuigage en ondersteunt de gietijzeren T-Speed-kiel, die aan de buitenkant met roestvrijstalen bouten is bevestigd. Hierdoor blijft de ballast laag voor een gezond oprichtend moment. Schotten zijn aan de rompzijden en het dek gelamineerd voor extra stijfheid, en de puttingijzers zijn geïntegreerd in een dolboord dat zich over een lengte van 3 tot net onder 6 inch uitstrekt. De standaard diepgang van 6 voet 9 inch (er werd ook een ondiepe versie met 6 voet 6 inch diepgang aangeboden, met een hogere ballast) en een hoog-aspect, uitgebalanceerd vrijhangend roer dat bijna tot aan de kielvoet reikt, zorgen voor maximaal grip en weerstand tegen het afkomen van koers. (1)
Tuigage en bediening
Een krachtige fractionele tuigage met dubbele, naar achteren geplaatste zalingen draagt meer dan 1.300 vierkante voet aan zeiloppervlak, waarbij de op de kiel geplaatste mast wordt bediend door een standaard volledig doorgelat grootzeil en een zelfkerende fok. De zelfkerer loopt op een voorwaartse rails voor zeer scherpe schoothoeken, en er was een optioneel 105% voorzeil met interne rails beschikbaar voor wie het totale zeiloppervlak van 1.390 vierkante voet wilde bereiken. Alle zeilbedieningen lopen vanaf de mastvoet grotendeels onder dek, waar ze bij de mastvoet op lieren worden omgezet in lijnen en weer tevoorschijn komen bij valstangen voor de Lewmar 55 elektrische primaire lieren naast elk stuurwiel; een tweede paar 55AST lieren verder naar voren bedient de optionele ruimewindse zeilen. Een bevestigingspunt op de boegrol kan een asymmetrisch zeil of Code Zero dragen, en de rolfok is in de voorsteven geïntegreerd. Testzeilers noteerden 9,4 knopen op een ruime wind en 10,2 knopen bij 27 knopen wind van opzij, en onder de 72 pk Volvo-diesel op een saildrive hield ze haar eigen lengte goed, zelfs zonder boegschroef, waarbij ze rustig 7 knopen draaide op 1.500 tpm en 9,7 knopen bij vrijwel vol vermogen.
Accommodatie
De kuip bevindt zich op één niveau zonder trede, drempel of brugdek tussen de kajuittrap en de vlonder, en het neerlaatbare buiskapje kan snel worden geïnstalleerd bij zware omstandigheden. De dekken aan weerszijden van de kajuittrap zijn vrijgehouden van lieren en valstangen, terwijl twee waterbeschermde opbergbakken en een middengeplaatste tafel met een 12V-koelkast de bemanning voorzien van comfort. Er werden vijf hutindelingen aangeboden: de eigenaarsversie biedt een elegante tweepersoonskooi voorin met aparte toilet- en douchecabines, of een eilandbed met aan weerszijden een bureau, terwijl er ook een eigenaarssuite voorin of twee tweepersoonskajuiten beschikbaar zijn. De achterhutten zijn royale tweepersoonskooien met hangkasten en bovenkastjes, en een technische ruimte aan bakboord kan worden uitgerust met een stapelbed om een aparte hut te worden. De L-vormige bank aan stuurboord in de salon, de kombuis aan bakboord met een vierpits kookplaat, oven, dubbele spoelbakken, magnetron, ladekoelkast, vaatwasser en espressomachine (wijnkoeler optioneel), samen met een naar voren gerichte kaartentafel en een ondiepe kajuittrap, maken een indeling compleet die duidelijk is ontworpen voor comfortabel wonen aan boord tijdens het toeren.
Details van het dek en de uitrusting
Tien vlakke luiken (19 vlakke luiken en patrijspoorten op de testboot) en een neerklapbaar zwemplateau op de spiegel met netjes uitklapbare stuurstoelen getuigen van het buitenleven. De preekstoel heeft een teakhouten voetsteun voor aanliggen, de Jefa-stuurinrichting is nauwkeurig met goede feedback, hoewel hij bij vlagen iets zwaar reageert. Een uitgebreid schakelpaneel met drukmeters, meters en een touchscreenbediening voor de LED-verlichting bevindt zich bij de kaartentafel. De testboot liet een enorme zeilkast voorin zien, wat het praktische volume benadrukt.
Het oordeel
De Hanse 505 is een goed doordachte middengewicht toerzeiler die pure lichtweegsnelheid inruilt voor eenvoudige solo-handelbaarheid, constructieve conservatisme en een werkelijk luxueus interieur. Haar dekplan slaagt erin door obstakels uit de looproutes te verwijderen, en het zeilplan is krachtig maar toch hanteerbaar dankzij de zelfkerende fok en de bediening onder dek.
Pluspunten
- Op solozeilen gerichte zeilvoering met alle lijnen naar de stuurstanden en elektrische primairzeilen
- Massief gelamineerde onderwaterromp met een balsakern op het bovenwaterschip en osmosebestendige vinylesterhars
- Platte Euro-styling met vlak dek en brede breedte die naar achteren doorloopt voor extra volume
- Flexibele keuze uit vijf kajuitindelingen, inclusief ombouw tot slaapplaats in de bijkeuken
Minpunten
- De waterverplaatsing van 30.900 pond beperkt de acceleratie bij licht weer ondanks een SA/D van bijna 21
- De saildrive-aandrijving in plaats van een schroefas brengt typische onderhoudspunten met betrekking tot het diafragma met zich mee
- De ondiepe kiel biedt slechts 3 inch extra diepgang, maar voegt ballast toe zonder de veelzijdigheid van de diepgang te herstellen
