Ontwerp en constructie
De epoxyconstructie van Hanse op de 540e plaatst prepreg-glasvezel over een Corecell-schuimkern, en de eigen benaming van de werf verbindt dit proces met het "e" in de modelnaam bij zijn grotere boten. Het dek is van massief polyester en de kiel draagt iets meer dan 12.800 pond aan loden ballast voor een ballast-verplaatsingsverhouding van 0,31. Onder de waterlijn zorgt een uitgebalanceerd vrijhangend roer voor een lichte, responsieve besturing. Aan dek zijn de genuarails ingebed in het dek om te voorkomen dat de bemanning struikelt of dat er een voorbijlopende lijn vastloopt, en alle zes de kikkers zijn inklapbaar. Zowel het anker als de ankerrol klappen naar achteren en kunnen worden opgeborgen in een afgesloten kettingkast, waardoor het voordek schoon blijft. Een ruime opbergruimte achter de boeg is afgesloten door een waterdicht schot dat deze scheidt van de eigenaarshut; dit detail getuigt zowel van orde in de opslag als van controle over het risico op volwateren in de compartimenten. (1)
Tuigage en bediening
De 540e is voorzien van een 86-voets mast en voert een zelfkerende 95-procent giek, een configuratie die de werf bewust verkiest: Hanse heeft specifieke opvattingen over prestaties en biedt om die reden geen rolgrootzeil aan op dit model. Alle zeilbedieningslijnen lopen naar achteren vanaf de mast door banken van zes valklemmen op elke kuiprand, zodat de bemanning vanaf de stuurwielen werkt. Bij het stuurwiel aan stuurboord bevindt zich een elektrische Lewmar 54 lier, terwijl het stuurwiel aan bakboord een handmatige Lewmar 54 bevat voor het schoten van het grootzeil, en een paar Lewmar 46's aan bakboord en stuurboord dienen als secundaire lieren. Met zo'n 10 knopen wind en de fok gevierd haalden proefzeilers ruim 5,5 knopen aan de wind, en de 110 pk Volvo met conventionele schroefas duwde haar gestaag vooruit tot 7,5 knopen bij 2.600 tpm, met een topsnelheid van ongeveer 9 knopen bij volgas op 3.800 tpm. (1)
Accommodatie
De breedte van 16 voet midscheeps geeft de 540e het volume van een veel groter schip. De indeling maakt optimaal gebruik van deze breedte met een eigenaarshut voorin die profiteert van de achter de kajuit gelegen, met een waterdichte schot afgesloten opbergruimte. De opstelling van het dek en de kuip houdt de zeilbediening binnen handbereik van de roerganger, waarbij de zelfkerende fok en de bediening via de achterzijde de behoefte om de stuurwielen te verlaten minimaliseren. De waterdichte scheiding voorin en de grote breedte maken de 540e tot een boot die is gebouwd rond veilig en ruim toeren, in plaats van minimalistisch wedstrijdzeilen.
Het oordeel
De Hanse 540e is een doordacht ontworpen 52-voets jacht dat een stijve epoxy-Corecell romp combineert met een dekindeling die is toegespitst op bediening met een kleine bemanning. Haar zelfkerende fok, naar achteren geleide lijnen en uitgebalanceerde vrijhangende roer maken haar hanteerbaar vanaf de stuurwielen, en de Volvo-diesel biedt een nuttig vermogensbereik. De ingebouwde rails, het inklapbare ankergerei en het waterdichte voorste opbergschot zijn stille bewijzen van een werf die rekening houdt met de echte problemen van het toerzeilen.
Pluspunten
- Met epoxy geïmpregneerde prepreg romp over Corecell-schuim met een massief polyester dek
- Zelfkerende fok en volledig naar achteren geleide zeilbediening voor een stuurcentrisch vaargedrag
- Waterdichte schotafdichting die de opslagruimte voorin scheidt van de eigenaarshut
- Krachtige prestaties dankzij de 110 pk Volvo-motor (7,5 tot ca. 9 knopen)
Minpunten
- Geen rolgrootzeil door de werf aangeboden
- De standaarddiepgang van 9 voet 2 inch beperkt de toegang tot ondiepe ankerplaatsen
