Ontwerp en constructie
Onder de waterlijn is de romp van de 495 van massief, handopgelegd polyester, terwijl het dek en het bovenwaterschip boven de waterlijn een balsakern hebben voor gewichtsbesparing en extra stijfheid. Een massief polyester wrangenstelsel verstijft de romp, en het buitenlamineer van zowel de romp als het dek gebruikt isoftaalharsgelcoat met vinylesterhars om osmose te voorkomen. De standaard T-vormige diepstekende kiel en de optionele L-vormige ondiepe kiel zijn beide van gietijzer; de L-vormige variant weegt 8.830 pond en steekt net geen zeven voet. Met een waterverplaatsing van ongeveer 30.000 pond en een ijzeren ballast van 8.818 pond is de 495 een substantiële toerzeiler met een diep roer en een breedte van iets meer dan 15,5 voet. (1)
Tuigage en bediening
De 495 is getuigd als een fractionele sloop met een rolgrootzeil in de mast en een zelfkerende fok, en haar zeiloppervlak bedraagt met die fok 1.272 vierkante voet. Er is geen overloop; de dubbelgeleide grootschoot bedient het zeil, en omdat de enige manier om het grootzeil te depoweren met de neerhouder is, valt de zeiltrim onder belasting op die ene bedieningslijn in plaats van op een meer conventionele aanpassing van de overloop. De lijnen lopen door een bank stoppers naar lieren die dicht bij de dubbele stuurstanden zijn gemonteerd, waardoor de trim binnen handbereik van de roerganger blijft. Op het water merkte de proefzeiler van Canadian Boating dat ze met een hoek van ongeveer 80 graden hoog aan de wind overstag ging en in vlagen slechts 7 knopen aan de wind loopt, terwijl de boot op de motor een snelheid van 8 tot 9 knopen haalt met de standaard 72 pk dieselmotor. (2)
Accommodatie
Er werden drie verschillende basisindelingen van de hutten aangeboden. De geteste indeling plaatste de eigenaarshut voorin, twee gastenhutten achterin en een grote zeilkluis in de boeg; een andere optie keerde deze logica om met twee hutten voorin en één eigenaarshut achterin. De stahoogte in de salon is royaal 2,08 meter (6 voet 10 inch) en het interieur wordt verlicht door meerdere rompluiken, evenals vier openslaande patrijspoorten en twee grote openslaande luiken. Kopers konden kiezen uit mahonie-, kersen- of teakhoutfineer. Een naar voren gerichte kaartentafel met een groot kaartblad vormt het werkvlak aan de voorzijde van de salon.
Dek en kuip
De dubbele besturing van de 495 maakt de achterkuip vrij, en de spiegel kan naar beneden worden gezet om een groot zwemplateau te onthullen met slimme reddingvlotopslag ingebouwd in de ankerconstructie. Het brede achterschip en het lage kajuitdak geven de boot een modern profiel, terwijl de hoge romp met extra grote patrijspoorten het interieur overspoelen met licht. De proefboot was uitgerust met een eigen SMS-stuurwiel-moerasysteem en dubbele intrekbare schroeven, hoewel dit bij dat exemplaar aan boord was gezet als optionele uitrusting en niet als standaard specificatie. (2)
Het oordeel
De Hanse 495 is een zorgvuldig ontworpen moderne toerzeiler die wat conventionele redundantie in de bediening opoffert voor vereenvoudigd handling en een licht, open interieur. Haar constructie is conservatief waar het erop aankomt — massief polyester onder de waterlijn, vinylester met blisterschermingsklasse, een verstijvingsframe — en haar dekplan is gericht op comfort met een kleine bemanning, met lijnen naar de stuurstanden geleid en een zelfkerende fok. Het ontbreken van een overloop en het vertrouwen op de neerhouder om het grootzeil te lozen zal niet bij iedere traditionalist in de smaak vallen, maar de indeling is logisch voor stellen of gezinnen die toeren.
Pluspunten
- Massief, handopgelegd onderwaterschip met een balsakern in het bovenwaterschip en dek
- Vinylester- en isoftaalgelcoatlaminaat voor blazerbestendigheid
- Drie echt verschillende interieurindelingen beschikbaar
- Stahoogte van 2,08 m in de salon met veel natuurlijk licht door de romp en openslaande patrijspoorten
- De zelfkerende fok en de lieren dicht bij de stuurstand vereenvoudigen het zeilen met een kleine bemanning
Minpunten
- Geen overloop; het grootzeil wordt alleen via de neerhouder gedempt
- Matige prestaties aan de wind (ruwweg 80-graden overstagmanoeuvres, 7 knopen in vlagen)
- Het rolgrootzeil beperkt de traditionele mogelijkheden voor het trimmen van de zeilvorm
