Design a konstrukce
Trup modelu 630 E je vyroben z předimenzovaného laminátu (pre-preg) a následně vakuově laminován s pěnou Corecell před konečným vytvrzením, zatímco paluba je vyrobena metodou vakuové infuze epoxidu a má také sendvičovou konstrukci s pěnou Corecell. V oblastech pod palubou s vysokým zatížením se jako podpůrná struktura používá karbonové vlákno a podélné žebra s příčnými dnovými výztuhami udržují celkovou tuhost konstrukce. Pod čarou ponoru se vyznačuje dlouhou délkou na vodorysce, úzkým kýlem s bombou a hlubokým volně stojícím kormidlem; standardní ponor je 9 stop a 7 palců (cca 2,92 m) s možností zvedacího kýlu o rozsahu od 7 stop a 7 palců do 10 stop a 2 palce (cca 2,31–3,10 m). K dispozici je jak olověný kýl, tak inovativní teleskopický kýl. Železný kýl ve tvaru T s úzkou středovou částí o délce 9 stop vyžaduje solidní oporu a zátěž 19 647 liber (cca 8,9 t) je na tento střední výtlak značná. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na stěžni nese hliníkovou takeláž se třemi páry sálingů a výškou nad hladinou 84 stop, přičemž pracovní oplachtění je zlomková takeláž 7/8. Hlavní výtah plachty je sveden dozadu pod palubu k blokačnímu zařízení těsně před elektrické primární vinšnu v dosahu kormidelníka, což činí elektrickou vinšnu téměř nezbytnou. Nese samopřehazovací kosatku, která okamžitě při zkušební plavbě nabrala rychlost, a nepřetržité prutové pevné lanoví s karbonovými otěžovými drahami (vectran) snižuje hmotnost na stěžni a opotřebení takeláže. Rozdělené zadní stěhy udržují přístup k zrcadlu lodi volný, místo aby podpíraly stěžeň; standardem jsou dvě hydraulické napínátka a je vybavena systémem dráhy hlavní plachty Harken. Zkušební jachtaři poznamenali, že jednobodové vedení hlavní plachty zjednodušuje trim, ale zpochybňovali její účinnost a závislost na napnutí kikingu. Dvě karbonové kola udržují proudění v kokpitu od vstupu do kajuty až po záď a poskytují bezpečný výhled na plachty z nízkého kormidelního stanoviště. (1)
Ubytování
Nejpopulárnější dispozice umisťuje majitelskou kajutu na přídi, hned za přístupným sklepem plachet, s ostrovním lůžkem, šatními skříněmi po obou stranách a vlastní toaletou. Za ní následuje salón se sedačkou na pravoboku připomínající domácí pohovku a stolem přes ni, zatímco navigační stanoviště vykazuje vynikající truhlářské zpracování s psacím stolem a dopředu otočeným repeátorem. Kuchyňka je vybavena pracovní deskou z materiálu Corian s dvěma velkými dřezem, dvěma samostatnými chladicími komorami, tříhořákovým plynovým sporákem na LPG s troubou a středovým ostrovem pro přípravu jídla. Víceúčelová technická místnost na zádi na levoboku je obzvláště chytré řešení. Osvětlení interiéru zajišťují bílé přepážky s mahagonovými akcenty, světlá bílá stropní podlaha a odnímatelné bílé podlahové panely. Dvě stolky v kokpitu s robustními nerezovými rámy umožňují posádce jíst stylově a slouží jako opěrky nohou při náklonu.
Paluba a vybavení
Koncept hladké paluby se projevuje v zasouvacích nerezových vazacích kotevních úchytů, elektrickém rolování přední plachty pod palubou, zapuštěné kotevní rolně a zapuštěných palubních luknách. Záďová plošina se sklápí ze zrcadla lodi a vytváří koupací stupínek, přičemž odhaluje obrovskou záďovou skříň, do které lze uložit plně nafukovaný pomocný člun. Pokud jde o systémy, loď je standardně vybavena 230V stejnosměrným napájením, přičemž americké verze nabízejí i 110V; na stejnosměrné straně je to převážně 24V s několika 12V jednotkami, přičemž standardní servisní banka má kapacitu 600 A při 24 V v AGM bateriích. Vodní nádrže jsou nerezové o objemu 800 litrů a palivové nádrže jsou také nerezové s kapacitou 600 litrů. Pohon zajišťuje dieselový motor Yanmar 4JH4 Turbo o výkonu 110 koní, který během testu tiše běžel rychlostí 8 uzlů v průjezdu Government Cut.
Verdikt
Hanse 630 E je skutečně moderní velký cruiser, který obětuje mírně menší objem nádrží a konvenční trimování takeláže ve prospěch lehké, rychlé a pozoruhodně otevřené platformy. Její vakuově laminovaná konstrukce z epoxidu a Corecellu, v kombinaci s dlouhou vodoryskou trupu a snadno ovladatelnou samopřehazovací kosatkou, dělají z této 62stopé lodi snadno zvládnutelný projekt. Vnitřní objem a chytře navržené užitné prostory ji řadí mezi nejlépe obyvatelné jachty této velikosti.
Klady
- Trup z předpřekového epoxidu vakuově laminovaný a paluba s jádrem Corecell s karbonovou podložkou ve vysoce namáhaných oblastech
- Samopřehazovací kosatka, podpalubní výtahy plachet a elektrické hlavní motory zjednodušují ovládání plachet
- Dlouhá vodoryska a úzký kýl s bombou poskytují výkon v délkách 9'7" s standardní nebo zvedací verzí kýlu
- Světlý, prostorný interiér ve stylu tří kajut s majitelskou kajutou na přídi a chytrou technickou místností
Zápory
- Výtlak paliva 600 litrů je na danou hmotnost lodi a očekávaný dojezd skromný
- Vedoucí otěž hlavní plachty na jednom bodu zpochybňuje efektivitu a silně zatěžuje napínání kikingu
- Litinový profil T-kýlu a střední velikost nádrží odrážejí zaměření na výkon spíše než na autonomii při plavbách na oceánu
