Ontwerp en constructie
De romp van de 548 bestaat boven de waterlijn uit een polyester sandwich met een balsakern, gebouwd als een nat laminaat van glasvezel, vinylester en gelcoat. De schotten zijn direct aan de romp en het dek gelamineerd en een raster van massief polyester houdt zowel de op de kiel geplaatste mast als de kiel zelf aan de grond. Carbonversterking bevindt zich in de puitschuine puttingijzers, en carbon puttingijzers zijn een kenmerk van de grotere Hanse-modellen. Het dek wordt omlijst door een stevige composiet hekstoel, en het kajuitdak is laag, wat zorgt voor een uitstekend zicht naar voren. De opbouw is extreem hoog met een rechte voorsteven, een hoog vrijboord en grote hoekige patrijspoorten. Er werden drie kielopties aangeboden: een diepe T-bulbkiel met een diepgang van net iets meer dan negen voet, en twee ondiepere L-vormige kielen in de categorie van zeven tot acht voet, waarbij de standaard ijzeren L-kiel op veel boten een diepgang heeft van ongeveer 8 voet 4 inch. Een enkel vrijhangend roer is onafhankelijk gekoppeld aan elk van de dubbele stuurstanden. Geluidsisolatie in de vlonder en de hutten houdt het interieur onderweg stil. (2)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een fractionele tuigage met drie zalingen, een Seldén rolgrootzeil in de mast en een verticaal doorgelat grootzeil voor hoge prestaties, en een Duitse dubbele uitschot-grootzeilschoot die naar achteren loopt naar de stuurstanden vanaf sterke punten voor de kajuittrap in plaats van via een overloop. Het Solent-type dubbele voorzeilplan maakt gebruik van twee voorstagen: een zelfkerende fok op zijn eigen rails maakt overstag gaan simpelweg een kwestie van het wiel draaien, terwijl een grotere genua op de voorstag is ingesteld voor ruime koersen en als 140-procent zeil tot wel 50 graden bij harde wind kan worden getrimd. In Cruising World schreven proefzeilers dat het een gemakkelijke boot was om te sturen met een uitgebalanceerd roergevoel waarbij hij prachtig koers houdt. Bij ongeveer zeven knopen ware wind hoog aan de wind haalde de snelheidsmeter zeven knopen aanker. Recensenten in de Solent merkten op dat ze zonder moeite acht knopen loopt en er zonder zweetdruppels tien knopen mee kan varen, met een aanzienlijk oprichtend moment. Intrekbare schroeven voor en achter helpen bij het manoeuvreren van deze compacte boot in en uit krappe jachthavens. (2)
Accommodatie
Hanse bood vijf indelingsvarianten met acht tot negen slaapplaatsen, waaronder een eerste klas eigenaarssuite voorin met een ruime natte cel, twee royale tweepersoonsachterhutten en een aparte bemanningskajuit of grote opbergkist in de boeg. De standaardindeling met drie hutten plaatst de eigenaarssuite in de boeg en twee tweepersoonskooien achterin, met een kleine werkkamer aan bakboord die kon worden gespecificeerd als een extra toilet of slaapkooi. De salon is open en luchtig: een rechte kombuis aan stuurboord, een navigatiehoek aan bakboord en lange banken, inclusief een L-vormige bank rond de eettafel. Tot vier douches dienen de hutten. De kuip voert het thema van veel ruimte door met twee aan weerszijden geplaatste eettafels die kunnen worden neergelaten tot zonnebedden, wat een doorlopende hartlijn oplevert. Onder de kuip bevindt zich een bijbootgarage voor een opgevouwen 3,6 meter lange RIB, en de hydraulisch bedienbare spiegel kan worden neergelaten met een ingebouwde trap.
Dek en uitrusting
Een carbon T-top strekt zich uit over de kuip als een vaste Bimini, en een windscherm voor de kajuittrap heeft lamellen die wegzakken wanneer ze niet nodig zijn. De C-Zone-digitalisering regelt en controleert de elektrische systemen. De standaardvoorziening is een Yanmar-diesel van ongeveer 110 pk op een rechte schroefas met een driebladige klapschroef, en de verhoogde salonvloer verbergt de dieseltanks, een watertank en een accubank van vier huisaccu's. Bijzettafels bevinden zich onder elke stuurstoel, met een grote bakskist onder de stuurboordkuipstoel en ondiepe handschoenenbakken aan beide zijden van de kajuittrap.
Het oordeel
De Hanse 548 is een stijlvolle, moderne toerzeiler die ondanks zijn lengte van 20 ton uitzonderlijk veel volume en eenvoudige bediening biedt voor een koppel, met een rustig, goed geïsoleerd interieur en een veelzijdige Solent-tuigage die het varen bij licht weer comfortabel maakt. De afhankelijkheid van schroeven in krappe ruimtes is de prijs die u betaalt voor deze brede romp met hoog vrijboord.
Pluspunten
- Gemakkelijk te hanteren door twee bemanningsleden dankzij zelfkerende fok en motorisering
- Stil, geïsoleerd interieur met vijf flexibele indelingsopties
- Veelzijdige Solent-tuigage met dubbele voorzeilen voor verschillende windhoeken
- Ruime kuip met bijbootgarage en neerlaatbare spiegel
Minpunten
- Relatief bescheiden verdwijnhoek rond de 110 graden
- Vereist boeg- en hekschroeven om zelfverzekerd te manoeuvreren in krappe jachthavens
- Hoge vrijboord en het hoge deksgedeelte geven prioriteit aan volume boven een klassieke rompvorm
