Ontwerp en constructie
Bavaria bouwde de C50 onder andere met vacuümgeïnjecteerde laminaten, en de fabrikant stelt dat de resulterende romp stabielere maar ook lichtere eigenschappen heeft. Het kajuitdak heeft een gladde uitstraling, terwijl het bovenwaterschip hoog is — een eigenschap die volgens Yachting Monthly het instappen onhandiger maakt dan bij ontwerpen met een lager vrijboord. De kiel is van het bulbtype met een standaard diepgang van 2,30 meter en een ondiepere optie van 1,85 meter, voorzien van ijzeren ballast van ongeveer 4,2 ton wat zorgt voor een ballastverhouding van bijna 29 procent. Haar CE-categorie is A12 / B16 / C18, en de RCD-categorie is A. De C50 is een jacht met een enkele roerblad: dubbele roeren maakten plaats voor een enkel spaderoer in deze generatie, een bewuste afwijking van de trend met meerdere roeren die op sommige tijdgenoten te zien was. (2)
Tuigage en bediening
De C50 is uitgerust met een fractionele tuigage die de werf een 'performance-tuigage' noemt, waardoor het jacht snel en veilig is bij elk weer. Er is een zelfkerende fok gemonteerd, wat volgens de fabrikant het overstag gaan eenvoudig maakt. Het standaard zeilplan bedraagt ongeveer 131 vierkante meter met een grootzeil van 75 vierkante meter; als alternatief wordt een rolgrootzeil van 61,5 vierkante meter aangeboden. De verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing is hoog maar uitgebalanceerd, wat de werf toeschrijft aan uitstekende zeileigenschappen in combinatie met een eenvoudige en veilige bediening. Een VPP-zeilprestatie-index van 12 knopen ware wind wordt genoemd voor gebruik met een 103 procent fok en gennaker op de diepe kiel. Beide stuurstanden bieden een duidelijk zicht op de zeilen en de route vooruit, en de instrumenten zijn uiterst eenvoudig te bedienen. Recensenten schrijven in Yachting Monthly dat ze is ontworpen voor kusttoeren en eilandhoppen in de Middellandse Zee, en niet als blauwwaterzeiler. (1)
Accommodatie
De C50 wordt aangeboden met een keuze uit interieurindelingen, gedocumenteerd als drie of vijf hutten met drie of vier toiletten. Een opvallende structurele verandering ten opzichte van eerdere praktijken bij Bavaria is de achterste, niet-lineaire kombuis, die volgens de recensie naar achteren is verplaatst in plaats van langs de zijkant van de salon te lopen. Nieuwe modellen in de lijn hebben ook een bijbootgarage in het achterschip, waardoor er volume aan het einde behouden blijft zonder externe davits. De grote breedte ondersteunt het open, eigentijdse interieurvolume dat de marktpositie van de C-Line definieert ten opzichte van vergelijkbare 50-voets toerjachten. (2)
Uitrusting en systemen
Naast de al genoemde zichtlijnen voor de roerganger, zijn de elektronica van de C50 geconcentreerd rond het B&G Naviop-systeem, waarmee elke scherm aan boord navigatiegegevens kan oproepen. De schermen dienen ook als bedieningspanelen, zodat tankniveaus kunnen worden gecontroleerd en navigatieverlichting vanaf de stuurstand kan worden bediend. Het monitoren vanaf een telefoon is al mogelijk; de volgende stap is de bediening van systemen via een telefoon of tablet. Een praktisch punt van kritiek uit de recensie is het ontbreken van kleine opbergruimtes in de kuip zelf.
Het oordeel
De Bavaria C50 is een volledig moderne volumecruiser uit het Cossutti-tijdperk bij Bavaria: licht maar stabiel in de romp, snel onder een uitgebalanceerd performance-tuig en ingericht voor kust- en eilandtochten in warm water, eerder dan voor zeereizen. Het enkele roer, de kombuis achterin en de bijbootgarage markeren een duidelijke breuk met de gewoontes van de vorige generatie, en het geïntegreerde navigatie- en schakelsysteem is werkelijk geavanceerd voor de klasse. Ze is, naar eigen zeggen van de recensent, geen blauwwaterzeiler.
Pluspunten
- Licht, stabiel vacuümgeïnjecteerd romp met bulbkiel en ondiepe variant
- Prestatiemast met zelfkerende fok en hoog maar uitgebalanceerd zeilplan
- Geïntegreerde B&G Naviop met stuurwieloverdracht en telefoonmonitoring
- Flexibele indelingen met drie of vijf hutten, achterkuip met kombuis en bijbootgarage
Minpunten
- Hoge vrijboord maakt aanlopen bij lage steigers lastig
- Geen kleine opbergruimte in de kuip
- Ontworpen voor toervaren in de Middellandse Zee, niet voor blauwwaterzeilen
