Ontwerp en constructie
De 445 heeft een brede romp met een gematigde waterverplaatsing, een rechte zeeglijn, een hoog vrijboord en ingekorte uiteinden die hem een duidelijk hoekig profiel geven. De breedte op de spiegel draagt 84 procent van de maximale breedte en de kromming is minimaal, wat het vierkante uiterlijk van achteren versterkt. Onder water wordt de romp middenin vlakker voordat hij scherp stijgt net bij de saildrive-uitgang. Er werden twee kielopties aangeboden — een vinkiel van 2,24 meter diep en een ondiepe kiel van 1,73 meter — beide in een T-configuratie met een lange, torpedovormige ballastbulb eronder. De lengte-breedteverhouding van 3,05 en een verplaatsing-lengteverhouding van bijna 168 plaatsen haar stevig in het kamp van de volumineuze moderne toerzeilers in plaats van de slanke traditie van langeafstandszeilers. (1)
Structureel is de romp overal van massief, handopgelegd polyester met een vinylesterhuid om osmose te voorkomen, terwijl het deklaminaat een balsahouten kern gebruikt. Een verlijmd polyester strongback-schuine spantconstructie helpt bij het dragen van de krachten van kiel en tuigage, en het hoofdschot is aan de romp en het dek gelamineerd voor extra stijfheid. Testzeilers merkten op dat haar constructie plaatsvond in Hanses grote, moderne Duitse fabriek, en het dekbeslag weerspiegelt die industriële discipline: alle luiken zijn vlak, de fokkenschoenen zitten bovenop de kajuitopbouw waardoor de teakhouten gangboorden vrij blijven, en vier paren uitschuifbare kikkers behouden de strakke lijnen wanneer ze zijn opgeborgen. (2)
Tuigage en handling
De tuigage is naar huidige maatstaven conventioneel — een fractionele tuigage met dubbele zalingen op een verjongde aluminium mast, waarbij de zalingen tot 22 graden openstaan. Een volledig doorgelat grootzeil met bindrif (slab-reef) en lazyjacks, samen met een 106 procent zelfkerende fok, waren standaard. De grootschoot loopt vrijwel dood midscheeps aan. De uitsparing van het voorstag is iets naar achteren verschoven zodat er vanaf het ankerroluiteinde een asymmetrische giek kan worden gelegd, en ook een toptuigage met spinnaker is mogelijk. De vallen en trimlijnen zijn niet alleen naar achteren geleid, maar rechtstreeks naar de dubbele stuurstanden. De lijnen lopen naar achteren ingegoten om bij de valklemmen voor de lieren op het kajuitdak weer tevoorschijn te komen. Beoordelingen uit die tijd vonden dat de zelfkerende fok soepel en gemakkelijk liet overstag gaan, het roer licht aanvoelde en de boot alert reageerde bij het vallen van de wind naar ruime wind.
Onder zeil met een ware wind van 12 knopen, kruisend tegen de wind in, liep de 445 meer dan 7 knopen aan boord en hield ze, zelfs met de ondiepe kiel, goed stand in vlagen. Haar bewegingen door korte steile golfslag voelden zacht en comfortabel aan, zowel aan dek als benedendeks. Bij lage snelheid in krappe ruimtes reageerde ze voorspelbaar en bleef ze volledig onder controle. De dekindeling, met haar open gangboorden en weggewerkte lijnen, is uitermate geschikt voor een kleine bemanning of solozeilers. Hanse bood het SMS-stuurinrichtingssysteem met joystick op dit model aan als fabrieksoptie.
Accommodatie
Er bestaan vier interieurindelingen voor de romp, waarvan er twee alleen verschillen in de zitplaatsen in de salon aan bakboord. De belangrijkste indeling is een versie met drie hutten versus een versie met vier hutten; beide delen twee toiletten en een tweepersoonskooi voorin, en er is een aparte douchecabine aan stuurboord naast het toilet. De versie met drie hutten en een grote tweepersoonskooi op de hartlijn wordt waarschijnlijk de meest voorkomende zijn, terwijl de indeling met vier hutten de V-kooi met een hartlijnschot verdeelt in twee boeghutten. Het Individual Cabin Concept van Hanse verdeelt de boot in drie secties met mix-and-match-opties, en een versie met twee zitplaatsen aan bakboord maakt het mogelijk om de achterste zitting te draaien om zo een kleine kaartentafel te vormen.
Recensies uit die tijd beschreven een enorm veel ruimte voor een 44-voets boot, een enorme salon met een strakke, Euro-chic esthetiek en een kombuis in L-vorm met voldoende werkblad en opbergruimte; de dinette aan stuurboord kon zes personen herbergen. Rechthoekige patrijspoorten verspreiden licht door de romp, er is een grote voorpiek en de brede kuip met dubbele stuurwielen opent naar een klapbaar zwemplateau. Omdat de achterhutten diep in het achterschip zijn geplaatst, blijft er weinig volume over voor een achterpiekhok.
Het oordeel
De Hanse 445 is een doordacht moderne toerzeiler die slanke elegantie inruilt voor volume, eenvoudige bediening en een rustig gedrag in de golven. De romp van Judel/Vrolijk en het vereenvoudigde dekplan maken haar tot een vergevingsgezinde boot voor een kleine bemanning, terwijl het modulaire interieur kopers de keuze geeft tussen gastenaccommodatie of een grotere eigenaarssuite voorin. Ze is geen lichtgewicht wedstrijdboot, maar haar zeilplan en voorspelbare roergevoel maken haar tot een capabele kust- en oceaanzeiler.
Pluspunten
- Brede romp met hoog vrijboord biedt uitzonderlijk interieurvolume voor 44 voet
- Zelfkerende fok en bediening aan de stuurboordzijde zijn ideaal voor kleine bemanningen of solozeilers
- Massief polyester romp met vinylesterhuid en verlijmd structureel frame
- Modulaire kajuitindelingen, inclusief een optie met vier hutten via het Individual Cabin Concept
Minpunten
- De doosvormige romp en het hoge vrijboord spreken traditionele ogen niet aan
- Diepe achterhutten laten minimale opbergruimte in de achterpiek over
- De conventionele tuigage en gematigde waterverplaatsing beperken de sportiviteit ten opzichte van lichtere ontwerpen
