Ontwerp en constructie
Wat de 460 visueel onderscheidt van eerdere Hanses is een slankere, sportievere houding. De boeg heeft een negatieve helling en loopt naar achteren door tot halverwege, voordat de romp een zachte kim naar het achterschip ontwikkelt — de Hanse-traditie vermijdt harde kimmen, maar dit is een bewuste verzachting in plaats van een vlakke romp. De voorsecties zijn vol, wat belooft aan een breed voordek en interieurvolume, terwijl de breedte op de waterlijn 80% van het maximale is, smaller dan bij sommige volumeboten en waarschijnlijk een belangrijke factor in de gemakkelijke gang in de golven. Onder de waterlijn maakt de boot gebruik van een enkel diep roer — Hanses hebben nooit dubbele roeren gebruikt — met keuze uit gietijzeren vinkielen met een diepgang van 7 voet 5 inch of 5 voet 9 inch. Grote ramen in het bovenwaterschip en een royale vrijboord bepalen het profiel, met meegegoten potdeksels langs de gangboorden om de bemanning veiligheid te bieden wanneer de boot helt.
Tuigage en bediening
De 460 heeft een hoge fractionele tuigage op het dek, met twee sets naar achteren geplaatste zalingen en een permanent achterstag; een gespleten achterstag kan aan stuurboord worden opgewonden voor extra spanning op de voorstag. Een zelfkerende fok is standaard, hoewel er rails voor een 105% voorzeil kunnen worden toegevoegd. De meegegoten boegspriet dient zowel om het anker ver uit de voorsteven te houden als als bevestigingspunt voor een buitenste voorstag die een ruime-windse fok draagt. De op het kajuitdak gemonteerde grootschoot wordt op Duitse wijze naar beide stuurstanden geleid, maar er is geen grootschoot-overloop. Bij 12–14 knopen wind op een vlakke zee noteerde de proefcrew van Yachting Monthly rond de 7,5 knopen met een schijnbare wind van net onder de 30° en maakte hij door middel van het kompasanker een overstagmanoeuvre van ongeveer 80°. De loefgierigheid was licht, de Jefa-stuurinrichting was licht en direct, en het enkele roer gaf volop grip; bij harde wind reageerde ze goed als ze werd ingesloten en herstelde ze snel van krappe spin. (1)
Accommodatie
Berret-Racoupeau heeft een eigen interieurontwerpservice en het resultaat is klassieker en ingetogener dan de eerdere Hanse-interieurs. Het constante kenmerk van alle indelingen is de dubbele achterhutten; de boeg en het midden kunnen worden ingericht met hutten en natte cellen voorin, en een langsbalkkombuis van lang of kort type midscheeps. Kopers konden kiezen uit drie tot vijf hutten, maximaal vier douches en zes tot tien slaapplaatsen. Details in de salon omvatten rugleuningen die naar beneden klappen in drinktrays, drankhouder, een tafel die op druk van een knop naar de kooi kan zakken, en een tv die uit de centrale pod tevoorschijn schuift. De natte cel aan bakboord achterin is standaard voorzien van een douche, en er kan een kaartentafel aan stuurboord worden gemonteerd als de langere kombuis of extra hut wordt weggelaten. Een hut in de voorpiek biedt een eilandkooi met opbergruimte erboven en eronder.
Kuip en dekuitrusting
De kuip is ruim en veelzijdig, met dubbele stuurstanden en een speciale reddingvlotkist helemaal achterin aan stuurboord — een eerste voor Hanse. De meeste eigenaren kiezen voor elektrische lieren, elektrisch in-mast reefen en elektrisch oprollen van de genua op de buitenste voorstag; in-mast reefen en geüpgraded tri-radiale zeilen bleken populaire opties. De tafels aan weerszijden van de kuip kunnen worden neergelaten om zitruimtes te creëren, en een optioneel neerklapbaar zwemplateau en een natte bar tussen de stuurstoelen vergroten het leefgedeelte. Een overvloed aan dekluiken biedt onder andere toegang tot een grote boegbakskist, terwijl ondiepe uitsparingen in het achterschip geschikt zijn voor kleine spullen. De 57 pk Yanmar dieselmotor met saildrive is gemakkelijk bereikbaar via verwijderbare panelen aan beide zijden.
Bekende problemen
Uit de beoordelingen komen twee praktische aandachtspunten naar voren. De handgrepen op het dek zijn schaars, wat een probleem is bij het voorover buigen op een hellende boot, ondanks de dolboorden. Bovendien is het vrijboord hoog wanneer u aan boord stapt — dit wordt visueel deels gecamoufleerd door de grote ramen in het bovenwaterschip, maar het is een flinke stap omhoog vergeleken met een bijboot.
Het oordeel
De Hanse 460 is een doordacht moderne toerzeiler die wat veiligheid aan dek en het gemak van het aan boord gaan opoffert voor volume, stijl en een onverwacht wendbaar gevoel onder zeil. De geïntegreerde ontwerptaal van Berret-Racoupeau geeft haar een samenhangende persoonlijkheid die verschilt van de vorige generatie Hanse, en de flexibiliteit van de indeling is geschikt voor zowel gezinsgebruik als charter.
Pluspunten
- Slanke, sportieve romp met een relatief smalle breedte op de waterlijn en een gemakkelijk tempo van 7,5 knopen bij matige wind
- Eén diep roer met een lichte Jefa-besturing en goede grip op het water
- Geïntegreerd Berret-Racoupeau-interieur, stijlvol en configureerbaar van drie tot vijf hutten
- Standaard zelfkerende fok met voorziening voor een groter voorzeil en reacher op de boegspriet (1)
Minpunten
- Geen anker met grootschoot-overloop
- Beperkte handgrepen op het dek
- Hoge vrijboord bij het aan boord gaan (1)
