Ontwerp en constructie
De romp heeft een negatieve wave-piercerende boeg voorin en een rechte, vlijmscherpe spiegel achterin, met een hoog vrijboord onder een laag, slank kajuitdak. Twee kimmen — voorin en achterin — maken de binnenruimte aanzienlijk ruimer, terwijl een harde kim die bij de boeg begint en naar achteren toe verzacht, de boot verjagt op de waterlijn en het natte oppervlak eronder verkleint. De werf specificeert dat de romp en het dek zijn ingekleed met balsa en gelamineerd met vinylester voor lichtgewicht en sterkte, en het laminaat gaat onder de waterlijn over in massief glasvezel. Een belangrijke polyester binnenschaal (grid) houdt de kiel op zijn plaats, de schotten zijn aan de romp bevestigd met tape en lijm, en het hoofdschot is een versterkt composietlaminaat dat fungeert als compressiepaal voor de op het dek geplaatste Seldén-tuigage. Onder elke dekfitting zitten aluminium tegenplaten, er liggen extra bevestigingsmiddelen onder elke scepter, en de romp-dekverbinding is gelamineerd en geïntegreerd met de voetrail-bulwarks. (1)
De L-vormige gietijzeren kiel is leverbaar met een standaard diepgang van 8 voet of een versie met geringe diepgang van 6 voet 6 inch, elk met een aanzienlijke loden bulbballast; de waterverplaatsing is 36.464 lbs bij de L-kiel en 37.346 lbs bij de versie met geringe diepgang, met respectievelijk een ballast van 9.612 en 10.494 lbs. Een enkel diep roerblad zorgde voor wat testers omschreven als veel grip in het water. (2)
Tuigage en handling
De 510 is uitgerust met een op het dek geplaatst, twee-zalingen tuigage met een hoge mast van 77 voet en een boegspriet die een voordriehoek creëert voor een dubbel voorzeil: een buitenste genua op een Furlex-drum en een binnenste zelfkerende fok, met een gennaker-overloop op de integrale spriet. Op de proefboot was een rolgrootzeil in de mast gemonteerd, hoewel een traditioneel grootzeil optioneel is, en een Duits type dubbele uitsparing in het midden van de giek voor het grootschoot loopt door blokken vóór de ruiten met bediening naar achteren geleid. Het lopend want loopt via onderdekse kanalen naar de lieren en valstoppers achter de dubbele Jefa-stuurstanden, en de gespleten achterstag maakt handmatige of hydraulische verstelling mogelijk. (2)
Onder het volledige grootzeil en een fok van 570 vierkante voet maakten testers 6,2 knopen bij ongeveer 10 knopen ware wind onder een aan de windse hoek van 78 graden, waarna ze bij een vlager van 13 knopen versnelden tot boven de 8 knopen. Bij ongeveer 7,5 knopen ware wind slaagde de boot er nog steeds in om 4,5 knopen te maken onder een aan de windse hoek van 44 graden, en bij 9 tot 10 knopen zeilde ze met 7 tot 8 knopen onder een hoek van 65 tot 70 graden. Met het grote voorzeil gereefd bij 10 tot 12 knopen op de Chesapeake haalde ze bijna 6 knopen op een ruime wind en meer dan 8 knopen dwars; het overschakelen naar de fok hield 6 tot 8 knopen aan de wind vast. (2)
Stroom en voortstuwing
De standaard motorisering is een Yanmar van 80 pk met saildrive, met een optie van 110 pk die door de testers op 7,8 knopen bij 2.100 tpm op vlak water en bijna 8 knopen bij 2.500 tpm liet presteren. De klapschroef op de saildrive droeg bij aan deze cijfers, en de ankerlier samen met de optionele 24V boeg- en hekschroeven completeert de uitrusting voor manoeuvreren. (2)
Accommodatie
De standaardindeling plaatst de eigenaarssuite voorin met een eigen natte cel en twee grote achterhutten die een gedeelde natte cel achter de dinette delen. Een versie met vier hutten en vier toiletten is gericht op de chartermarkt. De salon herbergt een centrale eilandkookplaat met een opklapbaar televisiescherm, een bank aan bakboord met een hoog-laag tafelblad dat kan worden neergelaten tot een kooi, en een rechte kombuis aan stuurboord voor de kaartentafel met drie koelkasten en een vriezer. Een bedieningspaneel komt omhoog van de kant van het eiland die naar de kombuis kijkt om de VHF, geluidsinstallatie en AC/DC-panelen te onthullen. (2)
De kuip is groter dan die van de meeste 50-voets boten, met L-vormige banken en gedeelde tafels voorin om op te ontspannen, een reddingvlotkist onder de vloer en een hardtop die zorgt voor een stahoogte van 7 voet en optioneel 1.260 watt aan zonnepanelen. Een neerlaatbaar spiegelluik fungeert als zwemplateau en opent naar een garage waarin een bijna 9-voets opgeblazen bijboot kan worden gestald, bereikbaar via een Hanse Smart Tender trap en kraan. Licht komt binnen via 14 openslaande luiken en minstens acht patrijspoorten, waarbij elke kajuit twee openingen heeft. (1)
Het oordeel
De Hanse 510 is een ruime, geavanceerde toerzeiler die een bewust nieuw hoofdstuk markeert voor Hanse. Hij combineert een knikspantromp met een losse sociale kuip en een serieus dubbel voorzeiltuig. Ze zeilt efficiënt bij lichte bries en heeft veel vaart, hoewel haar omvang en systemen wel zorgvuldige eigenaars vereisen.
Pluspunten
- Knikspantromp verkleint de waterlijn en vermindert het natte oppervlak voor een rustigere beweging
- Dubbele voorzeilboogtuigage met opties voor rolfok en zelfkerende fok
- Grote, gescheiden kuip met hardtop, zonnepanelenoptie en veilige bijbootgarage
- Veertien luiken en gecombineerde ventilatie in elke kajuit
Minpunten
- De waterverplaatsing met ondiepe kiel stijgt tot 37.346 lbs bij een lagere ballastverhouding
- De doorvoeren van de tuigage en geïntegreerde systemen benedendeks bemoeilijken de toegang
- De standaard AGM-accubank is bescheiden in vergelijking met de belasting van de 1.260-watt zonnepanelen en de heks
