Design e Costruzione
La forma dello scafo di Felci unisce un'entrata fine con volumi a poppa, e il metodo costruttivo sostiene questa struttura senza problemi. La coperta è in sandwich di schiuma e stampata ad iniezione come monoscocca a pezzo unico con superfici rifinite su entrambi i lati, poi incollata alla flangia interna dello scafo utilizzando il 3M 5200 e fissata meccanicamente ogni 8 pollici. Sottocoperta, una griglia strutturale è incollata allo scafo in vetroresina stratificato a mano per distribuire i carichi della chiglia e dell'armo. L'infusione di resina assistita sottovuoto riempie gli interstizi del nucleo in schiuma PVC e unisce uniformemente ogni pelle al nucleo; un'ispezione nella cala di prua o di poppa rivela uno scafo laminato con un elevato rapporto fibra/resina privo di vuoti. L'efficiente chiglia in ghisa a forma di martello è attaccata con bulloni di chiglia in acciaio inossidabile e distribuisce i carichi di navigazione su un'area di contatto di garboard sufficiente a stabilizzare lo scafo. Esistono due versioni di chiglia: una profonda con un pescaggio di 7 piedi e 3 pollici e una più corta con 5 piedi e 10 pollici, rispettivamente con una zavorra di 6.283 e 6.724 libbre. (1)
Armo e Manovra
In coperta il 445 favorisce la guardia con equipaggio ridotto. Le lunghe panche del pozzetto e le doppie ruote con timone Lewmar offrono un feedback ampio e un controllo preciso con la punta delle dita, mentre il timone semielissoidale garantisce una stabilità di rotta salda. La scotta della randa a doppio taglio tedesca può essere gestita dalla postazione di timoneria, e i winch principali si trovano vicino a ciascuna ruota. L'armo Z-Spar è dotato di crocette doppiamente acquartierate e di un avvolgitore Facnor; i passaggi del trasto del genoa regolabili in tempo reale consentono all'equipaggio di regolare la scotta mentre il genoa al 140 % viene ammainato o avvolto. Una randa classica a terzaroli con lazyjack e un telo protettivo montato sul boma si sono dimostrate facili da gestire durante i test, e un sistema di presa di terzaroli a cima singola consente di prendere la prima mano senza lasciare il pozzetto. Un tangone integrato è presente a prua per le vele portanti, con l'opzione di un tangone retrattile disponibile come accessorio.
Accommodations
Sottocoperta, lo spazio generoso offre una reale vivibilità. Il modello a tre cabine colloca una cuccetta matrimoniale centrale in un'armatorato di prua quasi sovradimensionato, con bagno a dritta e una voluminosa doccia a sinistra; il layout a quattro cabine presenta invece due cabine di prua gemelle. Le due cabine di poppa sono dotate di cuccette matrimoniali e armadi, con la cabina di sinistra che offre accesso diretto al bagno e alla doccia alla base del tambuccio, dove un gavone autosvuotante inghiotte le attrezzature bagnate per il cattivo tempo. La dinette accoglie un grande tavolo da pranzo in una zona seduta a U e aggiunge una panca centrale con stivaggio, mentre otto boccaporti di coperta, otto oblò e gli oblò fissi dello scafo mantengono luminoso l'interno in mogano Moabi. La cucina a isola corre fino alla paratia principale ed è dotata di fornello, forno, doppio lavandino e un'unità a tre fuochi ben cardata; un secondo frigorifero si inserisce sotto la dinette e un frigo Isotherm a caricamento superiore a prua della stazione di carteggio funge anche da bancone. Un supporto per vini integrato, gavoni per le scarpe e lo spazio per un generatore tra le cabine di poppa completano la capacità di stivaggio, tutto sotto un'altezza interna di 1,93 metri.
Equipaggiamento e Propulsione
Il motore diesel Volvo da 55 cavalli di serie lascia il posto su molte barche a un Volvo da 75 cavalli con Saildrive, che i velisti di prova hanno trovato silenzioso e fluido. Una elica abbattibile a quattro pale a basso attrito e lande saldate meticolosamente sono dettagli standard, e un winch elettrico sulla tuga facilita le manovre di sollevamento. Un'elica di prua a saracinesca semplifica l'ormeggio, e la larga plancetta bagno abbattibile sullo specchio di poppa apre la poppa sull'acqua. Gli accenti in teak sulla coperta e sui sedili del pozzetto, insieme a corrimano integrati su entrambi i lati della tuga, completano questo pacchetto curato.
Il verdetto
Il Dufour 445 Grand Large è una barca da crociera progettata con cura che bilancia i volumi interni con una manovrabilità gestibile. La coperta infusa e lo scafo rinforzato da madieri trasmettono un'idea di robustezza e ordine, e gli alloggi sono tra i più utilizzabili nella fascia dei 45 piedi. La chiglia a pescaggio ridotto sacrifica un po' di scarroccio in favore dell'accessibilità, mentre la chiglia profonda si rivolge ai programmi d'altura.
Vantaggi
- Approvazione ISO Categoria A Ocean con laminato dello scafo costruito per infusione e privo di vuoti
- Pozzetto con doppia ruota e scotta randa a randa tedesca, ideale per la navigazione con equipaggio ridotto
- Layout a tre o quattro cabine con vere cuccette matrimoniali queen-size e stivaggio intelligente
- Propulsione Saildrive silenziosa con elica abbattibile e elica di prua opzionale
Svantaggi
- La chiglia in ghisa richiede maggiore attenzione alla corrosione rispetto al piombo
- La versione a pescaggio ridotto rinuncia allo scarroccio della chiglia profonda
