Design e costruzione
Il 385 Grand Large è una barca larga con un elevato rapporto dislocamento/lunghezza (D/L), sebbene moderata nel baglio e nelle dimensioni complessive rispetto ad altre barche da crociera di serie europee dell'epoca. Lo scafo è in poliestere stratificato pieno, e il cantiere dichiarava che la resinatura sottovuoto di vetroresina e schiuma di PVC garantiva rigidità e resistenza assolute, mentre per le coperte venivano utilizzate tecniche di iniezione sottovuoto o di stampaggio con trasferimento di resina. Tutti gli yacht Dufour di questa generazione presentano un sistema di madieri rinforzati con Twaron nella zona della chiglia, laminati allo scafo esterno. La chiglia è in ghisa con profilo a bulbo, e l'approccio strutturale riflette l'uso del marchio di una griglia monoscocca in vetroresina piena fusa allo scafo. Con circa 15.400 libbre di dislocamento e 4.300 libbre di zavorra in ghisa, il 385 si colloca a un rapporto zavorra/dislocamento vicino al 28%, un valore che conferma la stabilità dichiarata. (1)
Armo e Manovrabilità
Il 385 si distingue per il suo armo a sloop frazionato, configurato con due ordini di crocette e diagonali continue, consentendo di regolare la tensione delle manovre a livello della coperta. La superficie velica totale è di circa 624 piedi quadrati e il rapporto superficie velica/dislocamento piuttosto basso rivela il suo carattere da crociera piuttosto che una pura vocazione alle regate, anche se il 385 GL si comporta bene nelle regate di crociera grazie alla generosa superficie velica e a un armo ben dimensionato. I tester hanno rilevato che risponde bene al timone e alle raffiche tra i 5 e gli 8 nodi, con un sistema di timoneria a doppia ruota rigido ma molto prestante che offre una risposta immediata; il grande timone sospeso garantisce una buona reattività anche con mare formato. Tiene la rotta abbastanza dritto, consentendo di lavorare le vele di prua dalla ruota del timone, e lo scafo consente angoli di bolina stretti con buone prestazioni di bolina. Con l'opzione Volvo da 40 hp raggiunge rapidamente la velocità di scafo e manovra bene sia in avanti che in retromarcia.
Abitabilità
La versione più comune del 385 Grand Large offre tre cabine e due bagni, con una configurazione a due cabine anch'essa disponibile. L'abitabilità è di stile classico-moderno: una cabina di prua e due cabine di poppa, con la cucina a centro barca sul lato di sinistra e un grande dinette opposto che offre sedute sulla linea di mezzeria su cui il cuoco può appoggiarsi durante la mura a sinistra. Le finiture interne sono in legno fino alla linea di galleggiamento, con controstampo sovrastante e inserti in tessuto; i controstampi interni nelle cabine di poppa sono di alta qualità e morbidi al tatto. Gli interni sono spaziosi e luminosi, frutto di disposizioni riprogettate per il massimo comfort in crociera. Una tavola da pozzetto in teak con bordo ribaltabile e un corrimano in acciaio inossidabile si trovano sulla linea di mezzeria, mentre lo speciale sedile sullo specchio di poppa di Dufour abbassa il suo pannello centrale formando una plancetta di poppa.
Il verdetto
Il Dufour 385 Grand Large è una barca a vela da crociera abitabile, adatta a navigazioni d'altura e costiere con equipaggio ridotto. Il suo scafo disegnato da Felci-Roséo unisce velocità e comfort, e l'interno ampio e luminoso a tre cabine rimane pratico per lunghe crociere. L'armo frazionato e il timone a doppia ruota la rendono gestibile con equipaggio ridotto, mentre la filiera Grand Large offre quel comfort all'ancora che definisce la gamma.
Vantaggi
- Stabile, manovrabile e performante in un'ampia gamma di condizioni
- Scafo spazioso a tre cabine e due bagni con interni luminosi e riprogettati
- Timoneria a doppia ruota con risposta immediata e facile accesso al salpa-ancora delle vele di prua
- Ottima prestazione in regata-crociera grazie alla generosa superficie velica e all'armo ben dimensionato
Svantaggi
- Il modesto rapporto superficie velica/dislocamento limita l'accelerazione con aria leggera
- Bordo libero alto e profilo della cabina superiori rispetto ai Performance Cruiser
