Design e costruzione
Il 425 GL è stato costruito per massimizzare il volume interno all'interno della gamma Grand Large. Lo scafo e la coperta, realizzati a mano, sono stati costruiti robustamente con resine impermeabili per garantire integrità e durata; importanti longheroni longitudinali rinforzati in Twaron, abbinati a un robusto ragno di coperta stampato, rendono l'ancora rigida alla tela. La coperta stessa è una stampa in resina poliestere infusa sottovuoto con anima in balsa per l'isolamento e maggiore rigidità. I periti hanno notato che la rigidizzazione dello scafo intorno alla chiglia è migliore rispetto ad altri yacht di prezzo simile, e che gli Dufour sono un piacere da periziare perché tutto è facilmente accessibile. Una profonda chiglia a pinna porta un bulbo di zavorra in ghisa alla base — la maggior parte delle sue 5.379 libbre di zavorra si trova in quel grande bulbo su un profilo idrodinamicamente progettato — che la mantiene rigida sotto raffica, mentre un timone sospeso semi-bilanciato altrettanto profondo tiene bene la rotta e non perde presa quando la barca è molto sbandata. (2)
Armo e manovra
Il suo armo è frazionato a 15/16 con due crocette acquartierate, un genoa avvolgibile al 135% e una randa a due terzaroli e mezze stecche. Tutte le scotte, le cime di presa dei terzaroli e il vang sono rinviati a poppa, con i winch del genoa immediatamente accanto alle doppie colonnine del timone; la scotta della randa termina sulla tuga e può risultare fastidiosa quando si naviga in solitario con vento rafficato. Le crocette acquartierate limitano l'angolo del boma, quindi strambare in poppa è l'opzione più sicura. Sotto vela, le superfici bagnate ridotte e una lunga linea di galleggiamento offrono un impressionante passo veloce sia con aria leggera che forte, e le sue prue affusolate con dritto di prua verticale fendono il mare corto anziché battere sull'onda. È molto stretta al vento di bolina, mantenendo l'abbrivio fino a poco sotto i 35 gradi rispetto al vento apparente, e potrà spuntare circa 8 nodi al traverso con 16–20 nodi di vento. Una prima mano di terzaroli comoda arriva intorno ai 20 nodi di vento apparente; tiene bene fino a 24 nodi. Sotto il motore standard Volvo atmosferico da 40 hp, spinge lo scafo facile da condurre attraverso il mare corto a una costante di 6 nodi e risale rapidamente quando va in retromarcia.
Alloggi
Gli acquirenti potevano scegliere tra due o tre cabine e due o tre bagni. La versione 3/3 era destinata principalmente al charter e può risultare angusta, mentre le versioni 2/2 e 3/2 hanno avuto più successo tra i crocieristi. La cabina di prua è la più grande, con una comoda cuccetta a isola, ampio stivaggio, un piccolo sedile e bagni compatti con doccia; le cuccette di poppa sono altrettanto generose, sebbene l'altezza interna sia inferiore. Il salone offre una grande dinette a U con cuscineria sagomata e una panca imbottita di fronte, e il tavolo si abbassa per diventare doppio se è stata scelta l'opzione convertibile. Una cucina lineare con un'eccellente illuminazione del piano di lavoro e abbondante stivaggio fissa il lato di sinistra, anche se il frigorifero è di dimensioni ridotte. L'altezza in cabina è di 1,98 m (6 piedi 6 pollici), la ventilazione è buona grazie ai numerosi oblò apribili e una grande stazione di carteggio rivolta a prua si adatta bene ai navigatori che utilizzano carte nautiche tradizionali. Nel modello a tre cabine entrambi i gavoni a seduta sono poco profondi; con due cabine uno è a tutta altezza ed è decisamente cavernoso.
Layout del pozzetto e della coperta
Le doppie ruote aprono il pozzetto, completato da una larga seduta del timone abbattibile per l'accesso dallo specchio di poppa. Le panche dritte offrono spazio per rilassarsi e mangiare attorno a un robusto tavolo centrale che ospita la bussola e gli strumenti. I passavanti sono ampi e sgombri grazie alle rotaie dei genoa interne e a una base delle sartie stretta; un salpa-ancora sottocoperta con un profondo gavone dell'ancora semplifica l'ancoraggio, così come i robusti doppi musi di prua per una seconda ancora. Un gavone dedicato alla zattera di salvataggio e un'abbondanza di maniglie robuste — inclusa una tientibene a tutta altezza sopra la cucina — completano un pratico layout per equipaggio ridotto.
Known Issues
I periti che esaminano il 425 GL segnalano regolarmente un paio di punti deboli. Le tubazioni del serbatoio dell'acqua nera della toilette possono deteriorarsi e perdere, e si riscontra una leggera flessione della coperta; i rumori di scricchiolio della coperta sono un tratto tipico dei Dufour e non sono normalmente di natura strutturale. I listelli di teak incollati sulla coperta, sui sedili e sul pagliolato devono essere controllati per verificare che non si stiano sollevando. Le prese a mare in ottone nichelato installate da Dufour sono economiche e di scarsa qualità, e vale la pena sostituirle con modelli in plastica, DZR o bronzo. L'astuccio del timone e il gomito di scarico possono intasarsi di calcare e sale marino. Il Saildrive è montato in modo compatto — verificare la storia delle manutenzioni. Il tambuccio di aerazione della dinette può intrappolare la scotta del genoa se lasciato aperto, e la coperta di lavoro potrebbe beneficiare di ulteriori punti di fissaggio a clip.
Il verdetto
Il Dufour 425 Grand Large è una barca da crociera volumetrica con un layout ben pensato, dotata di una reale velocità e di uno scafo rigido e ben costruito. Ripaga il velista con interni luminosi e spaziosi e un timone permissivo, mentre alcuni interventi di manutenzione arretrati — prese a mare, tubi, giunzioni del teak — rappresentano il prezzo da pagare sul mercato dell'usato.
Vantaggi
- Scafo rigido e robusto con eccellente rinforzo della chiglia e longheroni in Twaron
- Veloce e bilanciato sotto vela; stabile e sicuro con vento forte fino a 24 nodi apparenti
- Interni spaziosi e luminosi con dinette convertibile e gavone enorme nelle due cabine
- Coperta pratica per equipaggio ridotto con manovre rinviate a poppa e doppio accesso al timone
Svantaggi
- Prese a mare in ottone nichelato e tubi del serbatoio delle acque nere soggetti a usura richiedono attenzione tempestiva
- Le crocette acquartierate limitano il movimento del boma alle andature portanti; la scotta della randa è scomoda per la conduzione con equipaggio ridotto
- Il layout 3/3 orientato al charter risulta angusto; piccolo frigorifero in una cucina altrimenti funzionale
- Il teak incollato e le coperte che scricchiolano richiedono un'ispezione per escludere rischi di delaminazione
