Design e costruzione
La cura di Lombard nel disegnare scafi sottili conferisce al 445 un profilo che evita l'aspetto ingombrante tipico di molti catamarani da crociera orientati esclusivamente ai volumi interni; la struttura presenta inoltre un elemento distintivo nella "spina" centrale — una sorta di terzo scafo che non tocca l'acqua ed è chiaramente visibile dall'ancora della coperta. Questa spina riduce significativamente la superficie dei trampolini, un compromesso che ogni acquirente dovrebbe valutare rispetto al vantaggio in termini di abitabilità che ne deriva: la stessa struttura consente di installare una o due cabine e offre comunque una cabina armatoriale incredibile nella sua spina centrale. Costruito da Alliaura Marine, il 445 appartiene alla stirpe dei grandi progetti oceanici Privilège di Marc Lombard, e questa piattaforma con scafo sottile e spina centrale si presenta come uno strumento di crociera ben rifinito, piuttosto che come una tuga su una zattera. (1)
Comportamento dell'armo e della piattaforma
Il 445 è armato a sloop frazionato su un baglio di 23 piedi e 2 pollici con doppia chiglia e timoni sospesi. Con un dislocamento di poco inferiore alle 19.620 libbre e una superficie velica vicina ai 1.010 piedi quadrati, mostra un rapporto superficie velica/dislocamento di 22,2 e un indice di capovolgimento di 3,44 — numeri che si collocano comodamente per un catamarano da viaggio. Scrivendo su Multihulls World, i recensori l'hanno giudicata abbastanza grande per una circumnavigazione attraverso le alisei, e gli scafi sottili supportano questa fiducia senza implicare un'invulnerabilità in mare aperto.
Alloggiamenti
Sottocoperta, la disposizione della cabina è costruita attorno a due cerchi anziché alla solita griglia rettangolare della dinette. Il cerchio destro ospita il tavolo e un grande divano a C che lo circonda, mentre il cerchio sinistro è abilmente inserito in una insolita cucina a U che i recensori hanno trovato molto comoda per lavorare non solo all'ancora ma anche in navigazione. L'imbarcazione presenta alcuni elementi di layout insoliti nella struttura generale, e il raggio centrale estende lo spazio dell'armatore a prua in modo che pochi catamarani di serie tentano. Per chi desidera più volumi privati, la versione Prestige offre solo tre cabine invece di quattro, con la cabina armatoriale che occupa tutto lo spazio a prua dal salone sia sulla piattaforma di collegamento sia in entrambi gli scafi; la cabina di dritta ospita quindi un bagno con doccia e la cabina di sinistra diventa l'ufficio dell'armatore. Questa configurazione Prestige è la più popolare sul mercato.
Layout del pozzetto e coperta
In coperta, il 445 presenta un pozzetto "sinuoso" con la postazione di timoneria montata a sinistra contro la tuga e un tavolo da pranzo a dritta, una disposizione con timone a prua che mantiene il timoniere vicino alla scotta della randa e lontano dallo spazio sociale. I roll bar più lunghi estendono la piattaforma bagno a poppa, e la ridotta area del trampolino è il costo visibile del volume della cabina offerto dalla struttura centrale. Si tratta di scelte di layout che premiano il crocierista che apprezza un posto di guida riparato e un distinto rifugio armatoriale rispetto al massimo spazio utile netto tra gli scafi.
The Verdict
Il Privilège 445 è un catamarano da crociera progettato da Lombard e costruito da Alliaura che sacrifica parte della superficie del trampolino a favore di una cabina armatoriale con chiglia a pinna centrale, e avvolge un insolito salone circolare attorno a una piattaforma marina con scafo sottile. La variante Prestige a tre cabine sfrutta al meglio questa geometria per le coppie armatoriali, mentre la barca standard a quattro cabine mantiene la flessibilità del charter. È una seria imbarcazione da viaggio vestita con finiture di serie di altissimo livello.
Vantaggi
- Scafi sottili di Lombard con capacità di circumnavigazione con alisei
- Il supporto centrale offre una cabina armatoriale di prua unica e opzioni aggiuntive di cabina armatoriale
- Layout del salone circolare con una pratica cucina a U utilizzabile in navigazione
- Eccellente kitting e finiture di alta qualità in un catamarano di serie di alto livello
Svantaggi
- Il supporto centrale riduce significativamente la superficie del trampolino
- Gli elementi di layout insoliti potrebbero non essere adatti agli acquirenti che si aspettano interni tradizionali da catamarano
