Diseño y construcción
La forma del casco de Felci combina una entrada fina con volumen a popa, y el método de construcción soporta esa estructura sin complicaciones. La cubierta es de sándwich de espuma y moldeada por inyección como un monocasco de una sola pieza con superficies acabadas en ambos lados, luego unida a la pestaña interna del casco mediante el uso de 3M's 5200 y fijada mecánicamente cada 8 pulgadas. Bajo cubierta, una rejilla estructural está unida al casco de fibra de vidrio laminado a mano para distribuir las cargas de la quilla y el aparejo. La infusión de resina asistida por vacío llena los canales del núcleo de espuma de PVC y une uniformemente cada piel al núcleo; una inspección en la proa o en la popa revela un laminado de casco con una alta relación fibra-resina libre de vacíos. La eficiente quilla de hierro fundido en forma de yunque está fijada con pernos de quilla de acero inoxidable y distribuye las cargas de navegación a través de una zona de contacto de garboard suficiente para estabilizar el casco. Existen dos versiones de quilla: una de gran calado de 7 pies y 3 pulgadas y otra de poco calado de 5 pies y 10 pulgadas, con un lastre de 6.283 y 6.724 libras respectivamente. (1)
Aparejo y maniobra
En cubierta, el 445 favorece al tripulante de guardia con tripulación reducida. Los largos bancos de la bañera y las dobles ruedas con gobierno Lewmar ofrecen una amplia respuesta y un control preciso con la punta de los dedos, mientras que el timón semielíptico proporciona un rumbo firme. Una escota mayor alemana de doble puntera se puede cazar desde el puesto de mando, y los winches principales están situados cerca de cada rueda. El aparejo Z-Spar lleva crucetas dobles hacia popa y un enrollador Facnor; los guiadores del génova ajustables sobre la marcha permiten a la tripulación regular la escotilla a medida que el génova al 140 % se amolla o se enrolla. Una vela mayor convencional con rizos de faja y lazyjacks, junto con una funda en la botavara, resultó fácil de manejar en las pruebas, y un sistema de rizos de una sola línea permite tomar el primer rizo sin salir de la bañera. Un tangón integrado se oculta en la proa para velas portantes, con la opción de un tangón retráctil disponible.
Accommodations
Bajo cubierta, el volumen permite disfrutar de un verdadero espacio habitable. El modelo de tres camarotes ubica una cama isla de matrimonio en un camarote del armador de proa casi desproporcionadamente espacioso, con un aseo a estribor y una voluminosa ducha a babor; la distribución de cuatro camarotes, en cambio, cuenta con dos camarotes de proa. Dos camarotes de popa cuentan con literas isla de matrimonio y armarios colgantes, siendo el camarote de babor el que ofrece acceso directo al aseo y a la ducha situados al pie del tambucho, donde un armario autovaciante alberga el equipo de faja húmedo. El salón envuelve una gran mesa de comedor en un asiento en U y añade un banco central con almacenamiento, mientras que ocho escotillas de cubierta, ocho portillos y los portillos fijos del casco mantienen luminoso el interior de caoba moabi. La cocina en línea se extiende hasta el mamparo principal y cuenta con fogones, horno, doble fregadero y una unidad de tres quemadores bien cardánica; un segundo frigorífico se oculta bajo el sofá y un frigorífico Isotherm de carga superior a proa de la mesa de cartas funciona también como encimera. Un estante para vinos integrado, armarios para calzado y espacio para un generador entre los camarotes de popa completan la capacidad de almacenamiento, todo ello bajo una altura interior de 6 pies y 4 pulgadas.
Equipamiento y motorización
El motor diésel Volvo estándar de 55 caballos da paso en muchos barcos a un Volvo de 75 caballos con Saildrive, que los navegantes de pruebas encontraron silencioso y suave. Una hélice plegable de cuatro palas de baja resistencia y cadenotes meticulosamente soldados son detalles estándar, y un winche eléctrico montado sobre el techo de la cabina ayuda en las maniobras de izado. Una hélice de proa con trampilla facilita el atraque, y la amplia plataforma de baño abatible a través del espejo de popa abre la popa al agua. Los detalles de teca en cubierta y en los asientos de la bañera, junto con pasamanos integrados en ambos lados de la carroza, completan este paquete tan bien pensado.
El veredicto
El Dufour 445 Grand Large es un crucero de ingeniería cuidadosa que equilibra el volumen con una maniobrabilidad manejable. Su cubierta construida mediante infusión y su casco con refuerzo de rejilla transmiten una imagen de durabilidad y orden, y las habitaciones se encuentran entre las más útiles en la gama de los 45 pies. La quilla de poco calado sacrifica algo de abatimiento por accesibilidad, mientras que la quilla profunda sirve para planes de navegación de altura.
Pros
- Certificación ISO Categoría A Oceánica con laminado de casco infundido y libre de vacíos
- Bañera con doble rueda y escota mayor alemana, ideal para navegar con tripulación reducida
- Distribuciones de tres y cuatro camarotes con auténticas literas queen size e inteligente almacenamiento
- Propulsión Saildrive silenciosa con hélice plegable y hélice de proa opcional
Cons
- La quilla de hierro fundido exige mayor vigilancia contra la corrosión que el plomo
- La versión de poco calado sacrifica abatimiento en favor de la quilla profunda
