Diseño y construcción
El casco lleva la manga muy adelantada tanto a nivel de cubierta como de pantoque, con proas muy llenas y mucho ensanchamiento por encima de la línea de flotación, especialmente a proa. Las secciones de proa completas equilibran la popa ancha y crean un camarote de proa mucho mayor del que ofrecerían barcos más antiguos de eslora similar. Varios pantoques cortantes recorren toda la eslora del casco de gran volumen por razones hidrodinámicas, para maximizar el espacio interior y ayudar a disimular el francobordo. Por debajo de la línea de flotación, la manga se mantiene relativamente estrecha con una baja superficie mojada, lo que mejora el rendimiento con vientos flojos. Felci estudió las opciones de timón sencillo y doble y determinó que un timón único profundo es suficiente incluso con toda la vela con más de 25 nudos de viento; esa elección ofrece más sensibilidad al timón que los timones dobles, facilita la maniobra en puerto gracias al flujo de agua de la hélice sobre el timón y libera espacio interior y de estiba. Dufour trabajó con operadores de chárter en Croacia para optimizar el acceso rápido y fácil para el mantenimiento y reparación de los sistemas en todo el barco. (2)
Aparejo y maniobra
El Dufour 44 lleva un mástil ligeramente más inclinado de lo habitual —cuatro grados frente a los típicos uno y medio— y un pinzote bajo heredado de la gama Dufour. Un foque autovirante es estándar para facilitar la maniobra, mientras que un génova opcional en el rumbo proporciona un mayor rendimiento y potencia de ceñida; también se puede especificar un foque de vela menor sin solape. Dufour y Elvstrom perfeccionaron juntos la forma de las velas, y la vela mayor cuenta con dos rizos de cabo único cuyas posiciones se fijaron tras un análisis conjunto, aunque no se puede pedir un tercer rizo de fábrica; una roldana de repuesto en la botavara y espacio en la placa del mástil permiten añadir uno posteriormente. Dos pares de winches se sitúan sobre las brazolas de la bañera, uno para la escota mayor y otro para las escotas de las velas de proa, y la escota mayor va a una puntera transversal a través del extremo de proa del tambucho. Los navegantes de pruebas la consideraron rápida, sensible y bien equilibrada; alcanzaba hasta 7,2 nudos de ceñida, superaba los 10 nudos con viento aparente a popa del través, y la tripulación de fábrica afirmaba llegar a los 14 nudos navegando con vela asimétrica en días ventosos. La estabilidad aumenta rápidamente a medida que escora y el pantoque de sotavento se hunde, con el casco volviéndose rígido alrededor de los 18° de escora.
Accommodations
Los compradores pueden elegir entre tres o cuatro versiones de camarotes, cada una con baños privados, que van desde cuatro camarotes y cuatro aseos hasta tres camarotes con dos aseos y dos duchas independientes. La suite del armador a proa es la que más beneficia de las proas corridas, con estanterías y estiba junto a la cabecera. Los diseños interiores son obra de Ardizio Design: una gran zona de estar en forma de C con una mesa hexagonal a babor, complementada por tres taburetes de tela móviles que son ligeros, antivuelco y se apilan para ampliar el espacio de descanso a estribor. Una cocina a proa con encimeras nuevas y almacenamiento optimizado es una opción, mientras que una cocina lineal convencional a estribor es la alternativa; los cajones se ubican bajo ambos sofás, un estante para vinos se oculta bajo el plan del salón y las luces con tomas USB están junto a cada litera. La bañera añade una característica cocina exterior con barbacoa y fregadero sobre la plataforma de popa, un frigorífico en la mesa de la bañera y estiba para la balsa salvavidas en el centro del espejo de popa. Los puestos de mando están bien situados a la banda exterior para tener una vista despejada de la parte alta del grátil, con un asiento trasero para largas jornadas al timón, aunque no hay punteras de fábrica; esto sigue siendo una personalización a nivel de astillero.
Variantes y equipamiento
El 44 se ofrece en las variantes Easy, Ocean y Performance; se espera que la versión simplificada Easy se venda principalmente a flotas de chárter, mientras que el modelo Ocean es la opción más probable para la mayoría de los propietarios privados y añade raíles para un sobreenvolvente y el sistema alemán de escota mayor. La versión híbrida ODSea+ prolonga la navegación silenciosa con hasta 1.800 vatios de paneles solares, una capacidad de 45 kW, baterías de litio de 27 kW, un generador de 14 kW y 1,5 kW de hidrogeneración. Los detalles prácticos de la bañera incluyen una escotilla de proa que da a un cofre para cabos, defensas y velas portantes, cofres para amarrar cabos a proa de cada puesto de mando y unos cestos para cabos notablemente grandes en el tambucho y detrás de los winches. Un conjunto de escalones a cada lado de la barbacoa del espejo de popa conducen desde la plataforma de baño a la bañera.
El veredicto
El Dufour 44 es un crucero completamente moderno que cambia la proa más estrecha de la generación anterior por volumen y comodidad sin renunciar a la sensación viva y bien equilibrada por la que son conocidos los cascos de Felci. Su capacidad con poco viento, la respuesta del timón de pala única y su inteligente interior modular lo convierten en un candidato atractivo para navegaciones de altura en manos de un armador privado, aunque la distribución de la cocina orientada al puerto y la modesta capacidad de combustible son advertencias reales.
Pros
- Timón rápido y sensible con sensación directa a pesar de su desplazamiento de 10,2 t
- Las proas redondeadas y los cascos con pantoque vivo crean un volumen excepcional en el camarote de proa y el salón
- Rendimiento con poco viento gracias a la estrecha manga en la línea de flotación y la baja superficie mojada
- Distribuciones flexibles de tres o cuatro camarotes con aseos privados en todos ellos
- Fácil acceso a los sistemas diseñado con criterios de chárter para facilitar el mantenimiento privado
Cons
- La capacidad del depósito de combustible de 250 litros no es generosa para travesías de altura
- La opción de cocina a proa resulta incómoda con escora; no hay mesa de cartas dedicada
- No hay un tercer rizo disponible de fábrica; los mordazales son exclusivos de los distribuidores
