Diseño y construcción
El 425 GL se construyó para maximizar el volumen interior en toda la gama Grand Large. Su casco y cubierta construidos a mano fueron fabricados de forma robusta utilizando resinas impermeables para garantizar su integridad y durabilidad. Los sustanciales longitudinales del casco reforzados con Twaron, combinados con una estructura de varengas moldeada muy robusta, la convierten en un ancla rígida y fuerte. La cubierta en sí es un moldeado de resina de poliéster infundido al vacío con un núcleo de balsa para el aislamiento y mayor rigidez. Los inspectores han señalado que la rigidez del casco alrededor de la quilla es mejor que en otros veleros de precio razonable, y que los Dufour son un placer de inspeccionar porque todo es fácilmente accesible. Una quilla de aleta profunda lleva un bulbo de lastre de hierro fundido en su pie; la mayor parte de sus 5.379 libras de lastre se encuentran en ese gran bulbo sobre un perfil hidrodinámico, lo que mantiene el barco rígido con viento fuerte. Un timón de pala semibalanceado igualmente profundo mantiene bien el rumbo y no pierde agarre cuando está muy escorado. (2)
Aparejo y maniobra
Su aparejo es fraccionado 15/16 con dos crucetas hacia popa, un génova enrollable al 135 % y una vela mayor de dos rizos con sables parciales. Todas las escotas, los cabos de rizar y el burro están reenviados a popa, con los winches del génova justo al lado de los dos puestos de mando; la escota mayor termina sobre la carroza y puede resultar molesta al navegar en solitario con rachas. Las crucetas hacia popa limitan el ángulo de la botavara, por lo que trasluchar es la opción más segura. Bajo vela, las superficies mojadas reducidas y una larga eslora en flotación proporcionan un impresionante arranque tanto con brisas ligeras como fuertes, y sus proas finas con un pie de roda vertical cortan la marejadilla en lugar de dar golpes. Es muy cerrada de viento al ceñir, manteniendo la arrancada hasta poco menos de 35 grados del viento aparente, y rozará los 8 nudos navegando a un largo con 16–20 nudos de viento. Una primera riza cómoda se produce alrededor de los 20 nudos de viento aparente; aguanta con confianza hasta los 24 nudos. Con el motor estándar Volvo atmosférico de 40 CV, impulsa este casco fácil de gobernar a través de la marejadilla a unos constantes 6 nudos y responde rápidamente marcha atrás.
Accommodations
Los compradores podían elegir entre dos o tres camarotes y dos o tres aseos. La versión 3/3 estaba destinada principalmente al chárter y puede resultar angosta, mientras que las versiones 2/2 y 3/2 fueron más populares entre los cruceristas. El camarote de proa es el más grande, con una cómoda cama isla, amplio estiba, un pequeño asiento y un aseo compacto con ducha; las literas de popa son igualmente generosas, aunque la altura libre interior es menor. El salón ofrece un gran sofá en U con cojines contorneados y un banco acolchado frente a él, y la mesa se transforma en litera doble si se optó por la opción convertible. Una cocina en línea con excelente iluminación de encimera y abundante estiba ancla el lado de babor, aunque el frigorífico es pequeño. La altura interior es de 6 pies y 6 pulgadas, la ventilación es buena gracias a los numerosos portillos practicables y una gran mesa de cartas orientada hacia proa resulta ideal para navegantes que utilizan cartas de papel. En el modelo de tres camarotes, ambos armarios para asientos son poco profundos; con dos camarotes, uno es de profundidad total y resulta verdaderamente cavernoso.
Distribución de la bañera y cubierta
Las ruedas gemelas abren el espacio de la bañera, complementadas por un amplio asiento de mando elevable para acceder al espejo de popa. Los asientos rectos permiten descansar y comer en una robusta mesa en la línea de crujía que aloja el compás y los instrumentos. Las cubiertas laterales son anchas y despejadas gracias a las guías del génova interior y una base de obenques estrecha; además, un molinete bajo cubierta con un profundo pozo de cadena simplifica el fondeo, al igual que los robustos pescantes de proa gemelos para un segundo ancla. Un cofre dedicado para la balsa salvavidas y una abundancia de pasamanos resistentes —incluido un pasamano longitudinal sobre la cocina— completan una distribución práctica para tripulación reducida.
Problemas conocidos
Los inspectores que trabajan en el 425 GL suelen señalar un par de puntos débiles. Las mangueras del depósito de aguas negras del aseo pueden degradarse y romperse, y se observa cierta flexión en la cubierta; los crujidos en la cubierta son una característica de Dufour y normalmente no son estructurales. Las listones de teca laminados en cubierta, asientos y plan deberían revisarse para comprobar si se están levantando. Los grifos de fondo de latón niquelado que monta Dufour son baratos y poco fiables, y vale la pena sustituirlos por plástico, DZR o bronce. El codo del refrigerante y el escape pueden obstruirse con cal y sal. El Saildrive tiene un ajuste compacto; es necesario comprobar el historial de mantenimiento. La toma de aire de la cubierta del salón puede atrapar la escota del génova si se deja abierta, y la cubierta de trabajo podría necesitar más puntos de fijación tipo clip.
El veredicto
El Dufour 425 Grand Large es un crucero de gran volumen con una distribución muy bien pensada, una auténtica capacidad de velocidad y un casco rígido y bien construido. Recompensa al navegante con alojamientos luminosos y espaciosos y un timón noble, mientras que algunos puntos de mantenimiento diferido —grifos de fondo, mangueras y uniones de teca— son el precio de entrada en el mercado de ocasión.
Pros
- Casco rígido y fuerte con un excelente refuerzo de la quilla y longitudinales de Twaron.
- Rápido y equilibrado bajo vela; estable y noble con vientos de ceñida hasta 24 nudos aparentes.
- Interior espacioso y luminoso con salón convertible y un cavernoso cofre de bodega en dos camarotes.
- Cubierta práctica para tripulación reducida con cabos reenviados a popa y doble acceso al puesto de mando.
Cons
- Los grifos de fondo de latón niquelado y las mangueras perecederas del depósito de aguas negras requieren atención temprana.
- Las crucetas hacia popa limitan el recorrido de la botavara con viento portante; la escota mayor es incómoda para navegar en solitario.
- La distribución 3/3, orientada al chárter, resulta angosta; frigorífico pequeño en una cocina que, por lo demás, está bien equipada.
- La teca laminada y las cubiertas que crujen exigen inspección para detectar riesgo de delaminación.
