Diseño y construcción
El cuidado de Marc Lombard al trazar cascos estilizados otorga al 445 un perfil que evita el aspecto voluminoso y orientado primero al espacio de muchos catamaranes de crucero, y la estructura presenta un elemento distintivo en el "espárrago" central: una especie de tercer casco que no toca el agua y es claramente visible desde el ancla de cubierta. Ese espárrago reduce significativamente la superficie de los trampolines, un compromiso que cualquier comprador debe sopesar frente a la ganancia de habitabilidad que obtiene: la misma estructura permite equipar con una o dos camarotes y aún así ofrece un increíble camarote del armador en su espárrago central. Construido por Alliaura Marine, el 445 pertenece a la estirpe de los importantes diseños oceánicos Privilège de Marc Lombard, y esta plataforma de casco estilizado y espárrago se lee como una herramienta de crucero bien pensada en lugar de una carroza sobre una balsa. (1)
Comportamiento del aparejo y la plataforma
El 445 lleva un aparejo de sloop fraccionado sobre una manga de 23 pies y 2 pulgadas, con quillas gemelas y timones de pala. Con un desplazamiento de poco menos de 19.620 libras y una superficie vélica cercana a los 1.010 pies cuadrados, muestra una relación superficie vélica-desplazamiento de 22,2 y un coeficiente de vuelco de 3,44 —números que se sitúan cómodamente para un catamarán de viaje. En su análisis para Multihulls World, los críticos la calificaron como lo suficientemente grande para una vuelta al mundo aprovechando los vientos alisios, y los cascos estrechos respaldan esa confianza sin implicar una invulnerabilidad en alta mar.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución de la cabina se organiza en torno a dos círculos en lugar de la habitual cuadrícula rectangular del salón. El círculo derecho forma la mesa y un gran sofá en forma de C que lo rodea, mientras que el círculo izquierdo está hábilmente inscrito en una inusual cocina en forma de U que los críticos encontraron muy cómoda para trabajar no solo al ancla, sino incluso en navegación. El velero presenta algunos elementos de distribución poco comunes en general, y el piso de proa central extiende el espacio del armador hacia proa de una manera que pocos catamaranes de serie intentan. Para quienes desean más volumen privado, la versión Prestige ofrece solo tres camarotes en lugar de cuatro, con el camarote del armador ocupando todo el espacio en la proa desde el salón, tanto en el puente como en ambos cascos; el camarote de estribor alberga entonces un aseo con ducha y el camarote de babor se convierte en el despacho del armador. Esa configuración Prestige es la más popular del mercado.
Distribución de la bañera y cubierta
En cubierta, el 445 presenta una bañera "curvada" con el puesto de mando montado a babor contra la carroza y una mesa de comedor a estribor, una disposición con el timón a proa que mantiene al conductor cerca de la escota mayor y libre del espacio social. Las plataformas de popa más largas prolongan la plataforma de baño hacia popa, y la menor superficie del trampolín es el coste visible del volumen de cabina que ofrece el piso central. Estas son opciones de distribución que recompensan al crucerista que valora un puesto de mando protegido y un refugio independiente para el armador por encima del máximo espacio neto entre los cascos.
El veredicto
El Privilège 445 es un catamarán de crucero diseñado por Lombard y construido por Alliaura que sacrifica algo de superficie de trampolín a cambio de un camarote del armador con eje central y envuelve un salón circular inusual alrededor de una plataforma marinera de casco estrecho. La variante de tres camarotes de Prestige aprovecha al máximo esa geometría para parejas armadoras, mientras que el barco estándar de cuatro camarotes mantiene la flexibilidad del chárter. Es un velero de altura serio vestido con un acabado de producción de muy alta gama.
Pros
- Esbeltos cascos Lombard con capacidad para realizar una vuelta al mundo con vientos alisios.
- El piso de transmisión central ofrece un camarote del armador a proa único y opciones adicionales de camarote equipado.
- Distribución circular del salón con una práctica cocina en U utilizable en navegación.
- Excelente equipamiento y acabados de calidad en un catamarán de producción de alta gama.
Cons
- El púlpito central reduce significativamente la superficie del trampolín
- Los elementos de distribución inusuales pueden no adaptarse a los compradores que esperan interiores de catamarán convencionales
