Diseño y construcción
El 445 se presenta como un casco de manga ancha y desplazamiento moderado con una línea de arrufo recta, un francobordo alto y extremos truncados que le otorgan un perfil claramente cuadrado. La manga del espejo de popa concentra el 84 por ciento de la manga máxima y su curvatura está minimizada, reforzando el aspecto cuadrado visto desde popa. Bajo la línea de flotación, el casco de canoa se aplana en la sección media antes de elevarse bruscamente justo en la salida del Saildrive. Se ofrecieron dos opciones de quilla: una quilla de aleta profunda de 7 pies y 4 pulgadas de calado y una quilla de poco calado de 5 pies y 8 pulgadas, ambas en configuración en T con un largo bulbo de lastre en forma de torpedo bajo la obra muerta. La relación eslora-manga de 3,05 y una relación desplazamiento/eslora cercana a 168 lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros modernos voluminosos, más que en la tradición de los veleros de viaje esbeltos. (1)
Estructuralmente, el casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano en su totalidad con una piel de vinilester para evitar la ósmosis, mientras que el laminado de la cubierta utiliza un núcleo de balsa. Una estructura de refuerzo de fibra de vidrio unida ayuda a soportar las cargas de la quilla y del aparejo, y el mamparo principal está laminado al casco y a la cubierta para añadir integridad. Los navegantes de prueba destacaron su construcción en la gran y moderna planta de Alemania de Hanse, y la jarcia de labor y herrajes de cubierta reflejan esa disciplina industrial: todas las escotillas son enrasadas, los carros de foque se sitúan sobre el tronco de la carroza dejando libres las cubiertas laterales de teca, y cuatro pares de cornamusas retráctiles preservan las líneas limpias cuando están estibadas. (2)
Aparejo y maniobra
El aparejo es convencional para los estándares actuales: una configuración fraccionada de doble cruceta sobre un mástil de aluminio conificado, con crucetas que abarcan hasta 22 grados. Una vela mayor con sables forzados y rizos de faja (slab-reef) con lazyjacks, y un foque de cuchilla autovirante con un 106 % de superficie, eran el equipamiento estándar; la escota mayor se fija casi en el centro exacto de la botavara. El puño de proa del estay de proa se desplaza ligeramente hacia popa para poder establecer una baluma asimétrica desde el extremo del carro de amarras, y también es posible usar un spinnaker a tope de palo. Las drizas y los cabos de control no solo se llevan a popa, sino directamente a las dos ruedas de gobierno, y los cabos que vienen de popa están enterrados en el interior para salir en mordazas situadas a proa de los winches de techo de la cabina. Las reseñas de la época señalaban que el foque autovirante facilitaba el abatimiento y el ceñida, la caña era ligera al tacto y el barco respondía con precisión al arribar con viento portante.
Navegando a vela con una brisa real de 12 nudos ciñendo contra el viento, el 445 superó los 7 nudos sobre el terreno, y aun con la quilla de poco calado se mantuvo firme ante las rachas. Su paso por la marejadilla se sintió suave y fácil tanto en cubierta como bajo cubierta, y a baja velocidad en espacios reducidos respondía de forma predecible y permanecía bajo un control total. La distribución de la cubierta, con sus pasillos laterales despejados y cabos enterrados, se adapta a una tripulación reducida o a navegantes en solitario, y Hanse ofreció su sistema de maniobra por joystick SMS en este modelo como opción del astillero.
Alojamiento
Existen cuatro modelos de distribución interior para el casco, dos de los cuales solo difieren en la configuración de los asientos del salón a babor. La división principal es entre una distribución de tres camarotes frente a una de cuatro; ambas comparten dos aseos y un camarote doble a proa, además de un compartimento de ducha independiente a estribor, adyacente al aseo. Se espera que la versión de tres camarotes con un gran camarote doble central a proa sea la más común, mientras que la distribución de cuatro camarotes divide el camarote de proa en V con un mamparo central en dos camarotes de proa. El concepto Individual Cabin de Hanse divide el barco en tres secciones con opciones de combinación personalizada, y una versión con dos asientos a babor permite girar el asiento de popa para formar una pequeña mesa de cartas.
Las reseñas de la época describían una enorme cantidad de espacio para un 44 pies, un salón gigantesco con una estética euró-chic elegante y una cocina en L con amplia superficie de trabajo y estiba; el comedor a estribor podía dar asiento a seis personas. Los portillos rectangulares salpican el casco para la luz, hay un gran camarote de proa y la amplia bañera con doble rueda de timón se abre a una plataforma de baño abatible. Con los camarotes de popa empujados muy hacia la popa, queda poco volumen para un cofre de popa.
El veredicto
El Hanse 445 es un crucero moderno y bien pensado que cambia la elegancia esbelta por volumen, facilidad de maniobra y un paso de ola suave. El casco de Judel/Vrolijk y el plano de cubierta simplificado lo convierten en un barco permisivo para tripulaciones reducidas, mientras que el interior modular permite a los compradores elegir entre capacidad para invitados o un camarote del armador más grande a proa. No es un velero de regatas de peso pluma, pero su aparejo y su timón predecible lo convierten en un crucero costero y de altura competente.
Pros
- El casco ancho y de alto francobordo ofrece un volumen interior excepcional para 44 pies.
- El foque autovirante y los controles reenviados al timón son ideales para tripulaciones reducidas o navegación en solitario.
- Casco de fibra de vidrio maciza con revestimiento de viniléster y estructura estructural laminada.
- Distribuciones modulares de la cabina que incluyen una opción de cuatro camarotes mediante el Individual Cabin Concept.
Cons
- El casco cuadrado y el francobordo alto no agradarán a los ojos de los tradicionalistas.
- Los profundos camarotes de popa dejan un espacio mínimo de estiba en la zona de popa.
- El aparejo convencional y el desplazamiento moderado limitan el brillo frente a diseños más ligeros.
