Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup modelu 495 z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu, zatímco paluba a nadvodní část trupu jsou vyrobeny s balsovým jádrem pro úsporu hmotnosti a zvýšení tuhosti. Masivní laminátová strukturální síť zpevňuje trup a vnější laminát na trupu i palubě využívá izoftalový gelcoat s vinylesterovou pryskyřicí pro odolnost proti osmóze. Standardní kýl ve tvaru T s hlubokým ponorem i volitelný kýl ve tvaru L s mělkým ponorem jsou odlité z litiny; varianta ve tvaru L má hmotnost 8 830 liber a ponor necelých sedm stop. S hmotností prázdné lodi přibližně 30 000 liber a litinovou zátěží o hmotnosti 8 818 liber je 495 robustní plachetnicí středního výtlaku s hlubokým kormidlem a šířkou těsně přes 15 a půl stopy. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 495 je oplachtěn jako zlomkový sloop s hlavní plachtou navíjenou do stěžně a samopřehazovací kosatkou, přičemž celková plocha plachet s touto kosatkou činí 1 272 čtverečních stop. Chybí zde otěžový vozík; hlavní otěže s dvojitým koncem ovládají plachtu a protože jediným způsobem, jak snížit výkon hlavní plachty, je sklopný spodní lík, přechází trimování plachty pod zatížením na tento jediný ovladač namísto konvenčního nastavení otěžového vozíku. Lana vedou přes řadu záseků k vinšnám namontovaným blízko obou kormidel, což udržuje trimování v dosahu osoby kormidelní. Na vodě testér z Canadian Boating zjistil, že při obratu proti větru dosahovala asi 80 stupňů a v poryvech se dotýkala rychlosti pouhých 7 uzlů, přičemž rychlost lodi na motor se pohybovala v rozmezí 8 až 9 uzlů ze standardního dieselového motoru o výkonu 72 koní. (2)
Ubytování
Byly nabízeny tři odlišné základní uspořádání kajut. V testovaném uspořádání měla hlavní kajuta kapitána na přídi, dvě kajuty pro hosty na zádi a velký šatník na plachty v přídi; jiná možnost tuto logiku obracela, s dvěma kajutami na přídi a jednou majitelskou kajutou na zádi. Výška v salónu je velkorysých 6 stop a 10 palců (208 cm) a interiér je osvětlen několika trupovými iluminátory, čtyřmi otevíracími iluminátory a dvěma velkými otevíracími luknami. Kupující si mohli vybrat z dýhy z mahagonu, třešně nebo teaku. Na pracovním konci salónu dominuje dopředu otočené navigační stanoviště s velkým mapovým stolem.
Paluba a kokpit
Konfigurace s dvojím kormidlem u modelu 495 otevírá zadní kokpit a zrcadlo lodi se sklopí, čímž odhalí velkou koupací plošinu s chytrým úložným prostorem pro záchranný ostrůvek integrovaným do konstrukce kotevního kola. Široká záď a nízká střecha nástavby dodávají lodi moderní profil, zatímco vysoké boky s velkými iluminátory zaplavují interiér světlem. Zkušební loď byla vybavena proprietárním mooringovým systémem SMS s joystickem a dvěma výsuvnými vrtulovými pohony, přičemž se jednalo spíše o dodatečné vybavení tohoto konkrétního exempláře než o standardní specifikaci. (2)
Verdikt
Hanse 495 je promyšleně navržený moderní cruiser, který mění část konvenční redundance ovládání za zjednodušené ovládání a světlý, otevřený interiér. Její konstrukce je kde na tom záleží konzervativní – pevné laminát pod čarou ponoru, odolnost proti vinylesterovým puchýřům, vyztužovací rošt – a uspořádání paluby se zaměřuje na pohodlí při plavbě s malou posádkou, s lany svedenými k kormidelním sloupkům a samopřehazovací kosatkou. Absence otěžového vozíku a spoléhání se na kiking pro depowerování hlavní plachty nebude vyhovovat každému tradicionalistovi, ale dispozice je ucelená pro páry nebo rodinnou plavbu.
Klady
- Pevný trup kladený ručně pod čarou ponoru s balzovým jádrem nad vodou i na palubě
- Laminát vinylester a izoftalový gelcoat pro odolnost proti osmóze
- K dispozici tři skutečně odlišné uspořádání kajut
- Výška v salónu 6'10" s bohatým přirozeným světlem z trupu a otevíracích iluminátorů
- Samopřehazovací kosatka a vinšny umístěné blízko kormidla zjednodušují plavbu v malé posádce
Zápory
- Chybí otěžový vozík; hlavní plachta se depoweruje pouze pomocí kikingu
- Střední výkon proti větru (přibližně 80stupňové obraty proti větru, 7 uzlů ve vlnách)
- Rolování hlavní plachty do stěžně omezuje možnosti tradičního tvarování hlavní plachty
