Design a konstrukce
Trup plachetnice 590 má objemný tvar postavený jako sendvič s balzovým jádrem a vnější vrstvou z vinylesteru, zatímco hlavní přepážka je vakuově infuzovaná – což je konstrukční postup, který udržuje hmotnost nízko, aniž by obětoval tuhost, kterou jachta o hmotnosti 22,9 tuny k kotvení potřebuje. Zátěž tvoří 5,9 tuny litiny, což představuje 26 procent celkového výtlaku, nesených na 2,53 metru dlouhém kýlu s bombou a 2,18 metru krátké verzi pro mělkou vodu. Uspořádání paluby loděnice popisuje jako revoluční tím, jak spojuje pohodlí a výkon, a kokpit je nejen největší ve své třídě, ale je navržen tak, aby usnadňoval plavbu s jednou osobou na palubě. Hanse věnovala velkou pozornost i zvukové izolaci: volitelná vrstva izolačních rohožek v technickém tunele na zádi tlumí hluk generátoru a příďová kajuta posádky je akusticky oddělena od majitelského apartmánu. (1)
Oplachtění a ovládání
Berret-Racoupeau vybavil model 590 zlomkovým sloopovým oplachtěním s navíjením do stěžně a jednoduchou rolovací hlavní plachtou bez spíru o ploše 81 metrů čtverečních, která byla kombinována se 100% genovou o ploše 60 metrů čtverečních. Všechny výtahy, outhaul a otěže jsou svedeny ke dvěma sloupkům na samotné zádi, přičemž hlavní otěže a kosatka jsou na centrálních vinšnách vedle kormidelního stanoviště a vinšny pro výtahy plachet jsou na zadním konci koamingu; vinšny lze z kormidelního stanoviště ovládat stisknutím tlačítka. Zkušební jachtaři zjistili, že centrální nesené kormidlo řídí velmi přímo s lehkou odezvou, přičemž systém vyžaduje 1,75 otáčky od úplného zatažení k úplnému rozvinutí. Při mírném pootočení otěžemi dosahovala v testech při plavbě proti větru rychlosti necelých pět uzlů a pod genakerem ve větru o síle pět až sedm uzlů rychlosti 5,3 uzlu – což je slušný výsledek, vzhledem k tomu, že rolovací hlavní plachta má o deset metrů čtverečních méně plochy než pevné oplachtění. Motor Yanmar o výkonu 150 hp ji pohání s cestovní rychlostí necelých devět uzlů. (1)
Ubytování
V podpalubí je nízko položený interiér uspořádán kolem centrálního ostrova kuchyňky, na kterém se Isabelle Racoupeau zaměřila, aby zajistila snadný pohyb, oddělila kuchyňku v levoboku ve tvaru L od salónu a umístila do ní zvedací kotvu s televizí. Samotný salón je plný oken od podlahy ke stropu a přirozeného světla, přičemž jako volitelná varianta je k dispozici pohovka namísto navigačního rohu. Dispozice nabízejí od tří do pěti kajut; majitelská kajuta může být umístěna na zádi nebo na přídi, nebo lze její místo vyměnit za dvě dvojlůžkové kajuty, a je zde k dispozici technická nebo prádelna. Záďové kajuty působí obrovským dojmem právě proto, že garáž pro pomocný člun již nezasahuje do prostoru tak jako u předchozího modelu. Na přídi jsou možnosti v podobě skipperovy kajuty se vlastním vstupem dveřmi nebo majitelské kajuty se středovým lůžkem a lodním záchodem na celou šířku trupu. Na zádi je pomocný člun o délce 3,10 metru na elektrickém jeřábu a kokpit nabízí sedačku pro skupinu kolem dvou stolů a dopředu směřující sedačky u kormidelních kol. (2)
Paluba a vybavení
Na palubě pokrývá volitelný pevný střešní nosník (hardtop) přesahující kokpit plochu 18 metrů čtverečních — což je téměř dvojnásobek oproti T-top předchozího modelu — a spočívá na laminátovém oblouku na přídi a nerezových vzpěrách na zádi. Na zádi se nachází otevírací textilní panel pro lepší viditelnost takeláže a pro uložení solárních panelů pod kotvou. Plné ovládání na tlačítka zahrnuje hydraulické koupací plato, výsuvný průchod mezi trupy, sklopné stoly v kokpitu i salónu a elektricky posuvné dveře do kajuty. Tři vodou chlazené klimatizační jednotky mají každá svůj vlastní kondenzační čerpadlo. Příďový a záďový propeler s nekonečně proměnlivým a uzamykatelným tahem usnadňují manévrování v těsných prostorech na lodi této velikosti. (1)
Poznámky k vlastnictví
Deklarovaná kapacita loděnice Hanse pro tento model je 20 až 25 trupů ročně a ukázková loď demonstrovala, že specifikace téměř každé volitelné výbavy zvyšuje základní cenu o více než polovinu. Personalizace sahá od extrémně velké kuchyňky přes vyhrazenou kajutu pro hosty až po soukromou šatnu, takže žádné dvě majitelské lodě pravděpodobně nebudou identické co do systémů a dispozice. (2)
Verdikt
Hanse 590 je skutečně vlajkovou lodí nové generace: objemný, dobře izolovaný trup obepíná flexibilní uspořádání se třemi až pěti kajutami a palubu s jednoduchým ovládáním, díky kterému je pro majitele provozování 58stopé lodi reálný. Obětuje absolutní plochu plachet ve prospěch jednoduchosti rolování a ke kompenzaci své velikosti spoléhá na vrtule a elektrické systémy, ale výsledkem je propracovaná, prostorná pobřežní i offshore platforma s konstrukční kategorií CE A.
Klady
- Objemný sendvičový trup s balsovým jádrem, vakuově infuzovanou přepážkou a vysokou akustickou izolací
- Největší kokpit ve své třídě s volitelným pevným střechovým krytem o ploše 18 m² a plnou možností ovládání plachet jednou osobou
- Dispozice se třemi až pěti kajutami, včetně majitelské kóje na přídi nebo na zádi a nenápadné garáže pro pomocný člun
- Hydraulická plošina, přechodový oblouk, stoly a posuvné dveře na tlačítko usnadňují ovládání i na hranici možností majitele
Zápory
- Jednoduchá rolovací hlavní plachta ztrácí plochu ve srovnání s pevným oplachtěním, což omezuje výkon ve slabém větru
- Téměř kompletní výběr příplatkových systémů zvyšuje základní cenu o více než 50 %; složitost znamená více systémů k údržbě
- S hmotností 22,9 tuny a délkou 17,6 m je na samotné hranici praktické použitelnosti pro soukromého majitele bez posádky
