Design a konstrukce
U modelu 588 je vnější laminát trupu sendvičový z balsového jádra v polyesterové pryskyřici s vinylesterovou povrchovou vrstvou pro odolnost proti osmóze, zatímco pod čarou ponoru je konstrukce z pevného sklolaminátu. Balsové jádro se táhne také přes nadvodní část trupu a paluby. Vysoce namáhané oblasti kolem karbonem vyztužených úchytů vantů jsou spojeny s vakuově laminovanými kompozitními přepážkami, které jsou plně přivařeny k trupu, palubě a dnovým žebrům pro lehkou, ale zároveň tuhou strukturu. Litinový kýl je dostupný ve třech variantách a je šroubován na velké kovové podložky utěsněné epoxidem na robustní strukturální roštu, přičemž jedno kormidlo zavěšené na hřídeli má sendvičovou konstrukci z laminátu na hliníkovém kormidelním listu a rámu. (1)
Nad vodoryskou je paluba uzavřena vysokým zábradlím, které vizuálně lemuje hladkou palubu a dodává bezpečnost při neklidném počasí. Chybí zde odtoky, takže jakákoli voda, která na loď vnikne, je svedena dozadu namísto toho, aby stékala po nožní liště, a podél boků nástavby se táhne dobře umístěné madlo. Hladkou palubu lze objednat v pravém nebo syntetickém teaku v osmi odstínech.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 588 je vybaven hliníkovým stěžněm Seldén se třemi řadami sálingů bez otěžového vozíku hlavní plachty; hlavní otěže jsou v německém stylu s oboustranným koncem a jsou svedeny dozadu k vinšnám u každého kormidelního stanoviště. Všechna ovládací lana vedou pod palubou od stěžně k stoperům a vinšnám Lewmar na dosah obou kormidelních stanovišť, což podporuje koncept snadného ovládání (Easy Sailing) loděnice. Samopřehazovací kosatka se roluje na ručně ovládaném zařízení Furlex, zatímco konfigurace s dvěma předními plachtami obsahuje genovu Code Zero na elektrickém rolovacím systému Reckmann a všechny plachty jsou kompozitní laminát Elvström. Dvě kormidelní kola Carbonautica pohánějí nezávislé kormidelní kvadranty Lewmar.
V plavbě pod plachtami zjistily zkušební posádky, že loď je opravdu rychlá: při skutečném větru o síle 13 uzlů se loď při úhlu 30 stupňů k zdánlivému větru s rychlostí 7,5 uzlu přiblížila k maximálnímu výkonu, a po rozšíření úhlu na 42 stupňů dosáhla rychlosti 9 uzlů. Při plavbě ostře proti větru (close-reaching) na úhlu 55 stupňů k větru pak překonala rychlost 9,9 uzlu. Dokonce i pouze pod hlavní plachtou po svinutí kosatky dosahovala rychlosti 6,8 uzlu. S standardním naftovým motorem Volvo o výkonu 110 hp (volitelný motor o výkonu 150 hp) s třílistým lodním šroubem Flexofold na hřídelovém pohonu si udržovala rychlost 7,5 uzlu při otáčkách 1 920 min⁻¹ proti skutečnému větru o síle 15 uzlů a při plném plynovém pedálu dosáhla rychlosti 10,2 uzlu; časopis Cruising World poznamenal, že byla jednou z nejtišších lodí ve flotile na motor. (1)
Ubytování
Model 588 je postaven kolem prvotřídního individuálního prostoru, s až pěti útulnými dvoulůžkovými kajutami plus samostatnou kajutou pro posádku nebo šatnou na přídi. Majitelská kajuta na přídi může být velkým apartmánem s ostrovním lůžkem a zvukotěsnými dveřmi, nebo lze rozdělit na dvě menší kajuty se dvěma toaletami. Na zádi jsou u testovacího uspořádání standardem zrcadlově symetrické dvoulůžkové kajuty s vlastními toaletami a oddělenými sprchami, přičemž přední lůžka lze podle plánu orientovat odlišně.
Salón je otevřenější než u předchozího modelu 575, s většími iluminátory trupu a šesti okny na každé straně; centrální sedačky lemují kuchyňku ve tvaru U na pravoboku nebo volitelnou průchozí ostrovní kuchyňku. Velká toaleta u paty vstupu do kajuty lze přeměnit na pracovnu nebo další kajutu. Dvacet palubních luken zaplavuje interiér světlem. Pod kokpitem se nachází garáž pro pomocný člun, která je u této verze rozšířená, aby pojala větší pomocné plavidlo, přístupná přes hydraulicky spouštěcí se plovoucí můstek na zrcadle lodi.
Vybavení a uspořádání paluby
Kokpit je uspořádán pro ovládání v malé posádce: vysoké koamingy chrání hosty, zatímco posádka pracuje, dva stoly lemuje centrální průchod a na zkušební lodi byly namontovány výsuvné příďové a záďové trysky Quick. Pomocný člun s pohonem jet-drive Williams se skladuje pod kokpitem a spouští se po výklopné koupací plošině. Výrobce uvádí, že okna trupu jsou co největší bez ohrožení konstrukční pevnosti.
Verdikt
Hanse 588 je naprosto moderní pětaosmdesátistopá plachetnice, která poskytuje skutečný jachtařský výkon bez obětování vnitřního objemu nebo pohodlí majitele. Její konstrukční řešení – přídavné trupy s balzovým jádrem, pevný laminát pod vodou, karbonové vyztužení úchytů vantů a laminované přepážky – je promyšlené a takeláž svedená do podpalubí usnadňuje ovládání z kormidla. Absence odtoků je záměrný prvek, který směřuje palubní vodu dozadu, a četné lukny vyžadují pozornost během náhlých poryvů, avšak flexibilita uspořádání v dvanácti variantách dispozice je na tuto velikost výjimečná.
Klady
- Rychlá pod plachtami a tichá na motor, s doloženým dosahem 9,9 uzlu na boční vítr
- Dvanáct uspořádání včetně verze se sdílenou majitelskou kajutou a samostatnými kajutami pro posádku
- Karbonem vyztužené kotevní desky vantů a laminované přepážky vakuováním
- Snadno ovladatelné oplachtění se všemi lany svedenými dozadu ke kormidelním stanovištím
Zápory
- Žádné odtoky; veškerá voda z paluby je svedena dozadu
- Dvacet palubních luken, které je třeba za špatného počasí zajištět
