Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup modelu 505 z masivního laminátu, zatímco nadvodní část a paluba mají balzové jádro pro snížení hmotnosti a izolaci interiéru. Celý proces laminace je postaven na vinylesterové pryskyřici a vnějších vrstvách na bázi epoxidu pro odolnost proti osmóze. Robustní laminátová rošt nese zatížení takeláže a podepírá litinový kýl T-Speed, který je zvenčí upevněn nerezovými šrouby a udržuje zátěž nízko pro optimální narovnávací moment. Přepážky jsou pro zvýšení tuhosti přivařeny k bokům trupu a palubě a kotevní desky vantů jsou integrované do zábradlí, které se táhne výškou od 3 do necelých 6 palců. Standardní ponor 6 stop a 9 palců (byla nabízena i verze s mělkým kýlem o ponoru 6 stop a 6 palců s odpovídajícím vyšším zatížením) a vysoce štíhlé, vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli sahající téměř k patě kýlu poskytují lodi maximální stisk vody a odolnost proti snosu z kurzu. (1)
Oplachtění a ovládání
Výkonné zlomkové oplachtění typu sloop se dvěma šípovými sálingy nese více než 1 300 čtverečních stop plochy plachet. Kýlový stěžeň nese standardní hlavní plachtu s plnými spírami a samopřehazovací kosatku. Samopřehazovací kosatka je uchycena na přední drážce pro velmi těsné úhly vedení otěží. Pro ty, kteří chtěli dosáhnout celkové plochy plachet 1 390 čtverečních stop, byla k dispozici volitelná přední plachta o ploše 105 % s vnitřními kolejnicemi. Všechna ovládání plachet vedou od paty stěžně většinou pod palubou, kde se na kladkách u paty stěžně převádějí do kanálů a vycházejí na stopery před elektrickými primárními vinšnami Lewmar 55 u každého kormidla. Druhý pár vinšen 55AST dále vpředu obsluhuje volitelné plachty pro plavbu po větru. Uchycení na příďovém rolnu pojme asymetrickou plachtu nebo Code Zero a roler přední plachty je integrován do přídě. Zkušební jachtaři zaznamenali rychlost 9,4 uzlu při plavbě na poloostrovní vítr a 10,2 uzlu při plavbě na boční vítr ve větru o síle 27 uzlů. Pod 72konýovým dieselem Volvo s pohonem Saildrive se loď sama o sobě obracela i bez příďového propeleru, přičemž při rychlosti 7 uzlů běžela na 1 500 otáčkách za minutu a při téměř plné zátěži dosahovala 9,7 uzlu.
Ubytování
Kokpit je na jedné úrovni bez schodu, prahu nebo přechodové paluby mezi vstupem do kajuty a podlahou, a skládací dveře proti větru se v těžkých podmínkách otevírají rychle. Paluby po obou stranách vstupu do kajuty jsou zbaveny vinšen a stoperů, zatímco dvě chráněné úložné prostory a stůl ve středové ose s 12V chladničkou slouží kormidelníkovi. Nabízelo se pět variant uspořádání kajut: majitelská verze umisťuje elegantní příďovou dvoulůžkovou kajutu s odděleným WC a sprchou, nebo ostrovní lůžko s bočními skříňkami, přičemž na přídi existuje volba mezi majitelskou kajutou a dvěma dvoulůžkovými kajutami. Záďové kajuty jsou prostorné dvoulůžkové kajuty s šatními skříněmi a police nad hlavou a užitková místnost na levoboku může po instalaci lůžka sestupných lavic přijmout podobu samostatné kajuty. V salónu doplňuje uspořádání v L tvaru pohovka na pravoboku, kuchyňka na levoboku se čtyřhořákovým vařičem, troubou, dvojitým dřezem, mikrovlnnou troubou, chladničkou v zásuvce, myčkou nádobí a espressomatem (chladicí box na víno volitelný), dopředu otočené navigační stanoviště a mělké schody k vstupu do kajuty. Celkově jde o dispozici jasně zaměřenou na pohodlné trvalé bydlení na palubě.
Detaily paluby a vybavení
Deset hladkých luken (na zkušební lodi bylo spočítáno 19 hladkých luken a iluminátorů) a sklopná koupací plošina na zrcadle lodi s úhlednými sklopnými kormidelními sedadly odpovídají konceptu pro venkovní použití. Válcové zábradlí nese teakovou plošinu pro kotvení na přídi, kormidelní stanice Jefa je přesná s dobrou odezvou, i když je ve větru mírně těžkopádná, a u navigačního stolu se nachází kompletní rozvaděč s manometry nádrží, měřiči a dotykovým ovládáním LED osvětlení. Zkušební loď vykazovala obrovskou přední komoru na plachty, což podtrhuje praktický objem.
Verdikt
Hanse 505 je promyšleně navržený středně těžký cruiser, který mění čistě rychlostní výkon za snadnou ovladatelnost při plavbě s jednou osobou, konzervativní konstrukci a skutečně luxusní interiér. Její uspořádání paluby funguje díky odstranění překážek z pohybových tras a oplachtění je výkonné, ale krotké díky samopřehazovací kosatce a ovládání pod palubou.
Klady
- Orientace na plavbu v jedné osobě s vedením všech lan k kormidlům a elektrickými primárními otěžemi
- Podvodní část trupu z pevného laminátu s balzovým jádrem nad hladinou a vinylesterovou pryskyřicí odolnou proti osmóze
- Nízkoprofilový euro styl s plochou palubou a širokým trupem táhnoucím se dozadu pro větší objem
- Flexibilní volba pěti typů kajut včetně možnosti přestavby na lůžko v technické místnosti
Zápory
- Hmotnost prázdné lodi 30 900 liber omezuje zrychlení ve slabém větru, i přes poměr SA/D blížící se hodnotě 21
- Převodovka Saildrive namísto hřídele přináší specifické potřeby údržby membrány
- Mělký kýl sice snižuje ponor pouhých 3 palce, ale zvyšuje zátěž bez možnosti obnovy všestrannosti v ponoru
