Design a konstrukce
Epoxy konstrukce od loděnice Hanse na modelu 540e překládá prepreg laminát přes pěnový jádro Corecell, přičemž vlastní pojmenovací konvence stavitele spojuje tento proces s písmenem „e“ v označení modelu u jeho větších lodí. Paluba je z masivního laminátu a kýl nese o něco více než 12 800 liber olověné zátěže, což dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) hodnotu 0,31. Pod čarou ponoru poskytuje vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli lodi lehké a citlivé chování. Na palubě jsou otvory pro genovu zapuštěny do paluby, aby neohrožovaly posádku a nezachytily přecházející lano, a všechny šest vazáků jsou sklopné. Jak kotva, tak kotevní rolna jsou sklopné a uložitelné v kryté kotevní studni, což udržuje příďovou palubu volnou. Prostorný úložný prostor za přídí je uzavřen vodotěsnou přepážkou, která ho odděluje od majitelské kajuty – což je detail, který mluví jak o disciplíně v uskladňování, tak o kontrole zatékání do jednotlivých prostorů. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 540e má 86stopý stěžeň a nese samopřehazovací kosatku s plochou plachty 95 %, což je konfigurace, kterou loděnice záměrně upřednostňuje: Hanse má specifické názory na výkon a z tohoto důvodu u tohoto modelu nenabízí rolovací hlavní plachtu. Všechna ovládací lana plachet vedou z vrcholu stěžně dozadu přes řady po šesti stopkách na každém límci kokpitu, takže posádka pracuje pouze s kormidelními koly. Na pravoboku sedí elektrický vinšna Lewmar 54, zatímco na levoboku je manuální vinšna Lewmar 54 pro otěžování hlavní plachty a na levoboku i pravoboku slouží jako pomocné dvě vinšny Lewmar 46. Při větru o síle asi 10 uzlů s povolenou kosatkou dosahovali testující jachtaři při plavbě ostře proti větru rychlosti kolem 5,5 uzlu. Volvový motor o výkonu 110 koní s konvenčním hřídelem ji stabilně tlačil rychlostí 7,5 uzlu při 2 600 ot/min a při plném plynovém pedálu a otáčkách 3 800 ot/min se rychlost zvedla na cca 9 uzlů. (1)
Ubytování
Šířka 540e ve střední části trupu 16 stop jí dodává objem mnohem větší lodi. Dispozice využívá tuto šířku k vytvoření majitelské kajuty na přídi, která těží z prostorného úložného prostoru uzavřeného vodotěsnou přepážkou hned za ní. Uspořádání paluby a kokpitu umožňuje ovládat plachty z místa kormidelníka, přičemž samopřehazovací kosatka a ovládací prvky svedené dozadu snižují potřebu opouštět kormidelní kola. Vodotěsné oddělení na přídi a velká šířka dělají z 540e loď postavenou pro bezpečnou a prostornou plavbu, nikoli pro minimalistický závodní jachting.
Verdikt
Hanse 540e je promyšleně navržená plachetnice o délce 52 stop, která kombinuje tuhý trup s epoxidovou výstelkou Corecell s uspořádáním paluby zaměřeným na snadnou ovladatelnost v malé posádce. Její samopřehazovací kosatka, vedené lana dozadu a vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli umožňují snadné ovládání z kormidelních kol a naftový motor Volvo poskytuje užitečný rozsah výkonu. Zapuštěné kolejnice, skládací kotevní výbava a vodotěsná přepážka pro úložné prostory na přídi jsou tichými důkazy toho, že loděnice řeší reálné problémy cestovního jachtingu.
Klady
- Trup z epoxidem impregnovaného prepregu na pěně Corecell s pevnou laminátovou palubou
- Samopřehazovací kosatka a plně dozadu vedená ovládání plachet pro snadné řízení ze středu kormidelního stanoviště
- Vodotěsné přepážky uzavírající přední úložný prostor odděleně od majitelské kajuty
- Silný výkon motoru Volvo o výkonu 110 koní (7,5 až cca 9 uzlů)
Zápory
- Výrobce nenabízí rolovací hlavní plachtu
- Standardní ponor 9 stop a 2 palce omezuje přístup do mělkých kotvišť
