Design a konstrukce
Proporce modelu 675 odpovídají spíše modernímu výkonnému cruiseru než těžkopádné lodi pro dlouhé plavby. Poměr délky k šířce 3,55 a poměr výtlaku k délce (D/L) 140 jej řadí pevně do kategorie širokých trupů se středním zatížením, které mění maximální oceánskou stabilitu za obyvatelný prostor a rozumné zrychlení. Vodoryska dosahuje 61 stop a 3 palce při celkové délce 68 stop a 7 palců a šířka 19 stop a 4 palce dává interiéru velkorysý prostor. Existují dvě možnosti kýlu: T-kýl s bombou s ponorem 9 stop a 10 palců a varianta s mělkým ponorem 8 stop a 6 palců; ta druhá přidává přibližně 2 200 liber zátěže a hmotnosti, aby udržela křivku stability stabilní i při zkrácení ploutve.
Konstrukčně jsou kotevní desky vantů namontovány přímo na trupu, nikoli na samostatné přepážce nebo rámu, což je zjednodušení, které přenáší zatížení takeláže přímo do trupu. Podél celé délky okraje paluby vede 4 palce vysoký val, což je tradiční bezpečnostní prvek, který se u lodí s tímto moderním stylem vidí jen zřídka. Nad palubou je proraženo mimořádným počtem 21 luken, včetně vstupu do kajuty, což je číslo, které předznamenává důraz na přirozené světlo podpalubí.
Oplachtění a ovladatelnost
Catalina 675 je vybavena zlomkovým oplachtěním typu sloop s dvojitými sálingy skloněnými dozadu pod úhlem 23 stupňů. Tato geometrie umožňuje použití samopřehazovací kosatky a udržuje přední trojúhelník plachet kompaktní pro snadné ovládání v malé posádce. Závěs je rozdělen, což uvolňuje zrcadlo lodi, odstraňuje obvyklou středovou překážku na zádi a zjednodušuje přístup k koupací plošině a kokpitu. Otěžový vozík hlavní plachty se nachází přes podlahu kokpitu přímo před dvojitými kormidelními stanovišti, takže trimování se provádí z kormidla bez nutnosti opouštět pracovní prostor. Všechny lana jsou svedena dozadu k těmto dvěma kormidelním místům, což je uspořádání paluby, které časopis Cruising World ocenil jako zajišťující bezpečnost i snadné ovládání lodi na kotvě. S plochou plachet 2 552 čtverečních stop a poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,02 má loď ke své hmotnosti střední výkon – dostatek na to, aby se v typickém turistickém větru udržela v pohybu, aniž by vyžadovala složité manévrování posádky. (1)
Ubytování
Pod palubou se model 675 vzdává uzavřeného uspořádání typu kajuta ve prospěch interiéru ve stylu loft, který působí světle, prostorně a vzdušně. Tuto kvalitu loděnice dosáhla bezprecedentním počtem iluminátorů, oken a stropních oken, nikoli pouze samotným objemem. Výsledkem je salón a okolní prostory, které působí otevřeně a propojeně, což dokonale odpovídá velikosti lodi. Magazín Cruising World poznamenal, že konstrukce se pyšní o 30 % větším vnitřním prostorem než předchozí model Anchor, což je značný skok, který má využít několik konfigurací interiéru, přičemž každé uspořádání je navrženo tak, aby maximalizovalo získaný objem pro majitele i charterové využití. (1)
Pohon a systémy
Pohon zajišťuje naftový motor Volvo Penta D3-150 o výkonu 146 koní, což je pro plavidlo s tímto výtlakem a šířkou ideální velikost jednoho pomocného motoru. Objem nádrží je velkorysý v souladu s ambicemi na oceánskou plavbu a charter: 317 galonů (cca 1 198 l) nafty a 264 galonů (cca 1 000 l) vody poskytují dojezd a autonomii, které se na tomto konci trhu očekávají.
Verdikt
Hanse 675 je velká, široká výkonná plachetnice typu cruiser, která využívá zlomkovou takeláž a celosníkové vyvěšení lana od Judel/Vrolijk k tomu, aby se 68 stop snadno ovládalo ze dvou kormidel. Zároveň svým dobře osvětleným stropem a výrazným zvětšením prostoru oproti předchůdci definuje nejvyšší segment této značky. Detaily trupu a paluby – kotevní desky vantů na trupu, plný kočník, možnost dvojitého kýlu – jsou spíše praktické než dekorativní.
Klady
- O 30 % více vnitřního prostoru než u předchozího modelu Hanse, v uspořádání ve stylu loftu s velkým množstvím světla
- Zlomkové oplachtění se samopřehazovací kosatkou a všechny lana svedená dozadu pro bezpečnou a snadnou plavbu v malé posádce
- Dostupnost dvou hloubek kýlu pro přizpůsobení jachtařskému revíru
- Velkorysá kapacita palivové nádrže 317 galonů a vodní nádrže 264 galonů s pomocným motorem Volvo Penta o výkonu 146 hp
Zápory
- Těžký výtlak s pouze středním poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 25,02 omezuje zrychlení ve slabém větru
- Na trupu namontované kotevní desky vantů koncentrují zatížení takeláže přímo do trupu, nikoli do samostatné konstrukce
