Design a konstrukce
Trup modelu 545 je ručně laminován vinylesterovou pryskyřicí na pěnovém jádru a pro majitele, kteří požadovali vyšší odolnost, byla jako volitelná opce nabízena celoepoxidová konstrukce. Nad vodoryskou přechází paluba na polyesterovou pryskyřici s balzovým jádrem a obě části jsou spojeny dovnitř otočeným připojením (flangem), které je prošroubováno i lepeno. V podpalubí jsou strukturální přepážky a řada laminátových výztuh (strongbacks) nalaminovány k trupu a palubě, což lodi dodává tuhost odpovídající její velikosti. Deklarovanou předností je přirozené světlo: šest otvorů na každé straně slouží jako iluminátory pod palubou, zatímco dvě velké vertikální okna na každé straně vrhají světlo do salónu. Příď je téměř kolmá a krátký kotevní rolnička mírně posunutá na pravobok vyvolala u testujících obavy ohledně manipulace s kotvicím lanem kvůli krátké délce mezi rolničkou a čelenem. (1)
Oplachtění a ovládání
Hliníkové oplachtění s trojitými sálingy nese hlavní plachtu s plnými spírami, kterou lze snadno nastrojit a skasat díky standardním lazyjackům a integrované plachtěnce/krytu. Samopřehazovací kosatka s otěžemi vedenými na zakřiveném otěžovém vozíku udržuje tvar přední plachty bez nutnosti obsazení přední paluby, přičemž všechna ovládací lana vedou dozadu pod palubou k dvojici kormidelních stanovišť, místo aby končila u vstupu do kajuty. Rozdělený zadní stěh uvolňuje cestu k garáži pro pomocný člun a koupací plošině. Standardní kýl je středně štíhlý T-kýl s bombou o ponoru 9 stop a 2 palce (cca 2,8 m), k dispozici jsou také varianty o délce 8 stop a 6 stop a 5 palců (cca 2,5 a 2,6 m). Zkušební jachtaři zjistili, že efektivní T-kýl a velké kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem poskytují dobrou kontrolu a ovladatelnost. Při plavbě na motor dosahovalo 2 000 ot/min rychlosti 6,8 uzlu, při 2 600 ot/min pak 8 uzlů, přičemž maximální rychlost lodi na motor byla kolem 10 uzlů. (1)
Ubytování
Koncept „samostatných kajut“ od Hanse rozděluje interiér na čtyři sekce na přídi a zádi. Standardní uspořádání umisťuje velkou majitelskou kajutu na přídi s lodním záchodem, sprchou a velkými šatními skříněmi, zatímco na zádi jsou po obou stranách dvě dvojlůžka v záďových kójích. V salónu se nachází pohovka ve tvaru L s stolem na levoboku těsně před navigačním stanovištěm a pohovka na pravoboku před kuchyňkou ve tvaru L. Mezi možnosti výbavy patřily zrcadlově otočená dvojlůžka na přídi, posádkové kajuty v příďovém prostoru nebo velká majitelská kajuta pod kokpitem. Pod dvojitými kormidelními stanovišti se nachází funkční garáž pro pomocný člun, kterého je přístup buď skrz sklopné zrcadlo v zrcadle lodi, které slouží také jako koupací stupínek, nebo skrze velkou luknu v podlaze kokpitu. Přístup k motoru je vynikající přes sklopné schůdky vstupu do kajuty nebo dobře izolované boční lukny.
Známé problémy
Jediným zaznamenaným nedostatkem z zkušební plavby je krátký, na pravobok posunutý kotevní rolnový pás/čelen, který testující označil spíše za omezení než za selhání.
Verdikt
Hanse 545 je promyšleně navržená velká plachetnice, která spojuje tuhou, dobře laminovanou skořepinu s soběstačným oplachtěním a flexibilním interiérem. Odmění majitele, který oceňuje snadné ovládání v malé posádce a světlou, konfigurovatelnou kajutu, aniž by musel obětovat rychlost při plavbě na motor nebo pod plachtami.
Klady
- Ručně laminovaný vinylesterový trup s volitelnou celolepidovou konstrukcí, laminovanými přepážkami a podpěrnými lištami
- Samopřehazovací kosatka, hlavní plachta s plnými spírami a lazyjacky, všechna lana svedená k zádi k dvojitému kormidlu
- Flexibilní „koncept jednotlivých kajut“ s mnoha možnostmi uspořádání pro majitele i posádku
- Vynikající přístup k motoru přes schody vstupu do kajuty a izolované boční lukny
- Dobrá ovladatelnost ve slabém větru díky T-kýlu s bombou a kormidlu s vysokým štíhlostním poměrem
Zápory
- Krátký, na pravoboku posunutý kotevní rolnička omezuje snadné nasazování kotvení
- Standardní ponor 9 stop a 2 palce vylučuje plavbu v mělkých oblastech bez volitelné verze s mělkým ponorem
