Tasarım ve İnşa
Hanse, 385 modelini balsa dolgulu fiberglas güverte ve gövdeyle inşa etti; yaşanabilirlik açısından en büyük katkıyı ise formun kendisi sağlıyor: 2,94'lük düşük boy/genişlik oranı ve 171'lik deplasman-boy (D/L) değeri, ince bir yarış teknesinden ziyade geniş ve hacim odaklı bir gövdeyi tanımlıyor. Dikey baş bodoslama, su hattı boyunu tam boydan bir metre daha kısa olan 10,4 metreye optimize ederek, güverteyi uzatmadan doğrudan tekne hızına katkıda bulunuyor. Başlangıçta dört farklı iç yerleşim planı sunuldu ve gövdelerin kesitlerini şekillendiren herhangi bir kural kısıtlaması olmaksızın sade, net bir GRP (fiberglas) yapı kullanıldı. Sonuç, LOA'sına göre oldukça fazla iç hacme sahip, köşeli hatlara sahip bir gövdedir. (1)
Arma ve Kullanım
385, iki adet geriye açılı gurcatalara, ayarlanabilir bir kıç ıstralyaya ve küpeşte üzerine yerleştirilmiş çarmıh ayaklarına sahip, yüksek bir 9/10 fraksiyonel armayla donatılmıştır. Tek iskota üzerindeki %100 otomatik tramola floku ile tam serenli ana yelken, toplamda 74 metrekarelik bir yelken alanı sunar; tüm mandarlar ve iskotalar, gömme kasara kanalları vasıtasıyla kıç tarafa, çift dümen dolabındaki kilitler ve ana vinçlere yönlendirilir. Ana iskota, bumbanın orta noktasının önünde, kasara üstündeki bir koçta üzerinden yönetilir ve güverte düzeni, mandarlar dahil olmak üzere tüm kontrolleri dümenciye getirecek şekilde tasarlanmıştır. Boating New Zealand dergisinde yazan bir denizci, tekneyi yelken açmak için bir rüya olarak nitelendirmiş ve zahmetsiz kullanım konusunda standartları net bir şekilde yükselttiğini belirtmiştir; 18 knot rüzgarda orsada yedi knotun üzerinde bir hızla zahmetsizce ilerlemiş ve klasik bir tramola atmıştır. Ayrıca, 27 beygirlik Volvo Saildrive sistemindeki büyük asma dümen ve katlanabilir iki kanatlı pervane, marinaya tornistanda kusursuz bir seyir sağlar. (2)
Konaklama
İç mekanda 385, lumbuzlardan ve heçlerden gelen doğal ışığın, gömme tavan şerit aydınlatması, üç yönlü okuma lambaları ve tüm sistemi karanlığa boğabilen kuzine adasındaki dokunmatik panel ile buluştuğu geniş ve havadar bir alan sunar. Dört farklı yerleşim planı, kuzine varyasyonlarıyla iki ve üç kamaralı versiyonları kapsar: Standart iki kamaralı düzende, salonun iskele tarafında aralarında harita masası olan sandalyeler veya kıçta küçük bir harita istasyonuna sahip bir salon koltuğu grubu yer alır. Kıçtaki bir kamara tercih edildiğinde özellikle iyi düzenlenmiş bir kuzine elde edilir; üç kamaralı düzende ise sancak kıç kamaraya ulaşmak için kuzinenin bir kısmından ve iki kamaralı versiyondaki devasa havuzluk dolaplarından ödün verilir. Üç kamaralı tekne; pruva V kamarası, çift kişilik gardıropları olan bir baş kamarası, kıçta birbirinin aynısı çift kişilik iki kamara ile ortada duş ve kuru kalmasını sağlayan kapaklı tuvaletten oluşan tek bir banyoyu paylaşır. L şeklindeki kuzinede siyah kuvars tezgahlar, çift paslanmaz evye, üstten ve ön taraftan erişilebilen 130 litrelik buzdolabı ve yalpalı iki gözlü fırın kullanılmıştır. Salonun ortasındaki büyük masa, salon koltuğunun iskele tarafına açılan bir kanatla birlikte taban döşemesindeki küçük bir şarap dolabının üzerine yerleştirilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Dikkat edilmesi gereken bir kullanım özelliği vardır: Büyük ana yelken, mütevazı otomatik tramola flokunu gölgede bırakır; bu nedenle rüzgar altında temiz bir dümen seyrinde gitmek yerine verimsiz açılarda kavança atmaya meyillisiniz. Bu durum bir kusurdan ziyade arma oranlarının bir sonucudur, ancak teknenin rüzgar altında nasıl yelken seyri yapacağını doğrudan etkiler.
Karar
Hanse 385, yarış geçmişini hacim, ışık ve gerçekten kolay az mürettebatla kontrol edilebilirlik karşılığında feda eden, özenle donatılmış modern bir gezi teknesidir. Otomatik tramola floku ve tüm halatların güverte arkasına toplanması onu kolay kullanılabilir kılar; iç mekan ise kendi boyut sınıfındaki en esnek yerlerden biridir. Yelken planındaki tek gerçek ödün, ana yelkenin rüzgar altında tekneyi tamamen örtmesidir.
Avantajları
- Kare kesitli gövde, 37 fit 5 inçlik LOA için olağanüstü bir iç hacim sunar
- Tüm kumandalar, gerçek az mürettebatlı seyir için çift dümen istasyonuna geri yönlendirilmiştir
- Güçlü saklama alanlarına sahip, üç kamaralı charter dostu plan dahil dört farklı yerleşim düzeni
- Dik baş ve uzun su hattı boyu (DWL) sayesinde canlı bir orsa performansı ve kolay tramola atma
Dezavantajları
- Büyük ana yelkenin mütevazı floku gölgede bırakması, rüzgar altında verimsiz kavançalara zorlaması
- Üç kamaralı düzenin kuzine alanından ve iki kamaralının büyük havuzluk dolaplarından mahrum kalması
